今后電動汽車市場將是“三國時代”

隨著人們對于環(huán)保的訴求以及對化石能源的擔(dān)憂，純電動汽車和插電式混合動力汽車從無到有，從有到多發(fā)展起來了，尤其是在最近這兩年，以美國為例，電動汽車呈現(xiàn)出爆炸性增長的局面，這其中像Tesla、日產(chǎn)和通用這樣的車企發(fā)揮了巨大的作用。

　　而另一個我們關(guān)心的問題是，目前大部分的電動汽車都不適合長途行駛，充電站(充電點)這種基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)就顯得尤為重要。那么，目前電動汽車充電站發(fā)展到了怎樣的程度了呢？

　　用數(shù)字可能會比較抽象，配上整體分布圖的話，就能很直觀的了解電動汽車以及充電站的發(fā)展程度和歷程。

2011-2013美國電動汽車充電站建設(shè)圖

　　這張圖顯示了兩三年間美國電動汽車充電站的發(fā)展速度以及數(shù)目情況，以2011年為例，充電站的建設(shè)還屬于起步階段，基本上集中在加州的舊金山和洛杉磯兩地，而到了2012年，東部的紐約、費城和華盛頓沿線開始跟進，五大湖區(qū)南部的底特律和芝加哥還有西北部的西雅圖和波特蘭地區(qū)也發(fā)展起來了，其余各地也有不同程度的發(fā)展。

　　而到了2013年，充電站的發(fā)展?fàn)顩r成了燎原之勢，以一年三倍多的增長勢頭達到了約半年前2萬多家充電站的數(shù)目?？梢院苊黠@地看出，充電站的密度和人口密度以及經(jīng)濟發(fā)展程度密切相關(guān)，其中以加州起步最早，普及也最快。而人口相對稀少，工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱的中部則發(fā)展較慢。

　　對比充電站的數(shù)目，美國加油站的數(shù)目則要龐大很多，達到了121000家，這還是建立在加油站投入比充電站大很多的基礎(chǔ)上。從數(shù)據(jù)上一目了然，電動汽車依然無法撼動傳統(tǒng)汽車的主流位置。不過由于充電站安裝費用和難度較低，普及速度可以做到更快，許多家庭都可以安裝240伏的充電設(shè)備，部分車型甚至是賣車送充電站(設(shè)備)。

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