梅賽德斯-奔馳智能儀表盤如何實(shí)現(xiàn)道路零死亡和零重傷？

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，車載數(shù)據(jù)可救人性命。如今，梅賽德斯奔馳正邁出決定性的下一步：作為歐洲一線城市中的一員，倫敦市正在探索車載數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)源自于梅賽德斯－奔馳的駕駛輔助系統(tǒng)）提升城市道路安全性的方法，從而保障所有人的交通安全，特別是行人和騎行者。

倫敦交通局（Transportfor London，TfL）與由梅賽德斯－奔馳旗下城市移動出行方案（Urban Mobility Solutions，UMS）事業(yè)部牽頭的小組開展合作，研發(fā)了“梅賽德斯－奔馳道路安全儀表盤”（Mercedes－Benz Road SafetyDashboard）。這款數(shù)字化工具有望在事故發(fā)生前，提前識別較高危區(qū)域。

目前，各城市與監(jiān)管機(jī)構(gòu)采用碰撞事故的歷史信息，從而了解道路安全性并識別道路風(fēng)險(xiǎn)。然而，這意味著高危區(qū)域勢必是一個始終存在嚴(yán)重事故的地點(diǎn)。

梅賽德斯－奔馳城市移動出行方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人Daniel Deparis和倫敦交通局商業(yè)化創(chuàng)新部門負(fù)責(zé)人Rikesh Shah就這一創(chuàng)新方案的應(yīng)用開展合作。

2019年，來自倫敦的雙方代表們開展了首次會談。自此以后，倫敦交通局和梅賽德斯－奔馳的工程師、安全專家、數(shù)據(jù)保護(hù)專業(yè)人士及數(shù)據(jù)分析師攜手開展密切合作并取得了巨大的成功。

梅賽德斯－奔馳城市移動出行方案負(fù)責(zé)人Daniel Deparis表示：“倫敦交通局與我們的專家開展合作，為了提升道路安全性，我們啟動了這個突破性的項(xiàng)目。如今，雙方將完成發(fā)展階段?！?/p>

Daniel Deparis表示：“我們的愿景是——采用我們的主動安全系統(tǒng)，為所有道路使用者提供保護(hù)。為此，我們與倫敦交通局的專業(yè)人員密切合作。只有聯(lián)合，我們才能有效掌控城市環(huán)境中的復(fù)雜挑戰(zhàn)，為道路安全性做出了重要貢獻(xiàn)?！?/p>

倫敦交通局商業(yè)化創(chuàng)新部門的負(fù)責(zé)人RikeshShah表示：“我們致力于實(shí)現(xiàn)‘零交通事故愿景’戰(zhàn)略”（Vision Zero），其計(jì)劃到2024年，實(shí)現(xiàn)倫敦道路零死亡和零重傷。與梅賽德斯－奔馳的合作將幫助我們研發(fā)以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的新技術(shù)，使我們向該目標(biāo)再度邁進(jìn)一步。

Rikesh Shah補(bǔ)充道：“隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們能探索提升倫敦道路安全性的方法，這一點(diǎn)很重要。梅賽德斯－奔馳道路安全儀表盤提供的情報(bào)實(shí)在太贊了。如今，我們正在評估如何使用全倫敦的車載數(shù)據(jù)來幫助我們更好地了解風(fēng)險(xiǎn)水平——使我們規(guī)劃并引入適用的安全介入手段。通過合作，我們雙方創(chuàng)造了共同的價值觀?！?/p>

“梅賽德斯－奔馳道路安全儀表盤”基于駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)來的各項(xiàng)警示，幾乎所有的梅賽德斯－奔馳在售車型都配置了該系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可在危險(xiǎn)的交通情況下介入操作，可降低潛在碰撞事故的嚴(yán)重程度，乃至完全規(guī)避事故。若在某個交通區(qū)域內(nèi)，介入操作的次數(shù)累計(jì)增多，那就值得走進(jìn)該區(qū)域，探查引發(fā)事故的具體原因了?！?/p>

潛在的碰撞場所可自動被各類警示加以識別，明確具體的GPS定位，還能由梅賽德斯－奔馳工程師們所研發(fā)的算法實(shí)現(xiàn)即時分析。

Daniel Deparis表示：“顯然，憑借我們所采集及制作的數(shù)據(jù)，我們能為城市規(guī)劃者提供很多附加值。我們的數(shù)據(jù)有助于做出重要的道路安全決策?！?/p>

這是可實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)椤懊焚惖滤梗捡Y道路安全儀表盤”可在路線圖上顯示存在碰撞事故隱患的危險(xiǎn)區(qū)域，該產(chǎn)品簡單易用、用戶友好、提供大量用于目標(biāo)導(dǎo)向型操作的信息。

