東風(fēng)汽車：燃油車道路上的不斷進(jìn)化，新能源賽道上的不斷進(jìn)修

今年夏天，央視《國防科工》欄目組深入了東風(fēng)汽車十堰生產(chǎn)基地和襄陽實(shí)驗(yàn)基地，向外界展示了從軍用樣車到正式列裝部隊(duì)，鋼甲“猛士”的制造過程。

人們最近一次看到東風(fēng)猛士大規(guī)模亮相是2019年，135輛猛士軍車圓滿完成慶祝建國70周年閱兵任務(wù)，而這，也是東風(fēng)猛士第六次亮相閱兵儀式。

東風(fēng)猛士的誕生地，是東風(fēng)特種裝備事業(yè)部，即東風(fēng)越野車有限公司。而東風(fēng)汽車除了猛士，如今在多個(gè)賽道也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

據(jù)東風(fēng)捷報(bào)：

近期，東風(fēng)汽車第5200萬輛汽車暨“嵐圖FREE”首臺(tái)量產(chǎn)車下線，東風(fēng)迎來全新里程碑；

智能半導(dǎo)體有限公司IGBT模塊（華中首只車規(guī)級IGBT模塊）下線，，加快掌控行業(yè)“卡脖子”技術(shù)；

“東風(fēng)氫舟”產(chǎn)業(yè)化加快推進(jìn)，關(guān)鍵核心技術(shù)與資源的自主可控不斷提速；

東風(fēng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目強(qiáng)勢入圍，2021世界人工智能大會(huì)SAIL獎(jiǎng)TOP30榜單；

商用車領(lǐng)域無人駕駛品牌“無限星”正式亮相，為港口提供無人集卡一站式解決方案；

自主自研的龍擎OGi13燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布，助力行業(yè)碳排放控制；

乘用車領(lǐng)域首次推進(jìn)了馬赫動(dòng)力品牌，動(dòng)力性能提升30％以上，熱效率41．07％行業(yè)最高，搭載馬赫動(dòng)力的首款車型奕炫MAX也已量產(chǎn)下線．．． ．．．

且據(jù)國資委發(fā)布的管理標(biāo)桿企業(yè)、標(biāo)桿項(xiàng)目和標(biāo)桿模式（簡稱“三個(gè)標(biāo)桿”）名單，東風(fēng)汽車有一個(gè)標(biāo)桿企業(yè)和一個(gè)標(biāo)桿項(xiàng)目獲此殊榮：

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司入選標(biāo)桿企業(yè)；

東風(fēng)汽車有限公司大型企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)一體化管理入選標(biāo)桿項(xiàng)目。

“三個(gè)標(biāo)桿”名單旨在促進(jìn)國有企業(yè)不斷強(qiáng)化管理體系和管理能力建設(shè)，推動(dòng)與世界一流對標(biāo)、加快向世界一流邁進(jìn)。東風(fēng)汽車能夠入選此名單，是對其發(fā)展實(shí)力的有力證明。

而從這些捷報(bào)中，我們也能看出東風(fēng)當(dāng)下的發(fā)展路線。

燃油車道路上的不斷“進(jìn)化”

如今已有多國推出了燃油車禁售時(shí)間，新能源汽車的發(fā)展已是勢不可擋，眾多企業(yè)相應(yīng)政策號召，已逐漸將燃油車挪出主攻項(xiàng)目，并不斷推出新能源汽車，想要迅速替代燃油車地位。

新能源汽車的市場占有率正在逐步攀升，但按照我國將于2035年逐步禁售燃油車、2050年全面禁售燃油車的發(fā)展計(jì)劃來看，燃油車仍有十幾年的時(shí)間將依然在市場主流賽道上與新能源汽車同臺(tái)競爭，各車企的燃油車產(chǎn)品依然不容輕慢。

近期開始量產(chǎn)的奕炫MAX是東風(fēng)汽車旗下自主乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)神推出的運(yùn)動(dòng)家轎，其搭載的“馬赫動(dòng)力”在熱效率和動(dòng)力性能上都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)，此前筆者曾經(jīng)參加過奕炫MAX位于香格里拉的山路試駕，不管是外觀還是山路駕駛表現(xiàn)，奕炫MAX都算得上可圈可點(diǎn)。

最重要的是，其指導(dǎo)價(jià)僅為9．79－11．59萬元。

十萬元左右的車型是國產(chǎn)車的主力競爭賽道，也是眾多國產(chǎn)品牌的“發(fā)家之地”。定價(jià)于十萬元左右，意味著奕炫MAX無意與主流合資車型進(jìn)行競爭，而在其選擇的競爭領(lǐng)域，奕炫MAX的信心從何而來？

