三菱發(fā)動機+上汽干式雙離合，啟辰的這套動力組合競爭力強嗎？

啟辰品牌獨立之后的日子過得并不如意，如今重新回歸東風(fēng)日產(chǎn)旗下。當(dāng)初啟辰品牌本身就是東風(fēng)和日產(chǎn)共同組成的合資自主品牌，現(xiàn)在也算是重回初心。

為何不用日產(chǎn)技術(shù)這塊金字招牌？

雖然目前啟辰是重新回歸了日產(chǎn)這顆大樹的懷抱下，表面上是回歸初心，但是從目前即將推出的啟辰大V來看，依然沒有回歸初心。曾經(jīng)銷量大增的啟辰時代，因為大量使用日產(chǎn)的“三大件”，同時賣出了自主品牌的價格。日產(chǎn)技術(shù)的金字招牌成為了開啟啟辰的銷量巔峰，省油、皮實、耐用等標(biāo)簽，啟辰也完美的從日產(chǎn)繼承而來，所以當(dāng)時得到了許多消費者的認可。

啟辰當(dāng)年的做工可以說同樣得到了日產(chǎn)的“真?zhèn)鳌?，?yōu)異的做工是啟辰的優(yōu)勢之一。如今啟辰的做工優(yōu)勢都已經(jīng)不復(fù)存在。首先各大自主品牌的做工、工藝方面的進步神速，不斷提高自身的制造實力。

反觀去年推出的啟辰星，有不少的車主遇見了儀表臺開裂、車身異響、以及天窗破裂等問題。這些問題放在2021年來看，確實能夠驚掉大牙，啟辰做工不僅沒有進步，反而還退步明顯？明明有一個非常好的“日產(chǎn)爸爸”，為何就不學(xué)習(xí)呢？

啟辰大V沿用啟辰星動力總成

即將到來的啟辰大V可以說是啟辰非常重磅的車型之一，啟辰當(dāng)然也對大V上市后的銷量表現(xiàn)充滿希望。有一說一新車型的推出，啟辰在設(shè)計方面的進步有目共睹，全新的家族式V－Galaxy設(shè)計語言，視覺效果顯得十分動感時尚，小編認為是十分符合如今年輕人的審美。

但是啟辰大V依然沿用了啟辰星的動力總成，三菱1．5T發(fā)動機＋7速干式雙離合變速箱的組合，1．5T發(fā)動機參數(shù)雖然不錯。但是如今三菱發(fā)動機在消費者心目中的形象已經(jīng)發(fā)生了非常大的改變，現(xiàn)如今搭載三菱發(fā)動機只會被認為“老舊”、“沒技術(shù)”的代名詞而已。

而這臺7速干式雙離合，消費者自然也是非常介意，談干式色變的當(dāng)下，消費者只能選擇敬而遠之，畢竟這個價位家用依然是第一目標(biāo)。

消費者的擔(dān)心不是沒有道理，通過車質(zhì)網(wǎng)查看了真實啟辰星車主的投訴，面對發(fā)動機和變速箱的投訴占比非常大。變速箱頓挫、故障、無法加速，發(fā)動機熄火等問題比比皆是。啟辰大V可能未來已經(jīng)注定涼涼了。

寫在最后

日產(chǎn)為何軒逸能夠每個月獨占鰲頭，銷量一致稱霸轎車市場無人能敵？那是因為在10萬元左右的價位，消費者的首要目標(biāo)依然是家用，需要汽車帶來便利：皮實、耐用、省油才是主旋律，其他花里胡哨的科技、配置、設(shè)計只是錦上添花。

日產(chǎn)的金字招牌啟辰為何回歸之后，用上日產(chǎn)的發(fā)動機和日產(chǎn)御用的CVT變速箱，這樣的動力總成不香嗎？