奇瑞QQ冰淇淋，會(huì)成為下一個(gè)宏光MINIEV嗎？

宏光MINI EV橫空出世之前，國(guó)內(nèi)A00級(jí)小車市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)萎縮多年，業(yè)界一度已經(jīng)在討論，隨著國(guó)人消費(fèi)水平的持續(xù)提升，A00級(jí)作為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)存在的必要還有多大？宏光MINI EV的出現(xiàn)，堪稱瞬間破局，幾乎沒(méi)有經(jīng)歷所謂的市場(chǎng)爬坡期，宏光MINI EV上市后迅速躥紅，月銷兩三萬(wàn)輛成為常態(tài)，高光時(shí)刻有過(guò)月銷量破四萬(wàn)的夸張表現(xiàn)，可以說(shuō)是憑借一己之力扭轉(zhuǎn)了國(guó)內(nèi)微型車（A00級(jí)）市場(chǎng)的頹勢(shì)。

宏光MINI EV完成了一款車引爆了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的壯舉。不過(guò)，當(dāng)一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)突然“火”起來(lái)來(lái)之后，最不缺的就是追隨者，更何況還是一個(gè)門檻并不怎么高的細(xì)分市場(chǎng)，后來(lái)者肯定是絡(luò)繹不懼。最近一年左右的時(shí)間里，奔奔E－Star國(guó)民版來(lái)了、雷丁芒果來(lái)了、朋克美美和朋克多多來(lái)了，凌寶BOX也來(lái)了，接下來(lái)東風(fēng)小康糖果、領(lǐng)途百智大熊、奇瑞QQ冰淇淋等新車也將陸續(xù)投放市場(chǎng)。

很顯然，一眾新、老車企布局微型電動(dòng)車的熱情被充分調(diào)動(dòng)起來(lái)了。這其中奇瑞汽車的受關(guān)注度無(wú)疑是最高的，今年年中時(shí)候，奇瑞正式推出了iCar生態(tài)品牌，奇瑞QQ冰淇淋正是該品牌下的首款車型。將一款新車重新冠以QQ之名，奇瑞此次推出QQ冰淇淋車型的目標(biāo)很明確——在微型燃油車市場(chǎng)上自己曾霸榜多年，現(xiàn)在是時(shí)候在微型電動(dòng)車市場(chǎng)上也露一露肌肉了。

對(duì)QQ冰淇淋而言，對(duì)手只有一個(gè)

奇瑞QQ冰淇淋車型發(fā)布后一直都是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，除了奇瑞作為曾經(jīng)的自主老大哥帶來(lái)的品牌關(guān)注度之外，QQ冰淇淋這款車自身的話題性也是十足。不得不說(shuō)，這款車和宏光MINIEV實(shí)在是太像了。

首先看價(jià)格，日前奇瑞QQ冰淇淋正式公布預(yù)售價(jià)格并開(kāi)啟了大定，對(duì)這類電動(dòng)小車而言，售價(jià)肯定是最受關(guān)注的地方。奇瑞QQ冰淇淋的預(yù)售價(jià)格為2．99－4．39萬(wàn)，按照慣例，車型正式上市時(shí)售價(jià)肯定還會(huì)有小幅度下調(diào)，屆時(shí)奇瑞QQ冰淇淋的售價(jià)大概率會(huì)與宏光MIMIEV基本持平。作為對(duì)比，宏光MINIEV在2020年投放市場(chǎng)的時(shí)候有三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為2．88萬(wàn)－3．88萬(wàn)元，2021年引入了馬卡龍版本，頂配售價(jià)拔高到了4．36萬(wàn)元。

再看性能，奇瑞QQ冰淇淋和宏光MINIEV兩款車的核心參數(shù)，幾乎是一比一的復(fù)刻。兩款車都搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率20kW，峰值扭矩85N?m。電池方面，兩款車都搭載了磷酸鐵鋰電池（宏光MINIEV還有搭載三元鋰電池的版本），續(xù)航里程也都是120公里和170公里兩個(gè)版本。充電時(shí)間（慢充）上兩款車略有不同，奇瑞QQ冰淇淋是6小時(shí)和8小時(shí)，宏光MINIEV是6．5小時(shí)和9小時(shí)。

