國產豐田塞納對標別克GL8，為啥贏面不大？

就目前國內的MPV市場，雖然大有像廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳以及大眾威然等眾多合資品牌車型，但在市場上的表現差強人意；唯有別克的GL8，憑借著對國內消費者需求的精準把握，無論是銷量還是口碑都撐得起牌面，可以說目前還未出現同級別同價位能撼動GL8的地位對手。

        不過，近來網上不斷傳出廣汽豐田將引進海外版Sienna國產的消息，事實上該車已在7月份完成了工信部新車申報公告，預計將于今年11月廣州車展正式發(fā)布，迎入國內市場后將改名為“塞納”，目前新車的實車圖已在網上曝光，期待之余很多人也表示別克GL8將迎來它真正的“勁敵”。事實上，每逢一款新MPV推出都要來蹭蹭GL8的熱度，但論真憑實力贏過GL8的還真沒有，這次豐田塞納能否成功呢？

考慮到能同時兼顧商用和家用兩種用途，新車雖然有著MPV自帶的大氣沉穩(wěn)商務范，同時還融入了更多年輕的設計元素，比如熏黑處理過的大嘴多橫幅式進氣格柵，下方部分則采用銀灰色橫幅飾條進行裝飾，兩側大燈采用了類似回旋鏢的造型設計，整體看起來動感時尚，頗有辨識度。

車尾造型與海外版車型基本相似，不過為了突出其國產身份，新車在左下方加入了“廣汽豐田”標識。

塞納是首款基于豐田TNGA 架構平臺打造而來的全新MPV車型，基于平臺的優(yōu)勢，新車在車身尺寸上也有不錯的表現，車身長度為5180mm，軸距達到了3060mm，超5m的車長，超3m的軸距與別克GL8不相上下，但在車身寬度上別克GL8更具優(yōu)勢?？臻g布局上，海外版提供了7／8座兩個版本，其中7座版采用了2＋2＋3的布局，預計國產版塞納將沿用7座布局；而別克GL8提供4／6／7座的布局，其選擇更豐富，能滿足不同人群的消費需求。

內飾部分，新車將豐田家族全新的設計風格，并搭載全液晶儀表以及懸浮式液晶中控屏幕，不過下方的換擋機構還是采用的傳統(tǒng)機械式換擋，客觀來說，的確比以往豐田車的內飾更具科技感，但其精致度、時尚感趕GL8還差點意思。為了進一步突出其品質感，新車的中控臺不妨以及中央扶手區(qū)域還加入了仿木材質飾板進行裝飾，用料和做工還是不錯的。

此外，從申報信息中來看，新車在配置方面也很符合國內消費者需求，例如將提供雙天窗、行李架、360全景影像、腳踢感應器等等，不過這些都是較為基礎的配置，雖然能帶來舒適、便捷的用車體驗，但沒有實質上凸顯豪華的配置，更稱不上豐富。

動力方面，國產塞納將主打2．5L自然吸氣發(fā)動機＋電動機的組合，綜合功率達183kW，這樣的數據參數可以跟市面上很多合資2．0T的發(fā)動機媲美了。傳動部分匹配的是E－CVT變速箱，百公里油耗僅5．9L，低油耗一直都是豐田車最擅長的領域，這或許是相比較于其他的MPV車型最具優(yōu)勢的部分。

參考海外版車型的售價，國產塞納的定價大概會在25－35萬元之間，比別克GL8的陸尊版售價略低一些，而別克GL823．29－53．39萬元的定價雖然略高一點，但其覆蓋的產品種類就達16款之多，相比之下，GL8帶給消費者的選擇范圍也會更廣一些，每款車型的定位以及用途也會更清晰一些。

總的來看，豐田Sienna在海外有著不錯的口碑和影響力，那么引進國內自然也能占到“風頭”；若起售價當真在25萬左右，其市場競爭力還是不錯的。不過相較于GL8，國產塞納選擇面單一，且論豪華，論配置等方面，還是GL8更勝一籌。再者，品節(jié)這豐田在國內市場的“統(tǒng)治力”，未來國產塞納出現加價提車的現象也不是沒可能，屆時你還會選擇它嗎？答案還真不一定。