威朗pro重回四缸陣營開啟預(yù)售，能重回巔峰時刻嗎？

近日，上汽通用別克官方正式宣布，旗下全新別克威朗pro和威朗pro GS開啟預(yù)售，并且將于9月10日正式上市。但是讓人非常不解的是，常規(guī)都會直接公布預(yù)售價格，而別克此次索性直接不公布預(yù)售價格，玩盲訂也不是這樣玩的呀。

承襲家族化設(shè)計語言

新款威朗pro外觀整體，依然是承襲了家族化的設(shè)計語言，其實相較于現(xiàn)款的變動不是特別大。前臉經(jīng)典的飛翼式布局，與兩側(cè)更加細長精致的LED大燈兩連，進一步拉寬了威朗pro的橫向視覺寬度。

尾部方面，最大的變化則是將連接兩側(cè)尾燈的貫穿式鍍鉻飾條取消。整體外觀設(shè)計上，變化雖然不大，但是每一處細節(jié)的修改都拿捏到位，讓威朗的外觀更加年輕化、更加時尚。

內(nèi)飾方面則發(fā)生了翻天覆地的變化，雙10．25英寸液晶屏組成懸浮式貫穿一體屏，跟上了時代的潮流，也營造了科技感不錯的氛圍基調(diào)。搭載新一代別克eConnect 3．0智能互聯(lián)科技，在人機交互、語音識別等智能化方面有了全面提升。

與威朗pro一同推出的還有威朗pro GS，可以看作威朗的運動版車型。威朗pro GS在威朗pro的基礎(chǔ)上加入了一些運動化的專屬設(shè)計。比如熏黑蜂窩狀中網(wǎng)格柵、增添側(cè)裙以及尾翼等，讓威朗pro GS在運動氣質(zhì)的營造上更加到位。

除了重回四缸是明智之選，其余操作讓人看不懂

別克威朗曾經(jīng)也是有過巔峰的車型，成功進入月銷2萬輛，年銷量超10萬輛的暢銷車型。自從全系換裝三缸渦輪增壓發(fā)動機之后，價格還虛高，結(jié)果降價5萬也無人問津。被市場拋棄的速度也是極為迅速。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年1－5月，威朗共計銷量為：3419輛，慘不忍睹。

三缸發(fā)動機在國內(nèi)市場有多不受認可，已經(jīng)不用再次說明，懂得都懂。新款威朗pro也重回四缸機陣營。將搭載第八代Ecotec全新1．5T四缸發(fā)動機，最大功率：135kw，最大扭矩：250N·m，與之匹配一臺CVT變速箱，百公里加速為：7．7秒。動力水平相比現(xiàn)款三缸發(fā)動機，有了全面加強。那么是不是就意味著威朗銷量能夠重回巔峰了？

威朗pro未來的銷量能否有大幅增長，依然困難重重，騷操作不斷。

1、 威朗采用了以價換量的方式，直接降了5萬元。但是此舉只能短期刺激銷量，并不能解決產(chǎn)品力不行的根本原因，并且對于別克品牌形象有非常大的負面影響。

2、 國產(chǎn)運動型轎車已經(jīng)開始集體發(fā)力，設(shè)計、動力、配置上都完全不遜于威朗pro，所以正式上市后威朗pro的市場競爭更加激烈。

3、 別克對于威朗pro，自身更是騷操作不斷。除了前文提到了：開始預(yù)售，卻不給預(yù)售價格之外。對于國內(nèi)這個級別，空間方面的表現(xiàn)依然十分看重，大家都是紛紛加長的時代，全新威朗pro卻反其道而行之。威朗pro長寬高為：4664／1786／1472毫米，軸距：2700毫米。長度和寬度相比現(xiàn)款有了一定程度的縮水，不管內(nèi)部空間表現(xiàn)到底如何，這樣的尺寸表現(xiàn)在同級毫無優(yōu)勢可言，這騷操作確實看不懂。

寫在最后

威朗pro的到來，可以看到別克有想要改變的心，而預(yù)售價沒有公布也有可能定價極為困難。如果1．5T的定價還是虛高，等待著威朗pro的依舊是“死刑”。9月10日正式上市后，指導(dǎo)價格將決定未來的銷量表現(xiàn)。