預(yù)算30萬，雪佛蘭開拓者VS豐田漢蘭達(dá)，買誰更好？

最近有朋友詢問，預(yù)算30萬左右買輛合資SUV，買誰最好？其實，世界上只有更好，沒有最好的東西。在合資SUV市場，雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達(dá)是大家買車時繞不過的選擇。

車如其名，開拓者是雪佛蘭最負(fù)盛名的經(jīng)典SUV車型，一直與時代共同進(jìn)步。豐田漢蘭達(dá)同樣是國內(nèi)SUV市場的悍將，名氣早已在外。那么，面對愈加挑剔的消費者，哪款車更有可能成為國人“最愛的合資SUV”呢？接下來，我們就進(jìn)行全面的對比分析。

顏值：開拓者精神小伙VS漢蘭達(dá)大叔范

如今很多人都是顏控，汽車的外觀自然要拿得出手。這兩款車的外觀都非常出色，但給人的感覺又略有不同。

誕生于1969年的開拓者，曾引領(lǐng)美式硬派SUV的風(fēng)潮。如今，開拓者依舊十分迷人，從外到內(nèi)無不展現(xiàn)出純正美式SUV的力量感，變成極具戰(zhàn)斗氣息和剛強(qiáng)肌肉的“精神小伙”。

相比之下，漢蘭達(dá)雖然采用了全新的年輕化設(shè)計風(fēng)格，前臉比較柔美，側(cè)面造型更為飽滿，內(nèi)飾突破了以往豐田車型的設(shè)計，但總有股說不出的“中年感”，那種油膩大叔的感覺，越來越難以言表。

整體來看，兩款車型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計各有千秋，都是同級車型的標(biāo)桿。區(qū)別在于，雪佛蘭開拓者非常年輕潮流，豐田漢蘭達(dá)更顯霸氣凌厲，消費者可以根據(jù)自己的喜好選擇。

空間：開拓者更長更寬VS漢蘭達(dá)更高

越來越多的人放棄轎車，去買SUV，不是沒有原因的。其中一個關(guān)鍵點在于，SUV車型的空間更大，能將帶給用戶更舒適的感受。

在車身尺寸方面，開拓者的長寬高分別為4999／1953／1726（1717／1722）mm，軸距為2863mm；漢蘭達(dá)的長寬高分別為4965／1930／1750mm，軸距為2850mm。

不難看出，開拓者確實是少有的“真7座中大型SUV”，前排、二排、三排的乘客都能“照顧”到，比定位中型SUV的漢蘭達(dá)大了一圈。特別是2863mm軸距，打造出堪比高端商務(wù)車的大7座空間。當(dāng)然，具體情況如何，您不妨親自去體驗一番。

圖為開拓者七座版

“我可以不用，但是你不可以沒有”，這可能是很多人買七座SUV的心態(tài)。值得關(guān)注的是，在25萬及以下的價格區(qū)間，開拓者有7座車型可選，漢蘭達(dá)則無任何車型可選。這對預(yù)算25萬左右、特別喜愛大七座SUV的用戶來說，是非常討喜的。

動力：開拓者強(qiáng)勁省油VS漢蘭達(dá)佛系家用

只有顏值、空間，自然是不能征服當(dāng)下越來越“挑剔”的消費者，動力也是時下消費者購車的重要關(guān)注點。

2021款開拓者的動力系統(tǒng)全系升級，第八代Ecotec 2．0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)以及9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱的配合也如行云流水一般，帶來174kW的最大功率，237Ps的最大馬力，駕駛體驗更高效、更敏捷、更平順。

相比之下，漢蘭達(dá)搭載了第四代豐田THS混動系統(tǒng)，采用2．5L發(fā)動機(jī)與E－CVT變速箱相匹配，發(fā)動機(jī)最大功率141kW，最大馬力192Ps，都落后于開拓者。

