“鋰都”宜春，一個(gè)言之有“鋰”的地方

宜春這座綠水青山環(huán)抱的城市，由發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)，開(kāi)始推動(dòng)工業(yè)綠色升級(jí)。從一座叫春的城市，搖身一變，成為了一個(gè)言之有“鋰”的地方。

聽(tīng)到來(lái)宜春調(diào)研的消息時(shí)，筆者心里是有幾分不愿意的。一方面自覺(jué)家鄉(xiāng)的好壞，不足為外人道，另一方面也是身在此山中，恐有添加濾鏡之嫌。但轉(zhuǎn)念一下，無(wú)論多細(xì)致的調(diào)研，似乎也比不過(guò)土生土長(zhǎng)來(lái)得更有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

從高處的廟堂遠(yuǎn)去江湖，車(chē)窗外的平原也逐漸隆起出丘陵山崗，對(duì)于這座層孕育在層巒聳翠中的城市而言，工業(yè)從來(lái)就不是他們的強(qiáng)項(xiàng)。

在汽車(chē)跟這片土地勾連以前，宜春給外人的感覺(jué)是“沒(méi)有感覺(jué)”，別說(shuō)宜春，整個(gè)江西的存在感都低得可怕，環(huán)江西經(jīng)濟(jì)帶的美譽(yù)并非浪得虛名。

少數(shù)人會(huì)知道，這里有明月山、有溫湯的天然富硒溫泉，但不為人知的是，世界兩大天然富硒溫泉，一處在法國(guó)依云，還有一處就在中國(guó)宜春。區(qū)別就在于一個(gè)是用來(lái)賣(mài)，另一個(gè)卻是用來(lái)泡。

于是在一系列的輕工業(yè)外，旅游成了這里一張并不耀眼的標(biāo)簽，直到一股新能源的東風(fēng)吹進(jìn)了這座叫春的城市。

一個(gè)言之有“鋰”的地方

宜春人很早就知道，這片綠水青山的低下是整座的金山銀山。宜春儲(chǔ)藏著世界最大的鋰云母礦，氧化鋰的可開(kāi)采量占全國(guó)的31％、世界的12％。受限于開(kāi)采冶煉等技術(shù)條件，在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這座金山銀山也沒(méi)有為宜春帶來(lái)真正的財(cái)富。

另一方面，這里的礦產(chǎn)資源牢牢地掌控在國(guó)家手中。據(jù)了解，宜春市礦業(yè)有限公司，手握有20余家鋰礦礦山，但作為國(guó)有獨(dú)資公司，為地方能做的貢獻(xiàn)有限。宜春唯一能利用的就是通過(guò)資源，筑巢引鳳。

事實(shí)上，宣稱(chēng)鋰都的城市并非宜春一個(gè)。多年來(lái)，四川遂寧、綿竹、宜賓、阿壩等多地都曾用過(guò)“中國(guó)鋰都”這個(gè)提法，但是宜春背靠的豐富資源足以讓他們卷到“亞洲”。與其他城市相比，宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)起步較早。從2008年開(kāi)始，在歷屆市委、市政府的接續(xù)奮斗下，宜春已形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

只是在那個(gè)賈躍亭還混跡在影視行業(yè)的年代里，這樣的產(chǎn)業(yè)還跟汽車(chē)沒(méi)有太多的聯(lián)系。礦產(chǎn)的開(kāi)發(fā)依然是屬于上游的產(chǎn)業(yè)鏈。

汽車(chē)動(dòng)力電池的爆炸性需求，讓這里真正開(kāi)始有了用武之地。一時(shí)間，宜春招商局也成為了最忙碌的部門(mén)。

在向全國(guó)招商的同時(shí)，宜春當(dāng)?shù)谹股上市公司江特電機(jī)首先搶占了第一塊蛋糕，建立了宜春首個(gè)碳酸鋰生產(chǎn)基地和電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，總投資達(dá)20多億。

