享道出行如何實(shí)現(xiàn)To B、To C雙輪驅(qū)動？

出行市場雖然波譎云詭，但行業(yè)變革仍然前景可期。

在出行行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，享道出行正在穩(wěn)步推進(jìn)自身的業(yè)務(wù)布局，不僅強(qiáng)化了以用戶體驗(yàn)為核心的發(fā)展理念，并高度重視技術(shù)變量，致力于利用移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，創(chuàng)新交通出行服務(wù)模式，滿足用戶碎片化、多元化、全場景、個性化的出行需求。

享道出行CEO吳冰告訴億歐汽車，在出行行業(yè)，不僅要以人為本，注重用戶體驗(yàn)，主張司乘平等，更要堅(jiān)持用發(fā)展的眼光看待行業(yè)變革，堅(jiān)持長期價值與發(fā)展主義。“這不是以單量取勝的業(yè)務(wù)模式，真正重要的是以用戶體驗(yàn)為核心。只有真正做好用戶體驗(yàn)，用戶才會留存?！眳潜f道。

享道出行成立之初，便致力于為用戶提供端到端、多程聯(lián)訂、一站式的出行解決方案。2020年底，享道出行宣布完成“全場景智慧出行綜合體”平臺升級，涵蓋四個主要業(yè)務(wù)：高品質(zhì)專車服務(wù)平臺“享道專車”、企業(yè)級出行服務(wù)運(yùn)營商“享道租車”、全時共享租車平臺“享道時租”、申程出行，成為了業(yè)內(nèi)首家全面覆蓋網(wǎng)約車、企業(yè)用車、個人租車、出租車四大業(yè)務(wù)板塊的出行平臺。

在平臺升級之后，享道出行加強(qiáng)了在細(xì)分業(yè)務(wù)板塊上的深耕，致力于實(shí)現(xiàn)To B和To C雙輪驅(qū)動。

8月4日，享道出行對外宣布，首個資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃“享道1號”成功發(fā)行，融資規(guī)模為5億元，獲得中國工商銀行、中信銀行在內(nèi)的多家知名機(jī)構(gòu)超額認(rèn)購，優(yōu)先級認(rèn)購倍數(shù)達(dá)3．05倍。

該項(xiàng)目募集的資金將用于企業(yè)級出行業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)張、產(chǎn)研升級及創(chuàng)新項(xiàng)目落地等方面，助力享道出行進(jìn)一步發(fā)力企業(yè)級出行服務(wù)市場。

本期資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃是上海證券交易所首個經(jīng)營性租賃資產(chǎn)證券化項(xiàng)目，也是享道出行繼去年獲得阿里巴巴和寧德時代A輪戰(zhàn)略融資之后，再次贏得資本市場認(rèn)可。

該項(xiàng)目的原始權(quán)益人為享道出行旗下聚焦企業(yè)出行服務(wù)子品牌享道租車，作為享道出行“全場景智慧出行綜合體”布局的重要組成部分，享道租車致力于打造“客戶首選的企業(yè)級出行服務(wù)運(yùn)營商”，已經(jīng)成為索尼中國、阿聯(lián)酋航空等知名企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。目前享道出行的業(yè)務(wù)覆蓋了國內(nèi)154個城市，服務(wù)超過2200家企業(yè)用戶，其中包括300多家世界五百強(qiáng)企業(yè)。

目前，享道出行專車業(yè)務(wù)已擁有超過2000萬注冊用戶，用戶滿意度高達(dá)97％，覆蓋上海、南京、杭州、鄭州、合肥等27座城市，其中在上海、鄭州、蘇州、杭州、寧波五地專車市場占有率穩(wěn)居前三。計(jì)劃在2021年底，“享道政務(wù)版”將在長三角三省一市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，加速推進(jìn)長三角公務(wù)出行一體化進(jìn)程。

值得一提的是，享道出行從技術(shù)創(chuàng)新的角度定義了“智慧出行”。依托自身技術(shù)積淀以及上汽全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)賦能，基于數(shù)據(jù)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智能安全四大技術(shù)路徑，推出了面向未來的“ACTS”技術(shù)戰(zhàn)略。

享道出行務(wù)實(shí)低調(diào)，鮮有對外發(fā)聲。借助融資發(fā)布的機(jī)會，吳冰接受了億歐汽車等在內(nèi)的專訪，詳盡闡述了享道出行的發(fā)展模式，及其對行業(yè)格局的剖析和趨勢洞察。

以下為采訪實(shí)錄（有刪減）

這次ABS融資的用途是什么？

吳冰：這次5個億的ABS融資，全部都會用于企業(yè)級業(yè)務(wù)。主要是用于提升企業(yè)級服務(wù)的能力。我們希望擴(kuò)大企業(yè)級服務(wù)的車隊(duì)規(guī)模，加大技術(shù)投入，提升企業(yè)級服務(wù)的產(chǎn)品創(chuàng)新。

在業(yè)務(wù)規(guī)模上，我們的To C業(yè)務(wù)還是更多一點(diǎn)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)增長速度更快。但To B的業(yè)務(wù)本質(zhì)和盈利性是非常好的，與去年、前年相比，企業(yè)級出行業(yè)務(wù)都有了翻番的增長。在實(shí)踐過程中，我們也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)To B和To C雙輪驅(qū)動。

