實力硬剛，新一代奇駿對比新探界者，誰更討年輕人歡喜？

汽車市場潮來潮去，競爭最激烈的20萬級合資SUV市場尤為如此。面對80后、90后這批新主力，汽車的品質(zhì)感與體驗感更為重要。作為這一細分市場中的人氣產(chǎn)品，時隔7年終于換代的日產(chǎn)新奇駿引起不少用戶的關注。當然，不只是因為它18．19萬元—26．29萬元的高價格。

首先，新奇駿的動力總成全部采用帶可變壓縮比技術的1．5T三缸發(fā)動機，配合模擬8擋的CVT變速箱。其次，該車的車聯(lián)系統(tǒng)是全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)，功能體驗更加豐富。第三，新奇駿采用CMF－CD平臺，車身剛性更高。

新奇駿

新探界者

日產(chǎn)的意圖很明顯，想要借助煥新后更具競爭力的產(chǎn)品賣點占據(jù)市場高地。那么，這款車換代后的產(chǎn)品力究竟如何？是否更符合當下年輕人的理想座駕？我們今天以對比導購的模式，挑選了市場上同樣側(cè)重年輕化需求與品質(zhì)體驗兼顧的雪佛蘭新探界者來比較一番，看看誰才是當下20萬級合資SUV的勇者。

1．5T可變壓縮比PK 2．0T智能可變缸

新奇駿最大的亮點在于新車全部采用了1．5T可變壓縮比三缸發(fā)動機，這個也是網(wǎng)友討論最多的地方。奇駿官方將其命名為“VC－TURBO超變擎300”，最大功率150kW、峰值扭矩300N·m。這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了原有老奇駿2．5L自吸車型的水平。

但說得再花哨，這臺發(fā)動機的三缸結(jié)構(gòu)依然被網(wǎng)友詬病，即便數(shù)據(jù)出色，國人對于三缸發(fā)動機的抵觸是有目共睹的。而如果你實在無法接受三缸機的魔障，那么搭載雪佛蘭2T9動力系統(tǒng)的新探界者會更合你的心意。

在20萬這個價位中，雪佛蘭新探界者是非常難能可貴的、能做到十足性能范兒的SUV車型，開起來足夠過癮。而從上面的數(shù)據(jù)對比來看，即便新奇駿的發(fā)動機已經(jīng)超越了自己，但仍輸給了強勁的雪佛蘭2T9。

所謂雪佛蘭2T9動力系統(tǒng)，是由2．0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速手自一體變速箱組成的。其中2．0T發(fā)動機采用了通用汽車全球首創(chuàng)的Tripower三段式變缸技術，能夠在四缸高效、四缸澎湃和兩缸暢行三種模式之間智能切換。

簡單來說就是：小油門下，進行中低速勻速行駛、減速行駛或是下坡行駛時，發(fā)動機采用兩缸暢行模式運行，燃油經(jīng)濟性最佳；中等油門下，進行中高速勻速行駛時，氣門升程半開，是四缸高效模式，也會幫助節(jié)油；而當深踩油門進行急加速或高速勻速行駛時，發(fā)動機則會選擇四缸澎湃模式運行，動力響應更快。因此新探界者不僅擁有這個級別更出眾的動力性能，同時在城市路段的工況下也具備更出色的燃油經(jīng)濟性。

并且，新探界者搭載的9AT變速箱帶來更細膩的換擋體驗，可不是20萬級SUV常見的CVT和7DCT變速箱能夠比擬的。

        博取年輕人好感關鍵的智能科技

在年輕人更關注的智能體驗方面，這次新奇駿顯然有備而來。全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)在功能配套方面有了長足的進步，支持遠程控制、OTA升級、語音指令、App應用等，能夠涵蓋更多的車載使用場景。車機的流暢程度相較老款車型也有質(zhì)的提升，不得不說整個體驗在目前日系品牌中算做得最好的。