造型設(shè)計(jì)上看，兩款車型的相似度也很高。外形上兩款車走的都是呆萌路線，整體車身輪廓并沒(méi)有太明顯的區(qū)別，雙門車身、懸浮式車頂?shù)榷伎芍^是一脈相承，只是在細(xì)節(jié)上略有不同。比如說(shuō)在燈組的設(shè)計(jì)上，奇瑞QQ冰淇淋半圓形的LED日行燈就是體現(xiàn)自己獨(dú)特性的地方，尾燈組與后保險(xiǎn)杠之間的夾角開(kāi)合度也是區(qū)別兩款車的重要特征。進(jìn)入車內(nèi)，簡(jiǎn)潔實(shí)用是兩款車的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，畢竟成本有限，想要玩出花樣比較困難。最大的不同可能就是奇瑞QQ冰淇淋作為后來(lái)者，在內(nèi)飾的色彩拼接上，做的要更加出挑一些。

配置上兩款車的區(qū)別同樣有限。具體來(lái)看，奇瑞QQ冰淇淋中高配車型上配備了主駕駛安全氣囊、倒車影像等，在去年上市的宏光MINIEV車型上，以上配置并沒(méi)有搭載，但今年4月上市的宏光MINIEV馬卡龍版本上，這些安全配置也都是標(biāo)配項(xiàng)。

產(chǎn)品硬實(shí)力兩款車可謂是神似，所以要找出奇瑞QQ冰淇淋明顯的優(yōu)勢(shì)并不容易，硬要總結(jié)一條的話可能就是車身尺寸了。較之宏光MINIEV，奇瑞QQ冰淇淋賬面上的數(shù)據(jù)更占優(yōu)，長(zhǎng)寬高和軸距都要更大一些，只不過(guò)差距也有限。

目前官方公布的數(shù)據(jù)中，奇瑞QQ冰淇淋開(kāi)啟大定之后的24個(gè)小時(shí)內(nèi)就收獲了15624輛的訂單量，車型熱度相當(dāng)不錯(cuò)，但是否能達(dá)到宏光MINIEV的市場(chǎng)高度，關(guān)鍵還要看細(xì)分市場(chǎng)的容量。奇瑞QQ的經(jīng)歷就是個(gè)很好的佐證，憑借小巧的造型和親民的售價(jià)，2003年上市之后，奇瑞QQ曾連續(xù)9年霸占著國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)銷量冠軍的位置。對(duì)奇瑞QQ而言能有這樣的統(tǒng)治力肯定是好事，但從側(cè)面其實(shí)也正說(shuō)明了一個(gè)道理，在細(xì)分市場(chǎng)并沒(méi)有真正打開(kāi)的前提下，已經(jīng)確立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的車型，市場(chǎng)地位是很難被趕超。

細(xì)分市場(chǎng)真能容得下這么多車型嗎？

宏光MINIEV火了之后，A00級(jí)電動(dòng)車小車的市場(chǎng)份額有了顯著的提升是事實(shí)，但據(jù)此就真的能做出當(dāng)前的電動(dòng)小車市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)牛市的判斷嗎？

在宏光MINIEV引爆市場(chǎng)之前的幾年，國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)有過(guò)一段時(shí)間的高光時(shí)刻。事實(shí)上可以直接這么說(shuō)，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車市場(chǎng)正是從微型車開(kāi)始起家的。