從駕駛輔助系統(tǒng)獲得的匿名車載數(shù)據(jù)豐富了倫敦市的其他交通數(shù)據(jù)。

其他交通數(shù)據(jù)還包括：交通燈或斑馬線等現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)于曾經(jīng)發(fā)生過的碰撞事故的相關(guān)信息及車輛、騎行者和行人密度的相關(guān)數(shù)據(jù)。

“道路安全儀表盤”通過這種方式展示需要采取（介入）行動的地點(diǎn)。關(guān)注重心則主要放在最易受到傷害的道路使用者身上——行人及騎行者。

因此，學(xué)校、幼兒園及大學(xué)周邊區(qū)域內(nèi)的危險(xiǎn)情況才是倫敦市的重中之重。

梅賽德斯－奔馳城市移動出行方案可將其他特色功能整合到“道路安全儀表盤”內(nèi)，如：交通量（車流量）的測定或濕滑路面的預(yù)警。在完成該項(xiàng)目在倫敦市的成功部署后，還有相應(yīng)的其他項(xiàng)目將部署到歐洲的幾個中型和大型城市中。

“梅賽德斯－奔馳道路儀表板”的工作原理

得益于超聲波、雷達(dá)、立體攝像頭等傳感器，可探查到車輛附近區(qū)域內(nèi)的各個目標(biāo)物：在有效測距范圍內(nèi)，可探查到前方行駛的車輛、十字路口、后方或迎面駛來的車輛、行人、道路標(biāo)識及其他各類交通標(biāo)志。

若系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警聲及視覺警示或啟用自動緊急制動，那么該信息將被發(fā)往梅賽德斯－奔馳的云端網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行匿名處理。

兩種算法會在后端處理該數(shù)據(jù)：首先，將會確定GPS定位及已發(fā)生介入操作的累計(jì)次數(shù)。其次，將對這類潛在的碰撞事故多發(fā)區(qū)進(jìn)行徹底的分析，然后計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)值分?jǐn)?shù)。

這類信息將被整合并繪制到道路安全儀表盤內(nèi)的數(shù)字地圖中。

數(shù)據(jù)保護(hù)是頭等大事：只有駕駛員通過“Mercedesme”應(yīng)用，同意處理其駕駛輔助數(shù)據(jù)后，這類警示信息或自動制動介入操作數(shù)據(jù)將被發(fā)送到梅賽德斯－奔馳的云端網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行匿名的數(shù)據(jù)處理。

屆時，只有這類警示或自動制動等操作數(shù)據(jù)會從車輛發(fā)送到梅賽德斯的云端網(wǎng)絡(luò)，且遵循匿名化處理。

“梅賽德斯－奔馳城市移動出行方案”簡介

城市移動出行方案事業(yè)部的設(shè)立初衷是為了使更宜居，公司為此推出了安全、可持續(xù)、高效和可獲取的移動出行產(chǎn)品，將梅賽德斯－奔馳在移動出行領(lǐng)域的專業(yè)知識應(yīng)用到都市中，從而創(chuàng)造共享價值。

為了在早期階段識別并解決新的挑戰(zhàn)與趨勢，該團(tuán)隊(duì)與城市方的代表們、公共交通機(jī)構(gòu)、跨行業(yè)伙伴方以及梅賽德斯－奔馳公司內(nèi)、外的專家們密切合作。

大家的目標(biāo)是研發(fā)一款全球領(lǐng)先的、最契合城市車輛的產(chǎn)品方案、數(shù)據(jù)驅(qū)動型移動出行產(chǎn)品及以市民為中心的城市移動出行系統(tǒng)，供當(dāng)下用戶及未來子孫們使用。

倫敦交通局簡介

倫敦交通局是一家綜合性的交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)倫敦市長——薩迪克汗（Sadiq Khan）的戰(zhàn)略并致力于交通服務(wù)。

該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)倫敦公交網(wǎng)絡(luò)的日常運(yùn)營，業(yè)務(wù)涉及：倫敦地鐵、倫敦地上鐵、碼頭區(qū)輕軌（Docklands Light Railway）、倫敦輕軌電車、倫敦客車和倫敦交通局鐵路服務(wù)、推廣步行以及倫敦主要道路的循環(huán)再利用和管理。

該機(jī)構(gòu)竭盡所能，確保城市的發(fā)展前進(jìn)、就業(yè)和增長，將票價所產(chǎn)生的收入及商業(yè)收入用于再投資，旨在提升運(yùn)營質(zhì)量及服務(wù)品質(zhì)。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自戴姆勒官網(wǎng)）