不久后，當(dāng)?shù)氐姆康禺a(chǎn)企業(yè)南氏也加入了碳酸鋰制造行列。有了這些企業(yè)打頭陣，外地的企業(yè)也開(kāi)始陸續(xù)跟進(jìn)，先后有科豐新能源、海匯龍洲鋰業(yè)進(jìn)入，這幾個(gè)企業(yè)都是在2015年到2016年開(kāi)始建廠。

碳酸鋰價(jià)格也在一路高歌猛進(jìn)，從最初的4萬(wàn)元一噸漲到了2018年的18萬(wàn)元一噸。

今年以來(lái)，宜春更是集全市之力把新能源（鋰電）產(chǎn)業(yè)作為首位產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，招大引強(qiáng)、扶優(yōu)扶強(qiáng)，一批國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛聚焦宜春，整個(gè)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新一輪發(fā)展機(jī)遇。

5月，國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域行業(yè)巨頭國(guó)軒高科來(lái)到宜春，從考察到洽談、從簽約到開(kāi)工，只用了123天，投資115億元的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶(hù)宜春經(jīng)開(kāi)區(qū)。

7月，寧德時(shí)代與宜春市政府簽署戰(zhàn)略備忘錄，2個(gè)月后二者正式走到了一起。據(jù)政府部門(mén)透露，這不僅是宜春，更是整個(gè)江西省單體投資最大的高科技新能源產(chǎn)業(yè)招商項(xiàng)目。500億的投資將分期完成，宜春市政府也大筆一揮批出去了2000畝的土地。

一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條徐徐向前延伸，產(chǎn)業(yè)涵蓋鋰資源采選冶煉深加工、鋰電池關(guān)鍵材料與零配件、鋰離子電池、綠色高效儲(chǔ)能電池、新能源汽車(chē)等各環(huán)節(jié)。

就此，這座綠水青山環(huán)抱的城市，由發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)，開(kāi)始推動(dòng)工業(yè)綠色升級(jí)。宜春從一座叫春的城市，搖身一變，成為了一個(gè)言之有“鋰”的地方。

寫(xiě)在臉上的急迫

在上游產(chǎn)業(yè)鏈陸續(xù)布局的同時(shí)，宜春引進(jìn)了鋰電池應(yīng)用下游的汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)，圍繞“鋰”的產(chǎn)業(yè)打造商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。而在這場(chǎng)政府與企業(yè)的雙向奔赴中，合眾汽車(chē)和宜春走在了一起。

“其實(shí)是一種雙向選擇吧，我們覺(jué)得合眾汽車(chē)不錯(cuò)，合眾也看到了宜春當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)。”經(jīng)開(kāi)區(qū)的政府工作人員向我們介紹，“以后也不會(huì)有新的汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)駐宜春，沒(méi)有必要四處開(kāi)花，扶持好一家就可以了?！?/p>

面對(duì)如此眾多的企業(yè)，要想招商引資，讓企業(yè)落戶(hù)宜春，除了有足夠的誠(chéng)意和硬實(shí)力，更加需要在營(yíng)商環(huán)境方面下功夫。對(duì)于合眾的引進(jìn)，宜春顯得尤為謹(jǐn)慎，沒(méi)有一拍即合，在合作初期，經(jīng)開(kāi)區(qū)招商局就進(jìn)行了多次的深入調(diào)研。

無(wú)數(shù)地方政府的悲劇擺在眼前，在造車(chē)新勢(shì)力的圍獵之下，企業(yè)倒閉、工廠爛尾的戲碼不再新鮮?？梢哉f(shuō)稍有不慎，一個(gè)負(fù)面的項(xiàng)目對(duì)于一座城市的傷害將是無(wú)比巨大的。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，身負(fù)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展重任的政府也必須為本地尋求新的支撐，從這個(gè)方面看，時(shí)間成本或許比土地資金更為寶貴。

