馬自達(dá)質(zhì)量好過豐田？卡羅拉/雷凌/昂克賽拉投訴對(duì)比

自汽車門網(wǎng)發(fā)布2021年上半年投訴指數(shù)以來，各級(jí)別車型投訴指數(shù)排行也陸續(xù)發(fā)布。本次我們將比較卡羅拉、雷凌和馬自達(dá)3昂克賽拉三款日系緊湊車型，并結(jié)合銷量分析其投訴情況及內(nèi)容。

產(chǎn)品銷量：豐田姊妹車型奪得冠亞軍，昂克賽拉第三

卡羅拉以超出17萬的銷量成績(jī)位列第一，雷凌第二，昂克賽拉第三。

卡羅拉和雷凌的銷量增加幅度相近，且銷量遠(yuǎn)高于昂克賽拉。昂克賽拉的銷量與去年同期幾乎持平。

投訴指數(shù)：雷凌增勢(shì)強(qiáng)勁，卡羅拉緊跟其后，昂克賽拉大幅下降

雷凌以增加1．5倍以上的投訴指數(shù)反超了投訴指數(shù)增幅同樣不小的卡羅拉，位列第一。馬自達(dá)的投訴指數(shù)大幅度下降至100以下，位列第三。

從投訴反饋來看，豐田姊妹車型的變速箱異響問題或許是其投訴指數(shù)激增的罪魁禍?zhǔn)?。值得一提的是，昂克賽拉在去年年底召回了部分車輛可能是其投訴大幅下降的主要原因之一。

銷量與投訴指數(shù)：雷凌的投訴指數(shù)同比增加遠(yuǎn)超銷量，卡羅拉恰恰相反

三款車型的銷量同比變化差異較小，但投訴同比變化卻十分明顯。因此，雷凌增加了高達(dá)163％的投訴同比，使其投訴率也遙遙領(lǐng)先。

較高的市場(chǎng)保有量或許是卡羅拉姊妹車型的投訴同比持續(xù)拔高的主要原因之一。昂克賽拉在小幅上升的銷量下投訴卻大幅下降82％，在三款車型中表現(xiàn)最好。

投訴年款：豐田姊妹車的2021款車型問題多，昂克賽拉的2020款車型表現(xiàn)差

三款車型的質(zhì)保期內(nèi)新車投訴占比都較高。其中，昂克賽拉的2020款和雷凌的2021款車型最為嚴(yán)重，投訴占比都達(dá)到了四成以上?？_拉的問題車型分布較均勻，但新款車型的投訴占比卻高達(dá)59％。

值得一提的是，昂克賽拉的2021款車型投訴占比僅有5％，是三款車的最新車型中投訴占比最低的。

問題分布：豐田姊妹車變速箱“痼疾難消”，昂克賽拉車身電氣差

卡羅拉和雷凌的變速箱問題由來已久且遭到了集中投訴，投訴占比都達(dá)到了35％以上。昂克賽拉的車身電氣問題較為嚴(yán)重，投訴占比為29％。

值得一提的是，三款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)問題都有所緩解。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴占比最高的昂克賽拉也僅有17％，豐田姊妹車型則均未超15％。

典型故障：豐田姊妹車變速箱頓挫異響，昂克賽拉影音系統(tǒng)故障

卡羅拉、雷凌的問題分布十分集中?？_拉、雷凌的典型問題依舊是由來已久的變速箱異響頓挫，投訴占比都超過了45％，卡羅拉的投訴占比甚至高達(dá)49％。多有網(wǎng)友猜測(cè)該問題是因其搭載的CVT變速箱控制閥故障導(dǎo)致的。昂克賽拉未遭到集中投訴，投訴占比最高的影音系統(tǒng)故障也僅為14％。

分析總結(jié)：

1、多年來，豐田卡羅拉和雷凌的銷量常年遠(yuǎn)高于馬自達(dá)3昂克賽拉，銷量和保有量的差距是兩款豐田車型與昂克塞拉投訴指數(shù)差異巨大的主要原因。

2、而且今年上半年，豐田姊妹車的投訴指數(shù)同比大幅增加，昂克賽拉的投訴指數(shù)卻大幅下降。因此，三款車型的投訴指數(shù)存在較大差異。

3，豐田姊妹車的變速箱頓挫異響是其主要問題；昂克賽拉的問題分布較為分散，無集中問題。

4、兩款豐田車型的變速箱問題多出現(xiàn)在2019款、2021款等新車中，昂克賽拉的多項(xiàng)車身電氣類問題同樣出現(xiàn)在2020款等新車中。