康平陸：地上鐵在新能源物流車行業(yè)的應(yīng)用探索

2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會(huì)”（WNEVC 2021）在海南國際會(huì)展中心盛大召開，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會(huì)以“全面推進(jìn)市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”為主題，邀請(qǐng)全球各國政產(chǎn)學(xué)研各界代表展開研討。

在9月17日下午舉辦的“公共及特定領(lǐng)域電動(dòng)化解決方案”主題峰會(huì)上,地上鐵租車(深圳)有限公司中臺(tái)總經(jīng)理康平陸發(fā)表精彩演講。

康平陸總經(jīng)理重點(diǎn)介紹了數(shù)字化運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，在數(shù)字化平臺(tái)幫助下，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源物流車規(guī)?；能囕v資產(chǎn)管理和數(shù)字化運(yùn)營，通過平臺(tái)大數(shù)據(jù)信息采集進(jìn)行車輛預(yù)測性維修、保養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)車輛和電池壽命匹配，提升新能源汽車的可靠性、有效黃金運(yùn)營壽命、運(yùn)行安全性，實(shí)現(xiàn)敏捷調(diào)度，賦能企業(yè)合規(guī)、高效的運(yùn)營，是未來城市的發(fā)展之路。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

各位嘉賓大家下午好！

首先介紹一下地上鐵，我們公司的定位是新能源物流車數(shù)字化運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)。其實(shí)這樣的一個(gè)服務(wù)平臺(tái)或者說運(yùn)營商是非常新的物種，我們經(jīng)過很長時(shí)間的探討才找到自己非常精準(zhǔn)的定位。最早我們叫地上鐵租車，今天我們做的事情已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了租賃公司的范圍。雖然我們公司的名字沒有改，但是今天地上鐵更注重是整個(gè)車輛全生命周期的運(yùn)營，通過結(jié)合電動(dòng)車的特性希望把整個(gè)車輛的全生命周期的價(jià)值最大化，讓用戶每一公里的成本最低。

經(jīng)過地上鐵過去6年的摸索，今年也取得一些成績，或者說一些收獲。在全國運(yùn)營超過4萬多臺(tái)車，而且這4萬多臺(tái)車100%是純電動(dòng)城市配送物流車，預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到5萬臺(tái)以上，我們預(yù)期未來增長速度會(huì)更快，朝著數(shù)10萬臺(tái)的規(guī)模發(fā)展。早期市場的參與方對(duì)新能源物流車技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，包括壽命沒有太多的理解和認(rèn)識(shí)，所以我們?cè)谠缙诘臅r(shí)候更多采用自己持有車輛經(jīng)營性，租賃給客戶使用。但是隨著這兩年越來越多的客戶認(rèn)識(shí)到新能源車對(duì)于他業(yè)務(wù)的一些幫助，對(duì)成本和效率上都有提升，他們開始主動(dòng)購買新能源的純電物流車，并把車輛交給我們進(jìn)行管理和運(yùn)營，所以地上鐵這兩年增長的速度比過去更加快。

運(yùn)營層面，地上鐵在這些地區(qū)開展了市區(qū)內(nèi)運(yùn)營，目前覆蓋超過170個(gè)國內(nèi)的主要城市。我們創(chuàng)業(yè)的初心是先幫助用戶把純電動(dòng)新能源車應(yīng)用起來，所以我們?cè)诔潆娋W(wǎng)絡(luò)，維保網(wǎng)絡(luò)，數(shù)字化方面都有布局。在充電方面，早期地上鐵幫助用戶建設(shè)了很多配套充電設(shè)施，到這兩年主要和充電樁的運(yùn)營企業(yè)一起做互聯(lián)互通，通過互聯(lián)互通技術(shù)為用戶提供隨處可見且非常方便的工具。在這個(gè)過程中，我們運(yùn)用數(shù)字化手段把140多個(gè)車輛運(yùn)營環(huán)節(jié)連接起來，每年我們有超過10萬次的售后服務(wù)，每年通過純電動(dòng)，幫助客戶減少3400多升的燃油，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