在幾經(jīng)思量后，宜春與合眾一紙鴻箋載明鴛譜。除了大比例的持股外，經(jīng)開(kāi)區(qū)給合眾批下了700畝的工業(yè)用地。在政府采購(gòu)上，除了一般的用車(chē)單位，連街道里都下放了名額。之前用于企業(yè)的返稅獎(jiǎng)勵(lì)全部是現(xiàn)金發(fā)放，之后也將折價(jià)為合眾旗下的哪吒汽車(chē)。

宜春要做的就是和合眾汽車(chē)同呼吸共命運(yùn)，一榮俱榮，讓企業(yè)真正在此扎根落戶(hù)。資本“寒冬”中，能得到具有地方政府背景的產(chǎn)業(yè)資金的支持無(wú)疑是一種實(shí)力的證明。

有知情人士透露，合眾已經(jīng)有打算把總部從桐鄉(xiāng)搬到宜春的打算。甘心放棄汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈集群的長(zhǎng)三角，合眾無(wú)疑是在這片土地感受到了別處沒(méi)有的春天般的溫暖。而合眾汽車(chē)也為這座城市注入了新的活力。

“合眾可以說(shuō)是這里比較大的企業(yè)了，但是畢竟是江浙滬過(guò)來(lái)的，要規(guī)范很多。你還不知道吧，經(jīng)開(kāi)區(qū)的企業(yè)現(xiàn)在只有合眾是雙休，其他都是單休。而且就是我們不是基層流水線(xiàn)的加班也有加班補(bǔ)貼。”

小潘剛剛從一家國(guó)企的下屬單位離職加入了合眾汽車(chē)。新的工作環(huán)境和工作氛圍讓她感受頗多，在合眾汽車(chē)身上還保留了幾分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的影子，在當(dāng)?shù)匚?lèi)似小潘一樣的年輕人。

“合眾的工資水平對(duì)比這里整體也算高的了，我們這邊也陸陸續(xù)續(xù)在招人但是畢竟不像人才飽和的一線(xiàn)城市，我們這里招人大多數(shù)情況還是內(nèi)推的比較多。幾個(gè)月下來(lái)，感覺(jué)還是很滿(mǎn)意，我準(zhǔn)備推薦我同學(xué)一起過(guò)來(lái)?！?/p>

在合眾落戶(hù)之后，這片由贛方言環(huán)繞著的城市開(kāi)始出現(xiàn)了的吳儂細(xì)語(yǔ)，相對(duì)閉塞的中部城市與外界也有了更多的聯(lián)系。

目前，根據(jù)哪吒汽車(chē)最新銷(xiāo)量快報(bào)顯示，今年9月，哪吒汽車(chē)共交付新車(chē)7，699輛，同比增長(zhǎng)281％，一舉超越理想汽車(chē)，并實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，前9個(gè)月的總交付量為4．14萬(wàn)輛。可惜的是，目前工廠方面還未向宜春貢獻(xiàn)稅收，因?yàn)橘Y質(zhì)的關(guān)系，部分的車(chē)輛都是在宜春完成最后的總裝。

在10月18日，安全科技公司360發(fā)布對(duì)外投資公告。公告稱(chēng)，擬以自有資金共計(jì)人民幣20億元投資入股哪吒汽車(chē)，投資完成后，公司將獲得哪吒汽車(chē)合計(jì)16．5940％ 的股權(quán)，成為其第二大股東。

在宜春政府眼中，越來(lái)越多的跡象表明當(dāng)初的選擇足夠明智，他們也做好了準(zhǔn)備與合眾一同共赴山海。

崛起之路

在過(guò)去的幾年里，雨后春筍般冒出來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力們開(kāi)始圍獵地方政府，從長(zhǎng)三角一直蔓延到中部城市。短短幾年時(shí)間，已然是一片狼藉，企業(yè)倒閉政府埋單，除了少數(shù)幾個(gè)城市眼光不錯(cuò)外，大多數(shù)與造車(chē)企業(yè)合作的三四線(xiàn)地方政府都沒(méi)能幸免于難。