答案是年輕化，且主要針對群體是“年輕奶爸”。

“運(yùn)動(dòng)”與“家轎”結(jié)合在一起并不是個(gè)荒唐的偽概念，過去十萬元左右的車型大多將家用作為主打，卻很少關(guān)照到人們的個(gè)性需求。奕炫MAX注意到了中國人正在日益豐富的精神世界，還有那些在二十幾歲時(shí)成為了父親、自己心里依然住著一個(gè)小孩的爸爸們，推出了超能型爸版、超炫潮爸版、超級辣爸版。

年輕化的車型在市場上已經(jīng)太過常見，而針對于爸爸這一群體的年輕化潮流卻并不多見，奕炫MAX精準(zhǔn)切入了這一此前并未被過多關(guān)注的領(lǐng)域，最值得注意的是，它還推出了暗夜版。

暗夜版的奕炫MAX選擇了酷炫的剪刀門造型，有人說其質(zhì)感不夠跑車，但十幾萬的剪刀門，怎能不心動(dòng)？

新能源賽道上的不斷“進(jìn)修”

自從6月19日開啟大定，截止到7月31日，嵐圖首臺(tái)量產(chǎn)車嵐圖FREE上市43天訂出3689輛。

這一數(shù)字并不算多，相比于新能源銷量排行榜單上前幾名動(dòng)輒上萬的銷量來說，并不顯眼。

但要注意的是，嵐圖FREE指導(dǎo)價(jià)為31．36－36．36萬元。

將對標(biāo)品牌劃定為BBA的造車新勢力蔚來產(chǎn)品定價(jià)都在30萬元以上，其銷量較高的兩款產(chǎn)品補(bǔ)貼后價(jià)格都在35萬元－50萬元區(qū)間，而其1－6月的銷量分別是蔚來ES6 18，023輛、蔚來EC6 14，984輛，月度平均銷量與嵐圖相當(dāng)。

憑借這個(gè)成績，蔚來一向被稱為造車新勢力頭部車企，如今作為脫胎于老牌傳統(tǒng)企業(yè)東風(fēng)汽車的造車新實(shí)力，嵐圖汽車可以被譽(yù)為東風(fēng)公司品牌向上的成功實(shí)踐，嵐圖FREE受到消費(fèi)者追捧，也代表著東風(fēng)公司已探索出一條自主品牌發(fā)展的全新機(jī)制。

嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示：“作為中國高端電動(dòng)品牌領(lǐng)導(dǎo)者，嵐圖汽車旨在成為以用戶為導(dǎo)向的科技型企業(yè)?！?/p>

一直以來，嵐圖也十分注重用戶反饋和產(chǎn)品優(yōu)化，通過線上APP數(shù)字化觸點(diǎn)直達(dá)用戶，嵐圖從細(xì)節(jié)做工、車機(jī)交互、駕乘體驗(yàn)、NVH、體驗(yàn)優(yōu)化、智能駕駛等方面，累計(jì)改善并優(yōu)化了超過130項(xiàng)。

截至7月，嵐圖汽車直營渠道覆蓋全國15個(gè)城市，共建成開業(yè)21家嵐圖空間。

嵐圖汽車CBO雷新表示：“嵐圖汽車將進(jìn)一步加快銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展速度，預(yù)計(jì)今年年底，嵐圖空間將拓展超過55家，未來會(huì)加速布局一二線城市?！?/p>

按照目前發(fā)展趨勢來看，嵐圖汽車有望成為從品牌成立到銷售10000輛最快的品牌。

結(jié)語

東風(fēng)一向是低調(diào)且沉默的車企，作為軍車猛士的締造者、東風(fēng)導(dǎo)彈的同名車企，我們很少見到東風(fēng)太多的家國營銷，但在2020年東風(fēng)大本營武漢疫情來臨之際，東風(fēng)堅(jiān)守崗位，進(jìn)行了疫情捐款和社會(huì)援助，而在今年——東風(fēng)剛剛度過了艱難的2020年之后，就已經(jīng)向社會(huì)各界交出了如此優(yōu)秀的答卷。

在燃油車賽道的獨(dú)辟蹊徑、在新能源賽道的樹立高端、在商用車領(lǐng)域的穩(wěn)定發(fā)展、在合資品牌項(xiàng)目上的持續(xù)優(yōu)化、在半導(dǎo)體和氫能等領(lǐng)域的不斷研發(fā)．．． ．．．多點(diǎn)開花的發(fā)展戰(zhàn)略讓東風(fēng)汽車應(yīng)對下一場競爭的過程中多了許多底氣，而在眾多支柱技術(shù)加持之下，東風(fēng)的未來值得期待。