地上鐵不是一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)，我們跟我們的合作伙伴，包括圖上展示出來像吉利、東風(fēng)、比亞迪等，根據(jù)客戶的場景定制適合城市配送物流車。通過幾年的發(fā)展，我們對(duì)場景的理解越來越深刻。城市配送的應(yīng)用場景里面，除了極個(gè)別的一些人不停車的高強(qiáng)度場景之外，其他80%到90%車輛都可以滿足物流作業(yè)場景的需求，越來越多的客戶，甚至是中小的客戶也開始接受新能源城市配送物流車輛，我們和合作伙伴一起把產(chǎn)線構(gòu)筑的非常完善。

特別感謝這個(gè)時(shí)代，因?yàn)閯偤泌s上過去幾年國家對(duì)于電動(dòng)車的大力支持，到現(xiàn)在雙碳戰(zhàn)略。但是新能源物流車跟其他的應(yīng)用領(lǐng)域還有一些差異，在這個(gè)領(lǐng)域里面，僅僅依靠政策的推動(dòng)是不夠的，很多時(shí)候新能源物流車在應(yīng)用的時(shí)候，它作為一個(gè)工具對(duì)當(dāng)時(shí)的成本有非常大的占比，而這些應(yīng)用領(lǐng)域又不是高毛利的領(lǐng)域。我們強(qiáng)調(diào)數(shù)字化運(yùn)營，采用數(shù)字化手段做一些自動(dòng)決策和效率提升，都是為了能夠符合電動(dòng)車的特性，利用大數(shù)據(jù)建立數(shù)字化模型和決策的模型，快速提升車輛調(diào)度效率，提升車輛運(yùn)維保養(yǎng)的時(shí)效，在每一個(gè)環(huán)節(jié)里面擠出來帶來效率提升和成本降低。

在過去的幾年里，地上鐵也得到了資本的支持。很多股東，財(cái)務(wù)投資人，包括戰(zhàn)略投資人，其實(shí)很多都是對(duì)于國家的綠色發(fā)展，綠色清潔技術(shù)充滿信心。包括國家電投，在整個(gè)公司的基因里面都是圍繞著低碳和綠色，以電動(dòng)車為工具對(duì)客戶長期的賦能。

看一下新能源物流車在城市配送領(lǐng)域里面有些什么機(jī)會(huì)？它的服務(wù)價(jià)值鏈條是怎么構(gòu)成的？在國內(nèi)接近3000萬臺(tái)貨車?yán)?，城市配送接近一半占比，每天在城市里面承?dān)大量的衣食住行物資的運(yùn)輸。在燃油車時(shí)代，主機(jī)車集中化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于今天中重型商用車的領(lǐng)域，隨著電動(dòng)車技術(shù)路線出現(xiàn)以后，未來新能源物流車越來越集約化，本身中國物流的頭部客戶越來越集約，通過他們整合更多的貨流進(jìn)入生態(tài)圈里面。國家的能源戰(zhàn)略和藍(lán)天行動(dòng)計(jì)劃也使得城市運(yùn)輸工具，從今天的燃油車為主導(dǎo)的市場逐步提高新能源物流車的占比，前面比亞迪的分享中也提到，得益于國家政策的支持，另一方面車輛本身技術(shù)的突破，包括智能化數(shù)字化的基因，對(duì)于運(yùn)營效率的提升是功不可沒的，使得城市配送新能源物流車在過去2年里面每年銷量都在翻一番。

以前產(chǎn)業(yè)整個(gè)服務(wù)鏈條也是非常分散的。在車輛的銷售環(huán)節(jié)更多是中小型銷售商，在運(yùn)維過程中更多是一些小的維修車間承擔(dān)車輛的服務(wù)功能，隨著數(shù)字化集約化構(gòu)建整個(gè)服務(wù)鏈條被逐步的拉通，更多的車輛全生命周期價(jià)值的管理可以實(shí)現(xiàn)，地上鐵踩著這樣一個(gè)機(jī)遇往前走。