有個參數(shù)值得一比，開拓者的發(fā)動機(jī)在5000rpm時就能爆發(fā)出最大功率，在1500rpm時能爆發(fā)出最大扭矩，而漢蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)要在6000rpm時才能爆發(fā)出最大功率，在4000rpm時才能爆發(fā)出最大扭矩。實際駕駛時，當(dāng)你踩下開拓者油門的時候，一定會嚇一跳，“大個子”居然反應(yīng)如此靈敏，關(guān)鍵還能做到動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的高效兼顧。

而且，開拓者采用同級罕有的后五連桿獨立懸架。該懸架結(jié)構(gòu)多見于豪華品牌運動車型，六球頭五連桿設(shè)計能對車輪的運動軌跡進(jìn)行更好地控制，保證車輛在各種工況下兩側(cè)車輪始終與路面保持最適宜的接觸。

總的來看，兩款車型的動力表現(xiàn)各有不同，開拓者的動力輸出更加強(qiáng)勁，漢蘭達(dá)的動力表現(xiàn)更加傾向于平順性和經(jīng)濟(jì)性。至于孰優(yōu)孰劣，還得根據(jù)您的購車喜好來判斷。

配置：開拓者應(yīng)有盡有VS漢蘭達(dá)夠用就好

隨著消費觀念的升級，質(zhì)價比成為打動消費者的重要因素，車輛的安全、舒適性配置和智能互聯(lián)也是購車的重要依據(jù)。

我們選取了兩款價格比較接近的四驅(qū)車型進(jìn)行對比，它們分別是官方指導(dǎo)價32．99萬元的雪佛蘭開拓者開拓者2021款輕混650T RS Twin－Clutch四驅(qū)7座擎版，以及官方指導(dǎo)價32．98萬元的豐田漢蘭達(dá)2022款雙擎2．5L四驅(qū)尊貴版7座車型。

在安全配置方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車／主動安全系統(tǒng)等兩車都有，但開拓者還有360度全景影像、自動泊車入位、陡坡緩降等配置能夠令出行變得更為從容和安心。相比之下，漢拉達(dá)在主／被動安全配置方面乏善可陳，連并線輔助、陡坡緩降等如今十分常見的安全配置都沒有，唯有膝部氣囊、自動駐車算個亮點。

再來看舒適配置方面，開拓者搭載主動降噪、運動風(fēng)格座椅、后排座椅加熱、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等配置，全面領(lǐng)先于漢蘭達(dá)，堪稱是合資旗艦SUV的典范。相比之下，漢蘭達(dá)的舒適配置簡直“目不忍視”。

在智能科技配置方面，開拓者同樣領(lǐng)先，搭載了更多科技配置，如遠(yuǎn)程啟動、內(nèi)置行車記錄儀、主動閉合式進(jìn)氣格柵、車內(nèi)氛圍燈等，還支持OTA升級，讓車輛有“常用常新”的感覺，足以甩開漢蘭達(dá)幾條街。

雖然兩款車型價格差異不大，但考慮到配置表現(xiàn)和終端優(yōu)惠，開拓者明顯更有優(yōu)勢。對30萬元左右的中高配車型來說，開拓者的“應(yīng)有盡有”顯然比漢蘭達(dá)的“夠用就好”更能俘獲消費者的芳心。特別是在智能互聯(lián)方面，絕對是的標(biāo)桿，這也展現(xiàn)出了上汽通用汽車對消費者用車需求的精準(zhǔn)把握和越立同級的產(chǎn)品力。

寫在最后：

通過全面的對比不難看出，這兩款車在外觀、內(nèi)飾、空間、動力等方面各有千秋。綜合來看，豐田漢蘭達(dá)無論在造型空間還是動力配置等方面都表現(xiàn)不錯，完全展現(xiàn)了一個品牌豪華旗艦SUV應(yīng)有的樣子，可以為高知中產(chǎn)階層帶來城市全場景出行的更佳選擇。

不僅如此，加價和漢蘭達(dá)就像是孿生兄弟，自從引進(jìn)中國后就沒有分開過。隨著開拓者48V輕混動車型的上市，市場指導(dǎo)價僅為25．99－32．99萬元，而且還有7座及5座版選擇，您根本就不再需要為豐田交智商稅，省下來的錢來次說走就走的旅行不好嗎？