有望“大降價”，入門版昂科威plus曝光，用1.5T算小馬拉大車？

在剛剛過去的上半年里，別克品牌砍下了36．7萬的銷量成績。其中放棄三缸的別克英朗銷量超12萬臺，而B級車君越和君威組合聯(lián)手賣出了超過6．9萬臺，MPV家族的GL8也以7．3萬臺銷量繼續(xù)領(lǐng)跑高端商務(wù)MPV。對于近年來表現(xiàn)略顯疲軟的別克品牌，這算是一個積極的信號。

數(shù)據(jù)來源：太平洋汽車網(wǎng)

而在SUV家族中，全系三缸的緊湊級昂科拉／昂科拉GX，和定位中大型SUV的昂科旗，注定無法走量?？钙饎e克SUV家族銷量的任務(wù)，就落到了中型SUV昂科威家族的頭上，而昂科威家族里最有“錢途”的莫過于定位和售價都最高的昂科威plus。

從產(chǎn)品力來看，昂科威plus可謂是“降維打擊”：不僅在尺寸上超越大眾途觀L等同級別車型，同時保留了五座和七座兩種布局，更重要的是，全系匹配了2．0T＋9AT的動力總成，相比一眾高低功率的競品來說，堪稱“厚道”。

不過，近日通用正式發(fā)布了第八代Ecotec 1．5T發(fā)動機。而為了進一步降低售價爭奪市場，昂科威plus也玩起了“高低配”動力，率先換上了新的1．5T發(fā)動機。那問題就來了，近1．8噸的昂科威PLUS，用1．5T的動力會不會是“小馬拉大車”呢？而換裝全新動力之后，昂科威PLUS又能降價到什么樣的地步呢？今天，疆哥就來跟大家聊一聊。

從工信部曝光的信息來看，作為新增版本，昂科威plus 1．5T版本與現(xiàn)有的2．0T車型，在造型上保持了高度一致。前臉由倒鉤式LED大燈和大嘴式進氣格柵組成，再加上飽滿的引擎蓋線條和貫穿中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條，整個前臉仍然是經(jīng)典的美系車風(fēng)格。

此外，新款昂科威1．5T也和2．0T版本一樣擁有相當(dāng)豐富的選裝件，可以為消費者提供個性化選擇。

選裝項目

尾部也跟2．0T版本毫無區(qū)別，唯一能看出兩種不同的，也就只有尾標(biāo)上的數(shù)字（2．0T版本尾標(biāo)為“652T”）。

內(nèi)飾方面，昂科威plus 1．5T版本尚未曝光，預(yù)計將延續(xù)現(xiàn)有以駕駛員為中心的中控布局，全液晶儀表板和嵌入式中控屏相連的“雙聯(lián)屏”設(shè)計，看起來比奔馳的雙聯(lián)屏更加實用舒適，按鍵式換擋為換擋區(qū)域留出了更多儲物空間，可見新車將會延續(xù)家用舒適的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。

不過1．5T車型作為低功率版本，不知道是否同樣會提供別克家族最具豪華質(zhì)感的艾維亞版本。區(qū)別于普通版本，艾維亞在外觀上將會擁有梅洛酒紅車身和菱形盾式中網(wǎng)形式可選，內(nèi)飾上則會黑白搭配和全白兩種真皮座椅配色。

尺寸方面，從申報信息來看與現(xiàn)款車型保持了完全一致，雖然距離“準(zhǔn)中大型SUV”的漢蘭達還有差距，但對比途觀這樣“強行”7座的車型倒有一定的優(yōu)勢。

至于最關(guān)鍵的動力方面，這臺通用第八代Ecotec 1．5T，是通用最新研發(fā)動力，首發(fā)搭載在威朗PRO、昂科威S和昂科威PLUS，無論是在動力性能還是燃油經(jīng)濟性上都比現(xiàn)款機型要有所提升。支持OTA升級，同時兼容48V輕混、強混以及插混系統(tǒng)，在混動市場占比逐漸提升的當(dāng)下，通用或許也將不再落后于人。

雖然這款發(fā)動機只有1．5L的排量，但卻擁有204匹最大馬力（思域1．5T也只有177匹），這樣的數(shù)據(jù)在一眾合資1．5T發(fā)動機中算是強悍了，而且相比于低功率途觀L也有一定的優(yōu)勢。傳動系統(tǒng)方面，疆哥預(yù)計會繼續(xù)匹配備通用主打的9AT變速箱以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，如果配CVT的話，那效果也太“拉胯”了。

總的來看，昂科威plus 1．5T在絕大多數(shù)方面都是直接對2．0T版本進行復(fù)制粘貼，延續(xù)了2．0T版本的車身尺寸和美系車型的硬朗風(fēng)格，可見別克是要將1．5T版本作為走量車型，而非僅僅作為拉低售價的“吉祥物”。

不過作為一款體重接近1．8噸的美系“公路坦克”， 配上一臺扭矩并不突出的1．5T發(fā)動機，不禁讓人擔(dān)心這款車會不會出現(xiàn)動力不足，或者加速很肉的問題。那么別克昂科威plus又能否避免“小馬拉大車”的尷尬呢？

雖然這臺發(fā)動機在扭矩上并不突出，但從最大扭矩曲線來看，這款發(fā)動機在較低轉(zhuǎn)速就能輸出最大270?！っ椎呐ぞ?。不過，對比同級別的其他車型，昂科威plus的比扭矩（發(fā)動機最大扭矩與整備質(zhì)量之比）相對較弱，而比功率（發(fā)動機最大功率與整備質(zhì)量之比）則略勝大眾途觀L 1．4T車型。從數(shù)據(jù)上，昂科威plus 1．5T版本并無太大優(yōu)勢。

當(dāng)然，肉不肉還跟變速箱的匹配有很大關(guān)系。雖然以往的通用AT變速箱的曾因為脫檔，異響，降檔頓挫等問題被稱為“金屬攪拌機”，成為通用車型口碑不佳的重要原因。但自從推出了現(xiàn)款9AT變速箱后，可以說是扭轉(zhuǎn)了人們對于通用變速箱的看法。

這款變速箱合理的齒比完美匹配了通用發(fā)動機低扭強勁的特性，豐富的檔位也為通用車型帶來了更強悍的性能表現(xiàn)，此外因為齒比跨度較大，無論是市區(qū)低速行駛還是高速巡航都能找到合適的檔位，動力輸出更為直接，同時也大大改善了通用車型“油老虎”的問題。這樣看來，變速箱或許能為1．5T版本車型扳回一局。

最后，是否小馬拉大車，疆哥覺得還得去試駕體驗才行，畢竟不同消費者對動力的感覺和需求都是有所差異的。相比于動力，其實更多消費者會關(guān)心這款1．5T昂科威plus的定價，因為如果能花18萬就能買到一款動力夠用，又足夠省油省心的美系大SUV，相信還是會有許多消費者會考慮的。

這款新車預(yù)計會在年內(nèi)正式發(fā)布上市，屆時疆哥會持續(xù)關(guān)注，歡迎關(guān)注“車域無疆”，更多關(guān)于別克昂科威1．5T車型的資訊，等你來看。