極氪的“用戶思維”，有點(diǎn)不一樣

在用戶眼中，極氪不是全新品牌

從2021年4月15日首場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)算起，極氪品牌誕生至今只有三個(gè)半月，是目前車圈最年輕的品牌。在這三個(gè)月的時(shí)間里，極氪獲得的關(guān)注度可以說(shuō)是業(yè)界頂流，無(wú)論是ZEEKR 001超高的配置和強(qiáng)悍的性能，還是此后在多個(gè)城市出現(xiàn)的CBD排隊(duì)看車盛況，可以說(shuō)從來(lái)沒(méi)有一個(gè)汽車品牌可以在初創(chuàng)的頭三個(gè)月里獲得如此高的流量。

另一方面，這三個(gè)月對(duì)極氪來(lái)說(shuō)，又仿佛是一場(chǎng)過(guò)山車，人生的起起落落或許也不過(guò)如此了。從4月發(fā)布會(huì)的好評(píng)如潮到7月CEO親自下場(chǎng)回應(yīng)質(zhì)疑，再到首個(gè)鎖單日大定突破5000人，身為旁觀者可以平靜看待這一切，但是相信對(duì)極氪品牌，以及極氪品牌的每一位成員來(lái)說(shuō)，這三個(gè)月經(jīng)歷了什么，恐怕是外人無(wú)法想象的。

極氪是后起之秀，但是在用戶眼中，極氪并不是車界新人。在吉利35年深厚積累和全球優(yōu)勢(shì)資源的基礎(chǔ)上，ZEEKR 001的產(chǎn)品力從發(fā)布第一天開(kāi)始就幾乎全是好評(píng)。過(guò)去幾年間，每一個(gè)初出茅廬的造車新勢(shì)力都會(huì)被人懷疑是不是PPT造車，或者量產(chǎn)的時(shí)間表究竟有多少真實(shí)性，唯獨(dú)極氪區(qū)別于這些新勢(shì)力，所有人都相信極氪會(huì)按時(shí)足量的把車子造出來(lái)。用戶不把極氪看作新人，所以極氪的每一個(gè)動(dòng)作都被置于放大鏡下，經(jīng)受著最嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。

極氪還不完美，但是有通向完美的路徑

平心而論，用戶在前期關(guān)切的一系列問(wèn)題，如果結(jié)合發(fā)布之初的訂單量以及2021年由芯片引發(fā)的全行業(yè)供應(yīng)鏈問(wèn)題，換個(gè)品牌換個(gè)車型，可能并不會(huì)引發(fā)如此多的討論。正所謂“愛(ài)之深，責(zé)之切”，由選裝配置引發(fā)的交付問(wèn)題，以及進(jìn)一步發(fā)酵的所謂“轉(zhuǎn)單”，背后的實(shí)質(zhì)，是用戶對(duì)極氪的青睞和發(fā)自內(nèi)心的信任。

如果極氪不能對(duì)這份信任做出合理回應(yīng)，那么就將大概率流失掉一批忠粉。失去口碑的“種子”，對(duì)一個(gè)初創(chuàng)品牌來(lái)說(shuō)絕對(duì)不能接受。好在極氪及時(shí)做出了回應(yīng)，并且直面用戶關(guān)切。

用戶擔(dān)心驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商有高低之分，極氪就打破行業(yè)慣例，把選擇權(quán)交給用戶；用戶擔(dān)心配置變化導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)交車，極氪就深挖供應(yīng)鏈潛力，確保按時(shí)交車，實(shí)在趕不上的（如選裝光感天幕），承擔(dān)可能出現(xiàn)的補(bǔ)貼差額并按順延時(shí)間贈(zèng)送積分。

除了這些“大問(wèn)題”，極氪對(duì)“小問(wèn)題”也不放過(guò)，基于用戶意見(jiàn)，實(shí)施了60多項(xiàng)產(chǎn)品細(xì)節(jié)優(yōu)化。這其中絕大多數(shù)都涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者零部件的改動(dòng)，滿打滿算，這些細(xì)節(jié)調(diào)整的時(shí)間只有半年，因?yàn)樗懈淖兌疾荒苡绊懻嚱桓丁?/p>

抓大不放小，極氪的回應(yīng)收效如何，訂單是最直觀的風(fēng)向標(biāo)。大定鎖單首日，極氪收到的確認(rèn)訂單超過(guò)5000份，應(yīng)該說(shuō)首批準(zhǔn)車主們的疑慮，已經(jīng)消散了。