但眾所周知，通用是國內(nèi)少數(shù)堅持自己研發(fā)互聯(lián)系統(tǒng)的合資品牌，而從實際效果來看，它在車載系統(tǒng)本土化方面，依然處于合資第一梯隊水準。新探界者搭載的全新一代Mylink?智能車載互聯(lián)系統(tǒng)支持CarPlay以及CarLife連接，并且還提供豐富的內(nèi)置App，涵蓋在線地圖、娛樂音樂、新聞資訊、微信組隊、信息查詢等功能。

語音控制也是和科大訊飛深度定制的版本，不僅能夠控制多媒體，還可以進行導航、打電話、調(diào)節(jié)空調(diào)，甚至是查詢機票、股票等信息。重點是，這套系統(tǒng)的反應速度和識別準確率相當高，支持連續(xù)對話，無論語義識別，相比新奇駿有過之而無不及。

而在服務方面，新探界者比新奇駿更貼心，為車主提供每年100G的OnStar車聯(lián)應用終身免費流量，解決了車主對于車機互聯(lián)網(wǎng)功能的流量需求。

當然了，提及智能科技，少不了主被動安全和駕駛輔助功能，新一代奇駿搭載的Safety Shield 360主動安全系統(tǒng)，和增強版ProPILOT超智駕在安全層面做得十分到位。

但相較之下，新探界者的規(guī)格會更高，除了全系標配的全功能電子穩(wěn)定系統(tǒng)、獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測、后倒車雷達等等實用的安全配置之外，中配及以上車型更是標配了車道保持輔助、側(cè)盲區(qū)報警、前方碰撞預警等10項安全科技，并且新增了ACC自適應巡航，充分保障出行安全。

        

        追求品質(zhì)，不能忽視車身結(jié)構(gòu)

總有人說，這屆消費者是最難討好的一批人，他們不僅對價格錙銖必較，對品質(zhì)也極盡苛求，一拍即合即路轉(zhuǎn)粉，一言不合粉轉(zhuǎn)黑也不過一瞬間。從這個角度來看，新探界者的硬核品質(zhì)贏在了起跑線上。

縱然新一代奇駿誕生于新的CMF－C／D平臺，其車身高強度鋼比例由原來的19％提升至30％，從而使車身剛性提升了27％，相比老款車型可謂 “脫胎換骨”。但相比之下，新探界者更夸張的將車身結(jié)構(gòu)武裝到了牙齒。其車身高強度鋼與超高強度鋼比例高達82％，達成輕量化目標的同時也大大提升了整車被動安全防護能力。

而且關鍵部位，包括A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護板均使用了具有超高強度的熱成型鋼材，屈服強度能達到1500Mpa，超過普通鋼材最高強度的4倍之多，還引入最新的TRB變截面滾壓專利技術，有效提升抗彎能力，用“鋼筋鐵骨”守候你的出行。

綜合來看，新奇駿和新探界者從知名度和口碑上來說，都是國內(nèi)老牌的城市SUV。其中，已經(jīng)得到市場認可的新探界者，憑借著同級領先的2T9動力系統(tǒng)、豐富的智能配置以及出色的品質(zhì)在當今的合資SUV市場中受到了不少年輕人的青睞。

而作為日產(chǎn)最重要的車型之一，新奇駿無論是在性能、智能科技、安全方面，較前代車型也有著明顯的改變。但最大的潛在變數(shù)，筆者認為還是那臺受到爭議的三缸機。如果正確引導讓消費者認同這臺三缸發(fā)動，那么新奇駿應該也是值得關注的一款車型了。

值得一提的是，換代奇駿新車上市，價格較為堅挺，在缺芯的影響下，預計提車周期較長。而新探界者的價格更為實在，以北京市場為例，全系有著4萬＋的終端優(yōu)惠幅度，頂配RS四驅(qū)車型的裸車價19萬多，和新奇駿比起來簡直是超值。同時在服務方面，新探界者全系都享受上汽通用汽車“雙擎”服務政策，即：動力總成主要零部件8年或16萬公里超長質(zhì)保，以及前文提到的每年100G“OnStar安吉星車聯(lián)應用免費流量”，對于日后用車來說也是非常實惠的福利。

所以如果你急于購車，注重整個用車生命周期的品質(zhì)和可靠性，新探界者仍然是當下20萬級合資SUV當中更成熟的選擇。