創(chuàng)維汽車2025年目標(biāo)突破年銷25萬輛，造車新勢力為何吹牛成風(fēng)？

7月27日，在創(chuàng)維汽車發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開沃新能源汽車股份有限公司董事長黃宏生大方衛(wèi)星：“創(chuàng)維汽車目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)年銷量突破25萬臺(tái)，2030年實(shí)現(xiàn)年銷量50萬臺(tái)?！?/p>

同時(shí)，黃宏生還公布了創(chuàng)維汽車的“1333戰(zhàn)略”。

1333戰(zhàn)略：1 －過去十年投入100億元；3－未來再投入300億元；3－未來十年，創(chuàng)維汽車將實(shí)現(xiàn)資本市場鏈接，打造市值3000億元的資本企業(yè)；3－黃宏生希望自己再奮斗三十年。

就在今天，創(chuàng)維汽車首款量產(chǎn)車型創(chuàng)維EV5（原名天美ET5）正式上市，共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)：15．28－24．98萬元，最大續(xù)航里程520km。新車基于創(chuàng)維家電生態(tài)，主打車家互聯(lián)，還配備主動(dòng)睡眠促進(jìn)技術(shù)等創(chuàng)新配置。

也就是說，目前創(chuàng)維汽車一輛車都還沒有賣出，而且目前只有一款量產(chǎn)車型，再加上在電動(dòng)化和智能座艙上的平庸表現(xiàn)，對于5年后25萬輛的目標(biāo)有多么不現(xiàn)實(shí)，可以說路人皆知。

要知道，目前創(chuàng)維集團(tuán)市值僅165萬港元，而黃宏生已經(jīng)65歲了。（沒有其實(shí)老年創(chuàng)業(yè)者的意思。）

而就在本月中旬，作為造車新勢力的零跑汽車也曾立下浮夸的目標(biāo)，宣稱2025年要達(dá)到80萬輛銷量，并揚(yáng)言要在三年內(nèi)在智能駕駛技術(shù)上超越特斯拉……

無論是創(chuàng)維的25萬輛和3000億元市值，還是領(lǐng)跑的80萬輛以及超越特斯拉，即使吹得比天都是無補(bǔ)于事，消費(fèi)者只看產(chǎn)品品質(zhì)和品牌服務(wù)，資本市場只看技術(shù)前景和銷量前景，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的口嗨并不能為平庸的企業(yè)帶來希望，反而只會(huì)讓大眾覺得是騙補(bǔ)圈錢的騙子在吹牛。