五菱宏光MINI：賣一臺車賺89元，賣積分賺13億！

自從上市以來，五菱宏光MINI憑借出色的性價比和不錯的口碑，銷量爆棚，2021年上半年，五菱宏光MINI累計銷量達(dá)到了18．3萬輛，成為國內(nèi)市場新能源領(lǐng)域的銷量冠軍。但實(shí)際上，賣這樣一臺小車賺不了多少錢，3萬來塊錢的價格，包括了價值七八千元的動力電池、價值千元的電控系統(tǒng)、千元以上的驅(qū)動電機(jī)，再加上其他造車零件以及人工、運(yùn)輸、營銷等成本，五菱宏光MINI完全就是賠本賺吆喝。

五菱宏光MINI部分零配件廠商以及價格

根據(jù)上汽通用五菱汽車2020年的財務(wù)報告，上汽通用五菱營收額729．27 億元，但歸屬于母公司凈利潤僅為1．42 億元，把利潤分?jǐn)偟缴掀ㄓ梦辶饷枯v車身上，相當(dāng)于每賣出一臺車，五菱只賺89元錢，說賠本賺吆喝并不為過。但實(shí)際上，在五菱宏光MINI爆紅之后，還有一大波各式各樣的電動微型車磨刀霍霍。為什么原本已經(jīng)被市場淘汰的微型車，這兩年又以新能源的形式復(fù)活了？

說白了，微型電動車的背后，還是有利益在驅(qū)使。最近，工信部公布了2020年年度雙積分情況，其中上汽通用五菱汽車年度乘用車產(chǎn)量為932706輛車，新能源乘用車產(chǎn)量178292輛，抵消掉燃油消耗負(fù)積分，上汽通用五菱還積攢下了443141的新能源汽車正積分。

造車確實(shí)掙不了幾個錢，但是新能源汽車積分就比較值錢了。兩三年前，國內(nèi)新能源汽車積分的價格為300－500元／分不等，隨著國際碳中和壓力增大，新能源汽車積分價格水漲船高，預(yù)計2021年新能源汽車積分價格在3000－5000元／分。之前一汽－大眾就以3000元／分的價格向特斯拉購買過一定積分，用于抵消燃油消耗積分。

所以，即便五菱宏光MINI真的不賺錢，但憑借五菱宏光MINI拿到的新能源汽車積分，也能獲利不少。44萬新能源積分，以一分3000元的價格計算，上汽通用五菱保守獲利13億左右。如果不是五菱宏光MINI的存在，五菱或許需要花錢購買新能源積分，一進(jìn)一出，五菱不僅實(shí)現(xiàn)了自給自足，還能拿出多余的新能源積分賺外快或是給上汽通用其他車企補(bǔ)貼家用。

寫在最后

最近幾年，多家車企都加快了新能源汽車的布局節(jié)奏，其中微小型車輛無疑是見效最快的存在，價格低，走量多，消費(fèi)者喜聞樂見。于是乎，即便五菱宏光MINI等微型電動汽車效益不佳，卻依舊是諸多車企的香餑餑。