新能源汽車(chē)動(dòng)力控制系統(tǒng)的工作原理詳解

新能源汽車(chē)所使用的動(dòng)力并不是來(lái)自汽油燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力，而是由燃料電池與蓄電池混合動(dòng)力一起驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的。這也是新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的地方。

新能源汽車(chē)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)能量是有控制策略的，會(huì)隨著動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式不同而有所不同，但新能源的能量控制策略有三大基本控制目標(biāo)，這就是汽車(chē)動(dòng)力性、汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性和汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程三種。

新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程中，燃料電池與蓄電池一起提供混合動(dòng)力一起行駛，動(dòng)力系統(tǒng)控制器需要時(shí)刻的根據(jù)汽車(chē)的功率需求及電池管理系統(tǒng)所提供的動(dòng)力電池SOC，來(lái)決定能量在燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)之間的分配。也就是需要根據(jù)油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、以及檔位等相關(guān)的信息計(jì)算出新能源汽車(chē)在此時(shí)所需要的轉(zhuǎn)矩以及需求功率，然后在根據(jù)相關(guān)的需求提供最優(yōu)化的能量分配。

經(jīng)過(guò)這樣的程序，將燃料電池與動(dòng)力電池的輸出經(jīng)過(guò)電機(jī)控制器控制，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率輸出，從而能夠驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

新能源汽車(chē)的動(dòng)力并不是像燃油汽車(chē)那樣只依靠單一的動(dòng)力去驅(qū)動(dòng)的，但是，無(wú)論是燃料電池還是蓄電池，在冬天的時(shí)候還是不如燃油汽車(chē)有強(qiáng)勁的輸出動(dòng)力，而且，到了一定的年限，新能源汽車(chē)所需更換的電池的費(fèi)用，也能讓人抓狂到想買(mǎi)一輛新的能源汽車(chē)。