創(chuàng)業(yè)太難！馬斯克發(fā)話：三分之二痛苦源于管理特斯拉

7月22日消息，特斯拉CEO馬斯克在一次線上比特幣會(huì)議表示，他所經(jīng)歷的痛苦之中，有三分之二源于管理特斯拉。

參加線上比特幣會(huì)議的人員包括推特CEO杰克·多爾西，以及方舟投資創(chuàng)始人凱茜·伍德，馬斯克在與他們交談時(shí)表示，自從2003年特斯拉成立以來，其把“畢生精力“都傾注于這家公司。在最近，其遭遇了許多困難，包括新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈問題、Model Y車頂?shù)袈鋯栴}以及最新的Model S Plaid自燃事故等等。

疫情肆虐期間，特斯拉的上海工廠關(guān)閉了一段時(shí)間，門店也進(jìn)行了關(guān)閉，無法銷售新車，超級充電站網(wǎng)絡(luò)的使用量也大幅下滑，最多下降達(dá)70％，疫情還造成車用芯片短缺，嚴(yán)重影響車輛的生產(chǎn)，這些都需要馬斯克去協(xié)調(diào)解決，否則會(huì)造成交付大幅延期，用戶就會(huì)產(chǎn)生極大不滿。

Model S Plaid是特斯拉的最新車型，其在今年6月10日才開始交付，首批交付的250輛車中，就有一輛發(fā)生了自燃。電動(dòng)車自燃是一個(gè)嚴(yán)峻的問題，電池里的電解液，一旦遇到電火花等火源，極易發(fā)生燃燒和爆炸。Model S Plaid剛交付不久即自燃，勢必會(huì)影響到該車的后續(xù)銷售情況。

要真正解決電池自燃的問題，特斯拉有必要在固態(tài)電池上加大研究。固態(tài)電池沒有電解液，自燃的可能性將大幅降低。目前，固態(tài)電池面世還要幾年時(shí)間，特斯拉需要在設(shè)計(jì)、裝配等環(huán)節(jié)精益求精，以避免電池線路出現(xiàn)短路等情況，這樣才能減少車輛的自燃事故。

特斯拉極大地推動(dòng)了汽車電動(dòng)化、智能化的進(jìn)程，其也共享了許多專利給其他車企使用。電動(dòng)汽車不直接消耗化石能源，這對節(jié)碳減排是非常有幫助的。但是其有時(shí)候做法過于激進(jìn)，為了推進(jìn)新車交付進(jìn)度，部分車輛的裝配要求不夠嚴(yán)格，純視覺化的自動(dòng)駕駛方案，也會(huì)給用戶帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。

馬斯克如果更遵循汽車生產(chǎn)的嚴(yán)格要求的話，Model Y車頂?shù)袈洹odel S Plaid自燃事故這類車輛故障就會(huì)小得多，其煩惱也能少得多。

來源：雷科技