賈躍亭鏟出新能源小鎮(zhèn)的湖州、被氫能源蒙蔽已久的如皋、被格外看好的拜騰倒于南京、被奇點(diǎn)圈出3000畝土地的銅陵……

在江西省內(nèi)更是有上饒市、九江市、贛州市、南昌市等地引入包括北汽新能源、昌河新能源、漢騰汽車(chē)、愛(ài)馳億維、綠馳汽車(chē)、昶洧、國(guó)機(jī)智駿等10余家新能源汽車(chē)企業(yè)，國(guó)家發(fā)改委直接點(diǎn)名批評(píng)：“江西新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資熱度全國(guó)居首，然而產(chǎn)能利用率卻大幅低于全國(guó)平均水平，要遏制汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱”。

與這些城市相比，宜春無(wú)疑是幸運(yùn)的。鋰礦作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的根本資源，一定程度上可以認(rèn)為是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的源頭，在此引入新能源汽車(chē)可以說(shuō)是一種必然。
而對(duì)于其他城市來(lái)說(shuō)，多數(shù)項(xiàng)目都太過(guò)勉強(qiáng)。

的確，一個(gè)積極汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于地域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)是巨大的。在全線(xiàn)潰敗的東北，長(zhǎng)春因?yàn)橐黄拇嬖谟彩翘嶂豢跉?，穩(wěn)住了GDP。東風(fēng)公司更是在湖北幾個(gè)地區(qū)達(dá)到了一榮俱榮的地步，幾十年時(shí)間從十堰到襄樊再到武漢，東風(fēng)公司成就的不僅僅他們自己，可以說(shuō)沒(méi)有東風(fēng)就沒(méi)有現(xiàn)在的十堰。

汽車(chē)企業(yè)對(duì)于地方政府的吸引力無(wú)疑是巨大的，也正是這巨大的吸引力，讓不少城市失去了判斷力。以銅陵為例，出過(guò)新中國(guó)的第一爐銅水、第一塊銅錠，曾為安徽省貢獻(xiàn)過(guò)百億的年產(chǎn)值，而今卻不得不隨傳統(tǒng)銅礦產(chǎn)業(yè)“黃金時(shí)代”的逝去而推出歷史舞臺(tái)。

在巨大轉(zhuǎn)型壓力之下，號(hào)稱(chēng)投資百億的奇點(diǎn)汽車(chē)讓銅陵感受到了金子的顏色。但客觀地說(shuō)，這里沒(méi)有任何汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套，企業(yè)在此生存成本極高，無(wú)論給出了多么豐厚的條件，也鮮有汽車(chē)企業(yè)會(huì)把銅陵當(dāng)作最優(yōu)選擇。

再比如蔚來(lái)落戶(hù)的合肥，除了政府大力度的財(cái)政支持外，這里原本就有著深厚的汽車(chē)工業(yè)積淀，甚至從工程師到流水線(xiàn)工人都是現(xiàn)成的。

另一方面，宜春的幸運(yùn)來(lái)源于他們的選擇，一個(gè)靠譜的企業(yè)即使不能給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)，至少也不會(huì)留下一地雞毛。而這份幸運(yùn)選擇的背后來(lái)源于宜春人世世代代刻入基因中的謹(jǐn)慎與內(nèi)斂。

長(zhǎng)期受耕讀文化、禪宗文化的熏陶和影響，這里自古就盛產(chǎn)讀書(shū)人，但是在“商本位”思想橫行的當(dāng)下，謹(jǐn)慎的宜春人也便失去了優(yōu)勢(shì)。被浙商、徽商、潮汕幫圍繞，宜春甚至整個(gè)江西都不會(huì)了。

即享受不到國(guó)家政策的傾斜，也無(wú)力自行掙脫泥淖，“落后”成了這里揮之不去的陰影。在2004年年初的政府工作報(bào)告中，首次明確提出，實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略。三個(gè)五年計(jì)劃過(guò)去了，這樣的崛起仍在進(jìn)行。

或許在背靠鋰礦的這份幸運(yùn)背后，宜春也開(kāi)始找到了屬于自己獨(dú)有的一條新的崛起之路。

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