溫州“失控”大反轉(zhuǎn)，特斯拉被告變原告，車主麻煩了？

溫州812特斯拉失控事件發(fā)酵近一年后，事情發(fā)生反轉(zhuǎn)。最近，溫州特斯拉Moldel 3車主收到了特斯拉的起訴書，并在微博公布了由溫州汽車工程學(xué)會出具的EDR檢測報告，意在尋求法律幫助。連翻發(fā)生“剎車失靈”事故的特斯拉開啟了自己的維權(quán)之路，今天咱們就一塊來分析一下事情發(fā)展。

事故回顧

2020年8月12日，溫州某停車場，一輛不速之客（國產(chǎn)特斯拉Model 3）飛速闖進，連撞14輛車后空中翻滾落地，車主雖然撿回一條命，但是腸道截斷30cm，被鑒定為九級傷殘。

今年5月份，EDR檢測報告被公布，調(diào)查結(jié)果認(rèn)定事故原因為車主踩錯剎車踏板，把油門當(dāng)成了剎車。在溫州汽車工程學(xué)會出具的EDR檢測報告中寫道，發(fā)生碰撞前，車子的制動踏板為未踩下狀態(tài)，加速踏板存在動作（兩次回0存在疑點），而停車場現(xiàn)場的監(jiān)控證實，車輛沖進停車場剎車燈沒有亮起。發(fā)生碰撞后，事故車輛的左右及高位剎車燈還能正常工作（不少網(wǎng)友質(zhì)疑這種檢測方法不嚴(yán)謹(jǐn)）。

檢測報告一公布，溫州失控特斯拉車主便在社交平臺發(fā)布視頻，聲稱自己只是為了保險公司理賠，不得已承認(rèn)自己是踩錯踏板，隨后這位車主發(fā)布了大量關(guān)于特斯拉“剎車失靈”的視頻，對特斯拉造成了一定負(fù)面影響。

事故分析

首先，不少網(wǎng)友對溫州汽車工程學(xué)會出具的EDR檢測報告提出了質(zhì)疑，認(rèn)為其檢測過程中存在較大漏洞，車主也是對這份檢測報告極度不認(rèn)可。對于這些質(zhì)疑，大家可以在各路小道報道中了解，編輯不多贅述。

質(zhì)疑截圖：眾所周知，車輛0－100加速和中途加速不是一個概念

但是拋開檢測報告的質(zhì)疑來講，這位溫州車主無疑是攤上大事了。特斯拉起訴車主無非有三種可能，第一，溫州車主敗訴，那么公開賠禮道歉是最基本的；第二，特斯拉敗訴，這份檢測報告是為了方便車主索賠開具的，那么檢測機構(gòu)要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，在這份檢測報告上簽名的人員都會被追責(zé)，而且溫州車主也會因為騙保被保險公司追究；第三，法院無法認(rèn)定事故原因，那么溫州車主的“剎車失靈”也無從談起。無論如何，特斯拉都站在了程序正確的一方。

寫在最后

或許特斯拉真的存在問題，或許特斯拉車主真的是碰瓷，事故的結(jié)論我們只等事情的進一步發(fā)展，對于這件事情，你又是怎么看的呢？