出行行業(yè)的投資理念，發(fā)生了哪些變化？

吳冰：對于出行行業(yè)，不管是投資方還是經(jīng)營方，都會更加理性。

以往行業(yè)的投資理論是要快速投資、快速的成長、快速獲取市場份額，但是也會產(chǎn)生快速的撤退。但是，現(xiàn)在大家都會從更長遠(yuǎn)地看待出行行業(yè)的投資。

所以我們是不會把融資金額作為絕對的考量，也沒有說估值一定要做得多高，融資節(jié)奏推進(jìn)得多快，日均單量做到多少，因?yàn)檫@些不在產(chǎn)生根本的變化。

如果不是根本性的變化，這對行業(yè)、對公司的意義何在？實(shí)際上，融資也是有成本的，背后是投資人的期待和要求。

我們不會單純靠比單量、比份額來進(jìn)行市場競爭，更希望能在技術(shù)上多進(jìn)行投入。我們相信，出行行業(yè)的賽道足夠長，需求一直在，這不是以單量取勝的業(yè)務(wù)模式，真正重要的是以用戶體驗(yàn)為核心，只有真正做好用戶體驗(yàn)，用戶才會留存。

其次，這是一個長期積累的過程，我們有自己的打法與節(jié)奏；再者，技術(shù)會是驅(qū)動業(yè)務(wù)走向正循環(huán)的重要機(jī)會。我們認(rèn)為技術(shù)更多的來自于供給側(cè)的變化，即車的變化，所以我們要把握技術(shù)所產(chǎn)生的機(jī)會，及時調(diào)整自身的節(jié)奏。

出行行業(yè)的盈利機(jī)會在哪？

吳冰：我認(rèn)為，首先是需求端要精準(zhǔn)地獲客，第二是要提高運(yùn)營效率和留存?，F(xiàn)在的業(yè)務(wù)發(fā)展比幾年前要更加理性，除了流量外，更多需要精益化的運(yùn)營。這個運(yùn)營包括獲客、留存、客戶體驗(yàn)、線下組織運(yùn)營等，通過這一整套的運(yùn)營讓效率達(dá)到最高。

我覺得未來當(dāng)回歸到效率、成本和體驗(yàn)達(dá)到相對均衡的狀態(tài)，會有盈利機(jī)會出現(xiàn)的。

享道出行對Robotaxi是如何規(guī)劃的？

吳冰：在未來出行賽道中，主要玩家無非兩類：一類是掌握流量、掌握用戶的需求端玩家，主要以互聯(lián)網(wǎng)平臺為主；另一類是以供給端為核心的玩家，涉及車輛供給和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。在這樣的格局中，Robotaxi是一種具有供給端技術(shù)優(yōu)勢的集成解決方案。

今年年底，我們會在上海和蘇州實(shí)現(xiàn)Robotaxi的落地運(yùn)營，明年我們可能會擴(kuò)大至上海、蘇州、深圳這三座城市。對于Robotaxi，我們還有很多業(yè)務(wù)構(gòu)想，后續(xù)會單獨(dú)找時間與合作伙伴一起進(jìn)行專題介紹。

享道出行如何構(gòu)建智慧交通生態(tài)？

吳冰：從出行的角度來說，我們現(xiàn)在考慮以下幾個方向：

第一是車本身。未來，汽車產(chǎn)品、出行平臺APP及車內(nèi)部的智能裝置，將會構(gòu)成一個完整的出行載體。

第二是智能硬件組合。這將會有效增強(qiáng)城市運(yùn)行的能力，提升多場景用戶的出行效率。

第三是結(jié)合5G和無人駕駛的未來出行。據(jù)我了解，各個城市在今年下半年都會開展L4級無人駕駛的示范運(yùn)營，深圳已經(jīng)有了一個草案，無人駕駛可以考慮在一定場景內(nèi)施行商業(yè)化運(yùn)營，比如高架和高速，甚至在一定條件下可以取消前排的安全員。

未來汽車作為大型的移動終端，會與類似于像智能紅綠燈等智能終端相結(jié)合，構(gòu)成一體化的出行生態(tài)。

最后是Maas（出行即服務(wù)）。這是指未來多種交通工具的大融合生態(tài)。但從享道的角度來說，我們目前的切入點(diǎn)還是巡游出租車和網(wǎng)約車。

出行行業(yè)達(dá)到多少市場份額，才能盈利呢？

吳冰：創(chuàng)業(yè)的過程本身就是充滿不確定性的。今天我沒有辦法跟你說一個很確定性的商業(yè)模式與盈利方法，但是我的觀點(diǎn)是，在某一個區(qū)域市場中，若要形成品牌影響力和品牌滲透度，需要20％的市場份額。而且你需要考慮到底是要哪個細(xì)分市場。

其實(shí)出行是一個非常大的細(xì)分市場，你到底要哪些人群當(dāng)中的20％，這個是可以進(jìn)行考量和進(jìn)行專門設(shè)計(jì)的。所以到底達(dá)到什么樣的市場份額能夠和盈利相匹配，我相信各家公司都在摸索的過程中。

享道出行有上市的計(jì)劃嗎？

吳冰：享道出行計(jì)劃在未來2－3年內(nèi)登陸國內(nèi)資本市場。

本文來源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：郝秋慧。轉(zhuǎn)載或合作請點(diǎn)擊轉(zhuǎn)載說明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。