2015年前后，政策層面開(kāi)始吹起鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的東風(fēng)，一大批國(guó)內(nèi)車企借勢(shì)而起，開(kāi)始了摸著石頭過(guò)河的電動(dòng)化探索之路。發(fā)展初期，改造自己的原有車型被絕大多數(shù)廠商視作是擁抱電動(dòng)化的一條捷徑，而這其中，改造微型車的難度顯然是相對(duì)更小的。所以短時(shí)間內(nèi)，一批售價(jià)昂貴的微型電動(dòng)車紛至沓來(lái)。雖然價(jià)格高，但國(guó)家和地方的新能源補(bǔ)貼力度也大，再兼之汽車分時(shí)租賃模式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上逐漸興起，微型電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)了自己的第一個(gè)春天。到2017年前后，國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車的年銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，成為電動(dòng)車市場(chǎng)上的絕對(duì)主力，一度占據(jù)了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車60％以上的市場(chǎng)份額。

但好景不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車市場(chǎng)的盛極而衰來(lái)的很快。正是在2017年，國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼力度開(kāi)始退坡，隨后兩年左右時(shí)間里，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的整體結(jié)構(gòu)迅速被顛覆了，A級(jí)純電轎車的市場(chǎng)份額明顯攀升，A00級(jí)產(chǎn)品的市場(chǎng)空間則持續(xù)萎縮。再之后，隨著特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等國(guó)內(nèi)外造車新勢(shì)力的迅速崛起，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車消費(fèi)有了更明顯的升級(jí)趨勢(shì)。在宏光MINIEV出現(xiàn)之前，電動(dòng)車消費(fèi)基本已經(jīng)成為一種身份的象征，高端電動(dòng)車成為新的市場(chǎng)寵兒，微型電動(dòng)車則幾乎銷聲匿跡。

憑借超低的售價(jià)，宏光MINIEV一款車就把國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車市場(chǎng)重新拉回（甚至是超越）了年銷30萬(wàn)輛左右的歷史峰值，說(shuō)明的道理其實(shí)也簡(jiǎn)單，只要產(chǎn)品價(jià)格給力，微型純電市場(chǎng)還是有一定容量的?？赡芤舱强吹搅诉@點(diǎn)，宏光MINIEV的“追隨者”才會(huì)迅速爆倉(cāng)吧。

以比低速電動(dòng)車稍高的價(jià)格購(gòu)買一款能上牌、能辦保險(xiǎn)、還有售后保障的電動(dòng)汽車，對(duì)只是需要一個(gè)日常代步工具的消費(fèi)者而言，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。比如說(shuō)女性群體，如果只是應(yīng)對(duì)日常照顧孩子和購(gòu)物的短途出行需求，微型電動(dòng)車確實(shí)具備更容易駕駛的優(yōu)勢(shì)。此外，對(duì)宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋這類車型而言，還有一個(gè)要盡力爭(zhēng)奪的核心市場(chǎng)——原來(lái)的低速電動(dòng)車用戶和電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車用戶，這類人群的日常出行距離不會(huì)太遠(yuǎn)，對(duì)續(xù)航里程沒(méi)有太高的要求，只要售價(jià)有誠(chéng)意，就會(huì)是一個(gè)升級(jí)交通工具的理想選擇。

一二線城市的汽車消費(fèi)升級(jí)追求盡可能的高端化，三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，可能只是從二輪車、三輪車升級(jí)到有保障的四輪車而已。五菱曾做過(guò)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上每年低速電動(dòng)車的銷量大概在100萬(wàn)輛，而兩輪代步車的銷量則高達(dá)2700萬(wàn)輛。從這個(gè)層面上看，A00級(jí)電動(dòng)車確實(shí)是一個(gè)未來(lái)可期的細(xì)分市場(chǎng)。只不過(guò)需要警惕的是，新能源補(bǔ)貼曾催生出微型電動(dòng)車市場(chǎng)的一波虛假繁榮，最終讓不少跟風(fēng)企業(yè)陷入破產(chǎn)清算的泥沼。對(duì)接下來(lái)想要投身到微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)而言，需要認(rèn)真分析下，當(dāng)前所謂的產(chǎn)品升級(jí)潮，是不是真如看起來(lái)這般美好。

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