銷量爆發(fā)背后，長安汽車做對了什么？

作者 陳婧涵

2021中國汽車市場進入后疫情時代，在芯片短缺、原材料價格上漲、疫情反復(fù)等不利因素影響下，翻看半年成績單，仍有不少車企實現(xiàn)大幅增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1－6月國內(nèi)狹義乘用車市場累計銷量994．3萬輛，同比增長28．9％。

自主品牌車企中，長安汽車上升勢頭足以令所有同行側(cè)目，上半年汽車銷量遙遙領(lǐng)先其他自主品牌車企，長安汽車1－6月銷量累計1200847輛，同比增長44．5％，銷量位居排行榜第四名，自主品牌第一名。

事實上，早在去年長安汽車便開始了復(fù)蘇之路，2020年長安汽車集團銷量超200萬輛，在疫情之中逆勢熱銷，而在今年，更大的增幅預(yù)示著長安汽車已經(jīng)開始全面反擊，曾經(jīng)的自主一哥又回來了。那么面對如此挑戰(zhàn)，長安汽車一路領(lǐng)跑的秘密在哪里？

順應(yīng)市場，爆款車型不斷

銷量數(shù)據(jù)的背后，正是長安汽車不斷進取的實力，而保證品牌始終保持正向增長的根本就是產(chǎn)品。

在上半年累計銷售超過120萬輛的耀眼業(yè)績中，長安系中國品牌汽車占據(jù)了八成，達(dá)到了965618輛，同比增長高達(dá)53．5％。在競爭最激烈的乘用車板塊，長安汽車突破了65萬輛，實現(xiàn)了68．3％的同比增長。

取得如此成績的背后，離不開主力產(chǎn)品的熱銷。SUV市場方面，長安CS75系列憑借連續(xù)十五個月銷量過2萬輛的穩(wěn)定領(lǐng)跑表現(xiàn)，該系列1—6月累計銷售17．4萬輛，同比增長58．9％，上半年度繼續(xù)保持領(lǐng)先身位。

轎車市場方面，逸動PLUS發(fā)揮一如既往地出色，其1－6月累計終端銷量高達(dá)99075輛，成功摘得自主品牌家轎銷量冠軍。

作為目前長安汽車旗下的高端產(chǎn)品，UNI系列的表現(xiàn)也非常出色。上半年UNI系列售出了63756輛的成績，月銷量保持在萬輛以上，全新車型在競爭激烈的大環(huán)境下能得此成績實屬不易。

可以說從家轎到SUV，長安汽車這種全面開花的打法，更彰顯一家車企的綜合實力。

技術(shù)才是核心競爭力

毫無疑問，汽車市場是一個以技術(shù)為根本、市場為基礎(chǔ)的競爭領(lǐng)域。

熟悉長安汽車的朋友都知道，其每年都會將銷售收入的5％投入到研發(fā)中，正是這種持續(xù)不斷的投入，讓長安汽車擁有了諸多領(lǐng)先同級的技術(shù)并率先量產(chǎn)裝配到旗下產(chǎn)品，其中的金字招牌，正是藍(lán)鯨動力品牌。

2016年末，長安汽車的全新引擎藍(lán)鯨發(fā)動機問世，這臺歷時6年自主研發(fā)的全新引擎是中國首個模塊化發(fā)動機，集成了諸多前沿科技，熱效率高達(dá)40％。2019年，長安藍(lán)鯨NE動力正式發(fā)布，藍(lán)鯨NE動力平臺，它不僅代表“中國心”的最高水平，與目前市面上主流的合資品牌發(fā)動機相比也毫不遜色。同年，有著“地表最強1．4T”之稱的藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動機上市。2020年藍(lán)鯨NE平臺第二款1．5T直噴發(fā)動機開始啟用，UNI－T率先搭載。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機的“藍(lán)鯨家族”陣營，累計銷量突破了55萬輛大關(guān)，成為當(dāng)之無愧的主力車型。

發(fā)動機上取得的成績是長安汽車以技術(shù)為向前驅(qū)動力的一個縮影，對于企業(yè)來說，掌握“三電”核心技術(shù)的重要性同樣不言而喻。

長安汽車的“大三電”核心技術(shù)，具備控制系統(tǒng)軟硬件開發(fā)、電池系統(tǒng)集成設(shè)計、電驅(qū)系統(tǒng)集成設(shè)計等核心能力，實現(xiàn)國內(nèi)三個第一，突破和掌握384項新能源關(guān)鍵核心技術(shù)，技術(shù)實力保持國內(nèi)領(lǐng)先。

除了強大的硬實力之外，長安汽車在智能化上同樣不斷深度布局。當(dāng)前，長安汽車已掌握三大類100余項智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路L3級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)進入實車性技術(shù)驗證，是目前擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)最領(lǐng)先的智能化技術(shù)。

可以說長安汽車正是秉承著技術(shù)才是核心競爭力的理念，才能在面對機遇與挑戰(zhàn)時充滿底氣。

侃車說

在這個大變革時代，有人追新，有人念舊，但真正被市場眷顧的，從不是運氣使然。長安的向上也顯示出其自2017年10月開始的“第三次創(chuàng)業(yè)”初見成效，作為一個坐擁2000萬用戶的中國品牌，長安汽車正在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)構(gòu)建起來的全方位價值壁壘下，不斷突圍。長安汽車堅信只有堅持自主研發(fā)，堅持戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，打造過硬的產(chǎn)品競爭力，才能在競爭激烈的市場中不斷發(fā)展，獲得更高的成就。

而我們也有理由相信，下半年隨著缺芯問題得到緩解、與華為合作的車型逐漸亮相、阿維塔首款產(chǎn)品的發(fā)布，以及第二代CS55 PLUS和新款CS75 PLUS的上市，長安汽車在接下來的時間里還會交出更加令人滿意的答卷。