實(shí)測(cè)江淮IEV6S續(xù)航和快充究竟咋樣

江淮的IEV6S自從北京車(chē)展上市后一直坎坎坷坷，3位車(chē)友在我的推薦下，最早的4月30號(hào)就已經(jīng)交完訂金了，但是各種原因的綜合作用下，直到6月13號(hào)才簽合同提車(chē)，而且聽(tīng)說(shuō)第一批到北京的6S總共才200臺(tái)，所以三個(gè)人也只有一個(gè)幸運(yùn)的提走了車(chē)，剩下的兩個(gè)人只能等著或者選擇別的車(chē)。于是乎這200臺(tái)6S就成了“稀有動(dòng)物”了。不過(guò)稀有也挺好的，如果這個(gè)車(chē)臭了街，別人都開(kāi)的夠夠的了，我也就不想體驗(yàn)了。尤其是前幾天店里銷(xiāo)售給我拍了上邊這張艷麗的6S。于是找了經(jīng)理，約好一定要趁著熱乎勁趕緊測(cè)試一下。

 

　　上周二的北京雖然是尾號(hào)3和8限行，但還是很擁堵的，一早9點(diǎn)半就出發(fā)了，等我到店里都11點(diǎn)了。這也預(yù)示著今天測(cè)試的路況估計(jì)也不會(huì)一馬平川的。

 

　　到了店門(mén)口下車(chē)就看見(jiàn)了正在充電的6S，因?yàn)樘貏e跟經(jīng)理說(shuō)好一定要100%的電量。雖然6S就露了個(gè)小屁股，但還是一眼就認(rèn)出來(lái)了。先去看看車(chē)充電情況吧！

 

 

　　車(chē)子顯示剩余電量98%，擰開(kāi)電源中控位置顯示電流為9.9A。對(duì)于快充滿(mǎn)電的時(shí)候來(lái)說(shuō)，這個(gè)電流跟其他電動(dòng)車(chē)無(wú)異，大部分廠(chǎng)商都會(huì)這么設(shè)計(jì)，是為了保護(hù)電池。所以電動(dòng)車(chē)如果應(yīng)急快充的話(huà)，只充到80%就可以了，因?yàn)樵?0%以下充電電流都會(huì)保持在一個(gè)較高的水平。

 

 

　　長(zhǎng)話(huà)短說(shuō)展示一下今天的裝備——IEV6S

　　車(chē)況：車(chē)況良好，電池滿(mǎn)電

　　測(cè)試時(shí)間：工作日中午12時(shí)40分，限行尾號(hào)3和8

　　測(cè)試道路：從平房橋東行駛，環(huán)繞五環(huán)外環(huán)主路一圈后回到起點(diǎn)

　　測(cè)試條件：全程開(kāi)啟空調(diào)

　　記錄數(shù)據(jù)軟件：咕咚。這個(gè)軟件其實(shí)是用來(lái)監(jiān)測(cè)你運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)的，本來(lái)想用百度地圖和咕咚，結(jié)果百度竟然只要后臺(tái)運(yùn)行就退出，所以只有咕咚記錄了數(shù)據(jù)。

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