為什么極氪這么“捉急”？是因?yàn)橛脩魧?duì)新車的等待耐心通常只有半年，時(shí)間越久，用戶口碑就有滑坡的可能。為什么極氪有能力這么“捉急”？背后是吉利的體系實(shí)力、浩瀚架構(gòu)的快速進(jìn)化能力，當(dāng)然最重要的還是極氪所堅(jiān)持的“用戶思維”，以及隨之而來(lái)的快速反應(yīng)能力。

極氪的“第三賽道”，愈發(fā)清晰

極氪不是傳統(tǒng)造車，但極氪也不是通常認(rèn)為的新勢(shì)力，它似乎生來(lái)就屬于“第三賽道”。但是背景出身只能決定你的起跑線，并不能劃定你的終點(diǎn)線。

新能源汽車方興未艾的時(shí)代浪潮中，脫胎于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的全新品牌不在少數(shù)。極氪并不是簡(jiǎn)單的將既有的電動(dòng)車技術(shù)，套上全新的品牌外衣，而是從企業(yè)到品牌，從產(chǎn)品到服務(wù)，來(lái)一場(chǎng)全面的革新。

說(shuō)一千道一萬(wàn)，用戶還是看產(chǎn)品說(shuō)話的。ZEEKR 001基于浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，浩瀚架構(gòu)相比傳統(tǒng)汽車的平臺(tái)架構(gòu)，更加智能、靈活，具備可持續(xù)的進(jìn)化能力。ZEEKR 001發(fā)布至今，可以快速迭代優(yōu)化產(chǎn)品細(xì)節(jié)，和浩瀚架構(gòu)的強(qiáng)大能力息息相關(guān)。

除了快速進(jìn)化能力，浩瀚架構(gòu)的硬件基礎(chǔ)本就十分“黑科技”，ZEEKR 001可以實(shí)現(xiàn)最快3．8秒的百公里加速和最大超過(guò)700km的續(xù)航。自動(dòng)駕駛部分兩顆7nm的Mobileye Q5芯片確保核心算力，集成超神波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、高精地圖的跨視覺(jué)融合算法，可以支持完全自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。此外ZEEKR 001還配備了智能空氣懸架、智能感應(yīng)自動(dòng)門、YAMAHA音響這些同級(jí)罕有，可媲美百萬(wàn)級(jí)豪華品牌車型的先進(jìn)裝備。

正因?yàn)閆EEKR 001的核心配置吸引力極強(qiáng)，所以新車發(fā)布之后，頂配的YOU版車型人氣最高，這也符合Z世代對(duì)科技產(chǎn)品不愿妥協(xié)的消費(fèi)心理。而極氪7月30日更新的限時(shí)權(quán)益種，YOU版獨(dú)享終身充電權(quán)益，進(jìn)一步推高了性價(jià)比。

除了讓準(zhǔn)車主有更充分的理由不妥協(xié)上頂配，極氪在公布限時(shí)權(quán)益的同時(shí)，還公布了一系列寵粉福利，首批用戶、大定用戶，以及未下單的極氪App和小程序用戶，都可以獲得不同形式的積分福利，體現(xiàn)了極氪對(duì)用戶的誠(chéng)意。

如果說(shuō)吉利在過(guò)去幾十年間一再打破國(guó)人對(duì)于外國(guó)汽車品牌的某種“迷信”，那么極氪要打破的，將是新能源汽車領(lǐng)域同樣存在的某種“迷信”。從前期訂單數(shù)據(jù)看，無(wú)論是選擇YOU版還是WE版基礎(chǔ)上選裝，ZEEKR 001的最終提車價(jià)格甚至都超過(guò)了30萬(wàn)元，這已經(jīng)是非常有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)。

極氪屬于哪一條賽道并不重要，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，無(wú)論身處哪個(gè)行業(yè)哪條賽道，堅(jiān)持真正的用戶思維，就有奔跑不停的動(dòng)力，反之如果沒(méi)有用戶思維，或者沒(méi)有擁有貨真價(jià)實(shí)的用戶思維，那么無(wú)論站在怎樣超前的跑道上，也都是跑不起來(lái)的。

用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品，是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。用戶有困惑，就要回應(yīng)關(guān)切、直面問(wèn)題、解決問(wèn)題。用戶有支持，就要及時(shí)回應(yīng)，寵粉一波。用戶有需求，就要及時(shí)調(diào)整、盡力滿足。都是大白話的簡(jiǎn)單道理，但是對(duì)行業(yè)慣性巨大的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，并不容易做到，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源車，都是如此。

思維，有時(shí)候的確比跑道更重要。

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文丨令聞君

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