新能源重卡逆市暴漲 市場的火為何越燒越旺？

2021年重卡領(lǐng)域呈現(xiàn)冰火兩重天的景色，實實在在地上演了一場市場銷量反轉(zhuǎn)的精彩大戲。傳統(tǒng)燃油重卡在第一季度，銷量猛漲，行情十分火爆，新能源重卡在年初的1-2月，月銷量僅過百輛，市場低迷，行情令人擔(dān)憂。（本文新能源重卡僅指整車總質(zhì)量≥12000kg的車輛，包含自卸車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、專用車等）

經(jīng)過數(shù)月的發(fā)展，燃油重卡從5月份開始，銷量連續(xù)5個月下滑，月銷量（2021年9月份重卡銷量）同比下滑60%。而新能源重卡從3月份開始增長，經(jīng)過4月份的小幅震蕩之后，月銷量持續(xù)上升，新能源物流重卡在今年前8月的銷量已經(jīng)超過2020年總銷量的2倍多，行情十分火爆。

在燃油重卡銷量下滑之際，新能源重卡的銷量節(jié)節(jié)攀升，實現(xiàn)逆市暴漲，新能源重卡給整個重卡行業(yè)帶來了希望，成為整個重卡領(lǐng)域最閃亮的星星。

由冷轉(zhuǎn)熱 實現(xiàn)跨越式發(fā)展

回想數(shù)月之前，在今年年初之時，不少新能源重卡車企還在為“活下去”而擔(dān)憂，頭部企業(yè)在為實現(xiàn)年銷量“超百臺”的“宏偉”目標(biāo)而努力。僅僅過去數(shù)月，百臺級交付、千臺級簽約就成為常見，3000臺級別的簽約也為平常事。在今年前9月，新能源重卡簽約數(shù)量突破21000臺，打破歷史記錄。

新能源重卡恍惚一夜之間進入了“高速路”，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

據(jù)電車資源統(tǒng)計，今年前8月，新能源重卡銷售3218輛，其中，新能源物流重卡銷售2206輛。特別是2021年8月份新能源重卡銷售823輛，環(huán)比暴漲24%，再創(chuàng)新高。

高漲的銷量、火爆的行情、市場的“熱情”無不顯示出新能源重卡“春天”已到，其發(fā)展已勢不可擋，前景十分明朗。

城市產(chǎn)業(yè)升級 推動新能源重卡發(fā)展

新能源重卡的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的。這些年，由于技術(shù)原因，市場反映平淡，其銷量也一直是不溫不火（除在2019年年中之時，因政策支持，銷量暴漲外）。

新能源重卡的發(fā)展離不開國家政策的支持。為實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的環(huán)保目標(biāo)，國家大力發(fā)展新能源物流車，其中對于“污染大戶”——重卡，更是節(jié)能減排的重點關(guān)注對象，強力推動重卡新能源化。

隨著新能源重卡的技術(shù)提升，性能增強，能滿足部分場景的應(yīng)用，而城市的產(chǎn)業(yè)升級，也使各地加大了對新能源重卡的支持力度。今年以來，唐山市成為最歡迎新能源重卡的城市，在今年前8月銷售了605輛新能源重卡，邯鄲市成為第二大“青睞”新能源重卡的城市，今年前8月銷售了397輛新能源重卡，深圳市一直推動新能源重卡的應(yīng)用，在今年前8月銷售了235輛。

據(jù)電車資源統(tǒng)計，2021年前8月，新能源重卡在85座城市有銷量，其中有六座城市的銷量超過100輛，大部分城市的銷量在20輛以下，新能源重卡的市場空間是巨大的。

政策支持 車企順勢而為

在2020年，國家明確支持換電模式，并大力推動換電服務(wù)，鼓勵“車電分離”，進一步推動新能源汽車發(fā)展。隨著換電技術(shù)的成熟，換電重卡順勢而出，并備受市場推薦。

今年，國家多次明確支持大規(guī)模推動換電模式應(yīng)用，并鼓勵地方出臺支持換電模式車輛應(yīng)用的相關(guān)支持政策，研究推出適合換電模式發(fā)展的金融及保險產(chǎn)品，這進一步推動了換電重卡的發(fā)展。

