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蔚來(lái)迎來(lái)首?。航桓读肯禄硐氤蔀榛ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)新一哥

來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2021-08-03 10:11:49
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蔚來(lái)迎來(lái)首?。航桓读肯禄?,理想成為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新一哥蔚來(lái)和理想兩家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)均公布了7月份的交付量,理想再度增長(zhǎng),而蔚來(lái)則環(huán)比下滑,最終理想超越蔚來(lái)成為三大互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力一哥。

蔚來(lái)和理想兩家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)均公布了7月份的交付量,理想再度增長(zhǎng),而蔚來(lái)則環(huán)比下滑,最終理想超越蔚來(lái)成為三大互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力一哥。

交付量下滑的蔚來(lái)迎來(lái)首敗,理想成為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新一哥

三大互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)分別是蔚來(lái)、小鵬、理想,一直以來(lái)蔚來(lái)都是它們的大哥大,在交付量方面居于第一名,不過(guò)從今年以來(lái)理想的上升勢(shì)頭就非常兇猛,呈現(xiàn)出趕超蔚來(lái)的勢(shì)頭,到如今隨著7月份的數(shù)據(jù)披露,理想終于實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

理想公布的數(shù)據(jù)顯示7月份交付了8589輛理想ONE,相比6月份的7713輛增加了一成多;蔚來(lái)7月份的交付量為7931輛,比6月份的8083輛下滑了1.9%。一增一減之間,理想就此超越了蔚來(lái)成為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)一哥。

尤為值得注意的是理想至今只有一款車(chē)型理想one,而蔚來(lái)則同時(shí)有ES8、ES6和EC6三款車(chē)型在售,由此足可以看出理想one的強(qiáng)大吸引力,而蔚來(lái)在有多款車(chē)型同時(shí)在售的情況下卻出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑自然說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可度在下降。

給蔚來(lái)帶來(lái)壓力的還有小鵬,7月份小鵬汽車(chē)的交付量也突破了8000輛,這意味著小鵬汽車(chē)也超越了蔚來(lái),蔚來(lái)可謂悲催,從互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)一個(gè)淪落到三哥。

交付量下滑的蔚來(lái)迎來(lái)首敗,理想成為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新一哥

導(dǎo)致蔚來(lái)銷(xiāo)量下滑的原因之一自然就是特斯拉持續(xù)降價(jià)。2020年以來(lái),特斯拉將model3的價(jià)格大幅下調(diào)至24.9萬(wàn)元,隨即特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)崛起,在20萬(wàn)以上的新能源汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期居于第一名,僅靠model3一款車(chē)型,2020年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)就取得了近15萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

model3的大獲成功,促使特斯拉如法炮制,再將model Y大降16隨即引發(fā)中國(guó)消費(fèi)者搶購(gòu)這款車(chē)型,月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛,近期model Y再度降價(jià)至27.6萬(wàn)元,而model3也同步降價(jià)至23萬(wàn)元,特斯拉連續(xù)將兩款車(chē)型大幅降價(jià),對(duì)蔚來(lái)造成了沉重的打擊。

在三大互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)中,蔚來(lái)是一直強(qiáng)調(diào)專(zhuān)注于高端市場(chǎng)的企業(yè),最便宜的蔚來(lái)ES6售價(jià)也達(dá)到35.8萬(wàn)元起,不過(guò)考慮到多數(shù)消費(fèi)者都選擇配置高一點(diǎn)的產(chǎn)品,蔚來(lái)的汽車(chē)實(shí)際售價(jià)普遍高于40萬(wàn),model Y原來(lái)的售價(jià)就超過(guò)40萬(wàn),model Y的降價(jià)自然就搶走了蔚來(lái)一些客戶(hù)。

不過(guò)近日有消息指出蔚來(lái)似乎已感受到銷(xiāo)量下滑的壓力,已在籌劃15萬(wàn)-25萬(wàn)元的車(chē)型,畢竟中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的絕大部分汽車(chē)銷(xiāo)量都位于30萬(wàn)元以下,在打造品牌多年之后,蔚來(lái)可能也要考慮銷(xiāo)量?jī)?yōu)先的問(wèn)題而開(kāi)始介入30萬(wàn)元以下的市場(chǎng)了吧。

交付量下滑的蔚來(lái)迎來(lái)首敗,理想成為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新一哥

蔚來(lái)推出中低端車(chē)型應(yīng)屬必然吧,隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比例突破10%,除了特斯拉繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)之外,傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)寶馬、大眾等都加大力度進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng),希望從中分一杯羹,蔚來(lái)作為汽車(chē)行業(yè)的新軍如果不能抓住機(jī)會(huì)擴(kuò)大規(guī)模,未來(lái)將難以贏得生存空間。