今天的物流行業(yè)，我們的客戶其實(shí)也發(fā)生很多變化。大家可以感知到在過去幾年里面新零售的發(fā)展，有很多新的業(yè)態(tài)出現(xiàn)。針對(duì)運(yùn)輸物流企業(yè)來講，對(duì)于他們運(yùn)力彈性和敏捷伸縮的要求特別高。舉個(gè)例子，去年社區(qū)團(tuán)購在短短2、3個(gè)月里面快速爆增，社區(qū)團(tuán)購參與的企業(yè)沒有辦法提供足夠的運(yùn)力，今天在很多電商的發(fā)展過程中，每年雙11和618對(duì)物流行業(yè)壓力比較大。

每一票的運(yùn)費(fèi)每年都在以1%到2%的速度穩(wěn)步下降，這對(duì)于我們的下游客戶來講運(yùn)營效率和服務(wù)效率越來越關(guān)鍵，這里面的成本是非常敏感的。車輛每天的周轉(zhuǎn)頻次能不能更高？能不能把車輛更好的利用起來？能不能把黃金使用期延長到7年8年等等，這些都是運(yùn)營企業(yè)和車企合作伙伴一起提出來的課題，我們的所有工作也是圍繞如何幫助他們解決敏捷收縮的問題，解決顧客服務(wù)效率問題展開的。

這一頁是地上鐵在整個(gè)過去6年運(yùn)營過程當(dāng)中探索出來的，在整個(gè)車輛全生命周期中我們能夠幫助用戶提升價(jià)值的點(diǎn)。首先根據(jù)用戶不同使用場景，我們聯(lián)合主機(jī)廠的合作伙伴，從車輛以及三電的選型以定制為主，圍繞客戶需求，包括扭矩，包括裝載，包括續(xù)航設(shè)計(jì)，甚至今天也在嘗試更大電量運(yùn)輸?shù)牡统杀拒囕v。包括換電的場景，車輛的定制，車輛產(chǎn)權(quán)，使用權(quán)分離，社會(huì)化資源池，以租賃或者銷售的方式來滿足客戶伸縮的需求，幫助我們的客戶提供金融管理的工具，幫助他們做資產(chǎn)的處置和回收服務(wù)，減少物流企業(yè)和司機(jī)選車的顧慮，更快做出符合他們業(yè)務(wù)的決策。物流過程中只要車在動(dòng)就有風(fēng)險(xiǎn)，如何利用大數(shù)據(jù)的能力，結(jié)合云端管理工具來跟客戶和保險(xiǎn)公司構(gòu)建安全的體系，降低出險(xiǎn)率，降低成本。

在車輛保養(yǎng)和維修方面，地上鐵也是進(jìn)行了布局和整合。通過維保系統(tǒng)，把全國數(shù)百家維修和保養(yǎng)的企業(yè)整合起來，通過派單，通過預(yù)測性的保養(yǎng)進(jìn)行預(yù)測性維修，降低維修和保養(yǎng)造成的停機(jī)時(shí)間，提高維修企業(yè)的產(chǎn)能利用率。

電池的壽命和車輛的壽命還是存在一定的差距，在過去由于車輛的產(chǎn)權(quán)是分散持有，通過電池的替換完成這些工作，前期投入非常大，通過集約化運(yùn)營能夠更好的實(shí)現(xiàn)車輛和電池壽命的運(yùn)營匹配，來提高整個(gè)車輛的使用壽命。最后就是電池退到其他的應(yīng)用場景或者拆解。