隨著環(huán)保的壓力增大，越來越多的商用車企業(yè)布局換電重卡領(lǐng)域，不斷更新迭代換電重卡車型。如，2021年10月份工信部發(fā)布的349批新車公示，有50家車企申報了共130款新能源重卡車型，在232款新能源專用車中占比約56%，其中14家車企申報了共33款換電重卡車型，在本批次新能源專用車中占比約14%，徐工汽車、中國重汽濟南卡車、鄭州宇通、東風(fēng)商用車、開瑞新能源、北汽福田、三一汽車、陜汽集團等主流車企在349批新車公示推出了換電重卡車型。今年以來，在市場中銷量排名靠前的漢馬科技、上汽紅巖、中國一汽等車企推出了多款熱銷換電重卡車型。

換電重卡的銷量也在持續(xù)上漲，占比不斷擴大。今年前8月?lián)Q電重卡銷售919輛，占比達到28.56%，特別是在2021年8月份，換電重卡銷售373輛，占當(dāng)月銷量的45.32%。可見換電重卡已逐步成為新能源重卡銷售的主力車型。

換電重卡的銷量暴漲，是因為其優(yōu)勢十分明顯，5分鐘一次換電，即可實現(xiàn)“滿血復(fù)活”，解決了續(xù)航里程問題，縮短了能源補給時間，提升了工作效率；而且“車電分離”能有效降低購車成本；電動重卡的使用成本低，是眾所周知的；建設(shè)專業(yè)的換電站，可有效緩解換電重卡充電難的問題。

擁有諸多優(yōu)點的換電重卡，在特定的應(yīng)用場景完全能滿足用戶需求，還能降低使用成本，增加用戶收益，銷量持續(xù)增加也是理所當(dāng)然的事情。

在今年11月1日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口的GB/T40032-2021《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)將開始實施，將進一步利好換電重卡，推動換電重卡發(fā)展。

利潤高 錢景好 擴充產(chǎn)能贏萬億市場

隨著國補退坡，新能源汽車銷量持續(xù)高漲，市場已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的最大驅(qū)動力，新能源重卡也不例外。

在市場中，沒有利潤（或前景）的產(chǎn)業(yè)是無法發(fā)展起來的。新能源重卡前景明朗，有利潤嗎？答案是肯定的，而且是大利潤。

據(jù)了解，一輛新能源重卡（包含車身與電池）價格在百萬元左右，遠遠高出燃油重卡的市場價格。今年前9月已經(jīng)簽單了21000多輛新能源重卡，再加上未來市場空間的進一步擴大，千億元的市場正在逐步形成。

隨著新能源重卡的應(yīng)用場景進一步豐富，銷量持續(xù)上揚，“萬輛級”、“十萬輛”的銷售將成為可能，下一個新能源商用車車型細分領(lǐng)域的藍海市場非新能源重卡莫屬。

在這個萬億元級別市場，屬于車企的利潤絕對不少，從不少車企開始加入新能源重卡賽道，各大車企不斷更新迭代新能源重卡車型就可以得知，新能源重卡正成為新能源商用車利潤最豐厚的領(lǐng)域。

面對著可觀的利潤，以及巨大的簽約數(shù)量，各大新能源重卡車企交付壓力巨大，如今正加大投入，擴充產(chǎn)能，并完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為迎接即將到來的新能源重卡運營峰潮而做準(zhǔn)備。

為實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的環(huán)保目標(biāo)，國家將持續(xù)推動重卡新能源化。隨著國六柴油重卡的全面上市，新能源重卡的運營成本相對降低了，而即將實施的換電標(biāo)準(zhǔn)，使換電重卡在專線運輸、支線短倒、港口內(nèi)倒和干線運輸?shù)忍囟▓鼍跋虏惠斢谌加椭乜ā?/p>

在政策以及市場的驅(qū)動下，“錢景”明朗的新能源重卡能不“火”嗎？

(文/電車資源 贊軍)

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為電車資源所有，轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明來源(電車資源)及作者