首款新車(chē)比進(jìn)口車(chē)還貴，上汽奧迪“價(jià)格下馬威”要嚇退多少人？

用民生視角報(bào)道汽車(chē)資訊／左右觀車(chē)9月28日?qǐng)?bào)道——

一汽有大眾，上汽也必然有；一汽有奧迪，上汽怎能沒(méi)有？只是在“跌跌撞撞”中成立的上汽奧迪沒(méi)有一汽奧迪那樣幸運(yùn)罷了。接下來(lái)，我們就來(lái)關(guān)注上汽奧迪首款車(chē)型的所謂“亮點(diǎn)”。

據(jù)了解，上汽奧迪首款新車(chē)A7L ，9月26日駛下生產(chǎn)線(xiàn)，這也是上汽奧迪成立以來(lái)的首款量產(chǎn)車(chē)型。上汽奧迪宣布，先行版共推出兩款車(chē)型，預(yù)售價(jià)為67．77－69．77萬(wàn)元；55TFSI共推出兩款車(chē)型，每款車(chē)型提供2種風(fēng)格，售價(jià)為59．97－69．67萬(wàn)元。除此之外，奧迪A7L還推出了一款先見(jiàn)版車(chē)型，售價(jià)為77．77萬(wàn)元。也就是說(shuō)，上汽奧迪A7L的預(yù)售價(jià)區(qū)間為59．97－77．77萬(wàn)元。

如果上市后的最終價(jià)格維持預(yù)售價(jià)，A7L的價(jià)格相比進(jìn)口奧迪A7官方指導(dǎo)價(jià)57．38－70．48萬(wàn)元，則要貴出2萬(wàn)元。

再退一步來(lái)講，上汽奧迪A7L的最終價(jià)若比預(yù)售價(jià)低一些，也會(huì)選擇跟進(jìn)口車(chē)的定價(jià)持平，如果那樣，上汽奧迪A7L國(guó)產(chǎn)后的優(yōu)勢(shì)很難得以體現(xiàn)。

有媒體還給出了這樣的初判結(jié)論，認(rèn)為基于新車(chē)的動(dòng)力、尺寸等方面的升級(jí)，預(yù)計(jì)上汽奧迪A7L最終售價(jià)不會(huì)作出大幅調(diào)整。

左右觀車(chē)認(rèn)為，從預(yù)售價(jià)來(lái)看，首款新車(chē)比進(jìn)口車(chē)還貴，上汽奧迪這是要給關(guān)注首款新車(chē)的消費(fèi)者來(lái)一個(gè)“價(jià)格下馬威”嗎？會(huì)嚇跑多少潛在購(gòu)車(chē)客戶(hù)？歡迎留言討論！

左右觀車(chē)了解到，奧迪A7L于今年4月份舉辦的上海車(chē)展上首發(fā)亮相。外觀上，上汽奧迪A7L與進(jìn)口奧迪A7最大的區(qū)別就是取消了溜背車(chē)身設(shè)計(jì)，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求對(duì)車(chē)身進(jìn)行加長(zhǎng)，更趨向于傳統(tǒng)的三廂車(chē)造型。借此我們點(diǎn)評(píng)一下，國(guó)人喜歡加長(zhǎng)車(chē)沒(méi)錯(cuò)，上汽奧迪迎合討好也沒(méi)錯(cuò)，但絕不應(yīng)該成為跟進(jìn)口車(chē)比價(jià)格的借口。

我們還了解到，上汽奧迪首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型與進(jìn)口版本沒(méi)有太大的區(qū)別，我們可以理解為，這是一款引進(jìn)國(guó)內(nèi)后稍加改進(jìn)后的車(chē)型，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)各汽車(chē)品牌推出的年度改款車(chē)型，這樣的所謂新車(chē)，省去了研發(fā)、設(shè)計(jì)等費(fèi)用，售價(jià)應(yīng)該比進(jìn)口車(chē)低很多才行，而按照國(guó)產(chǎn)化思維，國(guó)產(chǎn)車(chē)的售價(jià)應(yīng)低于進(jìn)口車(chē)才對(duì)，但是我們看到的恰恰相反，也不知道“不降反漲”，上汽奧迪究竟要給首款新車(chē)制造什么樣的“波濤”？

動(dòng)力方面，上汽奧迪A7L 55TFSI quattro搭載3．0 TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有48V輕混系統(tǒng)，最大功率340Ps，最大扭矩500N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)匹配7速雙離合變速箱，并提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

建店方面，上汽奧迪首批都市店9月27日晚正式開(kāi)業(yè)，首批6城6店分別位于北京華茂、上海大寧音樂(lè)廣場(chǎng)、南京華采天地、青島金獅廣場(chǎng)、西安王府井、臨沂泰盛。

經(jīng)營(yíng)模式方面，不同于以往的4S店模式，上汽奧迪采用代理制直營(yíng)模式，實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，代理商做其他專(zhuān)業(yè)服務(wù)，并從中賺取傭金，消費(fèi)者在線(xiàn)上完成配置選擇與預(yù)訂流程，體驗(yàn)數(shù)字化合同在線(xiàn)直簽服務(wù)。

銷(xiāo)量規(guī)劃方面，上汽奧迪總經(jīng)理賈鳴鏑曾接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，奧迪A7L月銷(xiāo)3000輛到5000輛就好，只要能把客戶(hù)體驗(yàn)做好就可以了。

寫(xiě)在最后：

兩大日系豪華品牌英菲尼迪和謳歌自從國(guó)產(chǎn)后，可以用“江河日下”來(lái)形容，翻查它們的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，極其慘不忍睹。如今，在一汽奧迪的鋪墊下，上汽奧迪迎來(lái)了新生?？梢灶A(yù)判，上汽奧迪的命運(yùn)不會(huì)出現(xiàn)象英菲尼迪和謳歌那樣，畢竟有奧迪品牌的加持，但是我們也不要太樂(lè)觀，一個(gè)新的品牌誕生，從沒(méi)有說(shuō)它就注定一定是成功的，影響它的因素很多，比如推出的首款車(chē)型就比進(jìn)口車(chē)貴，拿消費(fèi)者當(dāng)傻帽嗎？后續(xù)產(chǎn)品力會(huì)不會(huì)跟得上？推出的新產(chǎn)品是否符合國(guó)人的口味？在一汽奧迪沒(méi)有改變經(jīng)營(yíng)模式的情況下，上汽奧迪采用代理制直營(yíng)模式，而且消費(fèi)者還不能討價(jià)還價(jià)，這樣的模式是否行得通？