整個(gè)過程中地上鐵除了布局維修和服務(wù)體系，在全國100多個(gè)城市布局了第三方合作伙伴，車管saas系統(tǒng)，維修saas系統(tǒng)，還有供應(yīng)鏈系統(tǒng)，建立非常大的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，在saas系統(tǒng)，sos等算法方面做布局，現(xiàn)代更多是在我體系里面運(yùn)營使用，未來通過和保險(xiǎn)公司合作伙伴一起對(duì)外做這樣的一些賦能，使得整個(gè)城市配送的領(lǐng)域里面，新能源物流車的效率和滲透率更快的提升起來。

這里面有兩個(gè)小的例子，第一個(gè)是兩年前跟合作的新客戶，他是一個(gè)新進(jìn)入市場的配送企業(yè)，當(dāng)時(shí)遇到的問題是有很強(qiáng)的訂單能力，但是運(yùn)力的滿足程度，運(yùn)力的合規(guī)性程度都遇到非常多問題，很多次被當(dāng)?shù)氐恼s談，很多訂單流失，要從頭構(gòu)建自己的資產(chǎn)池，要花比較高的成本。通過和我們合作，地上鐵給他承擔(dān)了外包車輛資產(chǎn)和車輛管理的職能，在2年多的時(shí)間里面，幫助他合規(guī)的運(yùn)營車輛，從100多臺(tái)增長到超過5千臺(tái)的合規(guī)運(yùn)力規(guī)模，通過我們金融的賦能，幫助他每個(gè)月實(shí)現(xiàn)超過200臺(tái)車輛的銷售，他能夠開展業(yè)務(wù)的城市也從一個(gè)城市拓展到了8個(gè)城市。這個(gè)客服，我們做過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，80%的工單都是可以由地上鐵直接幫助他承擔(dān)掉，這樣他可以非常聚焦開展他業(yè)務(wù)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)我們和下游客戶的共贏。

另外一個(gè)例子是和傳統(tǒng)的頭部物流公司，我們通過數(shù)字化的工具來幫助他們進(jìn)行司機(jī)管理和運(yùn)營提效。今天很多頭部企業(yè)可能是在10萬20萬人的規(guī)模，他對(duì)于司機(jī)的管理，如果通過傳統(tǒng)的人盯人，人均車管效率大概1：20，通過我們?cè)谲囕v終端采集司機(jī)的行為數(shù)據(jù)，司機(jī)端的小程序，車管人員端的小程序，今年實(shí)現(xiàn)超過1：100的車管效率。這些在過去燃油車上面很難想象的，一方面車輛標(biāo)準(zhǔn)化程度沒有那么高，燃油車整個(gè)維修保養(yǎng)程度復(fù)雜度風(fēng)險(xiǎn)更高，通過電動(dòng)車本身的數(shù)字化屬性，核心的零配件非常聚焦，每10秒鐘能夠拿到車輛在使用過程中零配件的數(shù)據(jù)，這樣對(duì)于整個(gè)車輛維修的判斷檢測有效性提高，這個(gè)是通過數(shù)字化為客戶和行業(yè)提高效率的典型的例子。

國內(nèi)依然是我們最主要的市場，整個(gè)中國新能源物流車的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球市場。我們也開始嘗試往海外走，希望能夠把中國在新能源物流，不管是生產(chǎn)制造，車輛定制，還是整個(gè)運(yùn)營過程中的經(jīng)驗(yàn)，能夠往海外做輸出，這也是我們希望把中國的雙碳和一帶一路的戰(zhàn)略帶到海外去的愿景。我們接下來很快會(huì)在新加坡和東南亞其他地域，開始以合資合作的方式開展新能源物流車在當(dāng)?shù)爻鞘械倪\(yùn)營，而且大概率來講，明年就會(huì)看到中國生產(chǎn)的新能源物流車會(huì)在當(dāng)?shù)匾?guī)?；\(yùn)轉(zhuǎn)，我們也非常期待著未來地上鐵能夠?yàn)槲覈隹谧龀鲐暙I(xiàn)。

這邊主要是地上鐵的一些分享，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）