混合動力汽車前景廣闊，雷諾攜手吉利尋找新的商機(jī)

本周一，法國雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。根據(jù)披露的內(nèi)容，雙方將基于吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的平臺技術(shù)在中國聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動力車型；雙方將基于領(lǐng)克節(jié)能平臺展開合作，在韓國共同開發(fā)適用于韓國市場的車型。

有分析認(rèn)為，這是雷諾集團(tuán)去年撤出東風(fēng)雷諾合資公司之后，在中國推進(jìn)的一個(gè)重大步驟，力圖在中國市場尋找新的商機(jī)。下一步，雷諾集團(tuán)可能與吉利控股成立合資企業(yè)，在中國生產(chǎn)銷售雷諾品牌混合動力車型，在韓國生產(chǎn)銷售領(lǐng)克品牌車型。

雷諾絕不會退出中國市場

去年年初，雷諾集團(tuán)把其在東風(fēng)雷諾合資公司的50％股份全部轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)。今后，東風(fēng)雷諾將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動，在中國不再生產(chǎn)銷售雷諾品牌燃油乘用車。雷諾集團(tuán)在中國燃油乘用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，以后主要通過雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟旗下的日產(chǎn)品牌進(jìn)行。

當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)盛傳，由于在華業(yè)績不佳，雷諾集團(tuán)將退出中國市場。對此，雷諾集團(tuán)予以否認(rèn)，并于去年4月發(fā)布了全新的中國戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，雷諾集團(tuán)今后在中國的業(yè)務(wù)重心，將聚焦輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域，充分發(fā)揮雷諾集團(tuán)在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢。

目前，雷諾集團(tuán)在中國有三家合資企業(yè)，雷諾集團(tuán)與日產(chǎn)和東風(fēng)汽車三方合資的易捷特新能源汽車有限公司，以及占股50％的江鈴新能源汽車公司，重點(diǎn)在中國推進(jìn)電動汽車的發(fā)展。早在2017年，雷諾集團(tuán)就與華晨汽車合資組建了華晨雷諾金杯汽車有限公司，通過實(shí)施“金杯復(fù)興計(jì)劃”，共同開拓中國輕型商用車市場。

雷諾集團(tuán)認(rèn)為，中國汽車市場發(fā)展前景依然十分廣闊。任何一家跨國汽車公司，都不會輕易放棄中國市場。在雷諾集團(tuán)全球未來發(fā)展戰(zhàn)略中，中國市場處于核心地位。2019年，雷諾集團(tuán)將中國升級為獨(dú)立大區(qū)，成為雷諾集團(tuán)全球五大區(qū)之一，與歐洲、美洲等幾個(gè)大區(qū)平起平坐。此次雷諾集團(tuán)攜手吉利控股，共同開發(fā)中國和韓國的混合動力汽車市場，更進(jìn)一步驗(yàn)證了雷諾集團(tuán)在中國的意圖。

混合動力市場前景廣闊

雷諾集團(tuán)和吉利控股的聲明說，亞洲的混合動力市場正在蓬勃發(fā)展，雙方合作將瞄準(zhǔn)這一機(jī)遇，共享資源和技術(shù)，并以中國和韓國為重點(diǎn)市場開展合作。

去年10月27日，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2．0》，這一路線圖明確指出，計(jì)劃到2035年，節(jié)能與新能源汽車年銷量各占50％，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。新能源汽車以純電動汽車為主，而節(jié)能汽車主要是混合動力汽車。屆時(shí)，傳統(tǒng)能源汽車將全部為油電混合動力汽車。混合動力是目前最為成熟的節(jié)能汽車技術(shù)，節(jié)能減排效果十分顯著。作為全球混合動力技術(shù)的開拓者，豐田汽車自1997年至今，全球銷售了1800萬輛混動車型，累計(jì)減少約550億升汽車消耗，減少二氧化碳排放約1．47億噸。近年來，本田、現(xiàn)代、通用、福特等汽車企業(yè)也開發(fā)出自己的混合動力技術(shù)并應(yīng)用在新車型上。

目前，國內(nèi)汽車企業(yè)中，吉利、比亞迪、長城汽車都掌握了混合動力技術(shù)，比亞迪堅(jiān)持不做純混合動力車型，長城汽車和吉利汽車的純混動車型都即將上市。雷諾集團(tuán)之所以和吉利控股合作，也是看上了吉利控股在混合動力技術(shù)方面的優(yōu)勢，以及成熟的產(chǎn)業(yè)布局和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)銷售的純混合動力乘用車的比例還不到5％，距離50％還差的太多，市場前景十分廣闊。 Renaulution計(jì)劃在中韓落地雷諾集團(tuán)和吉利控股的聲明說，雙方的合作將體現(xiàn)吉利控股集團(tuán)對旗下整車架構(gòu)的開放戰(zhàn)略，同時(shí)也將加速雷諾集團(tuán)“Renaulution計(jì)劃”在中國和韓國的落地。

由于在中國市場表現(xiàn)慘淡以及新冠疫情影響，作為歐洲銷量第二的汽車集團(tuán)，雷諾集團(tuán)過去兩年全球業(yè)績一路下滑。2019 年度雷諾集團(tuán)全球銷量為375．4 萬輛，2020年還不到300萬輛。雷諾集團(tuán)在《財(cái)富》500強(qiáng)的排名也從2020年的第175位下滑到2021年的219位。

為了挽救頹勢，今年1月，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧正式對外發(fā)布“Renaulution” （Renault＋revolution，雷諾＋變革）全新戰(zhàn)略規(guī)劃，旨在將雷諾集團(tuán)的戰(zhàn)略重心從追求銷量調(diào)整為更加重視價(jià)值創(chuàng)造。

該規(guī)劃分三個(gè)階段并同時(shí)啟動：“Resurrection”復(fù)興階段，從現(xiàn)在起至2023年，重點(diǎn)關(guān)注利潤率和現(xiàn)金增值能力；“Renovation”創(chuàng)新階段，從現(xiàn)在起持續(xù)至2025年，持續(xù)更新并豐富產(chǎn)品矩陣，提升品牌盈利能力；“Revolution”變革階段，2025年之后，將商業(yè)模式轉(zhuǎn)向科技、能源和出行領(lǐng)域，使雷諾集團(tuán)成為全新出行價(jià)值鏈的領(lǐng)跑者。

此次雷諾集團(tuán)攜手吉利控股，在華業(yè)務(wù)從之前的純電動汽車、輕型商用車擴(kuò)展到混合動力乘用車，在中國的經(jīng)營領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，同時(shí)，中國龐大的汽車消費(fèi)市場，也為雷諾汽車的振興提供了新的機(jī)遇。（完）（本文同步刊發(fā)至中國汽車趨勢網(wǎng)）