六月召回車輛涉60萬，特斯拉涉及28萬多輛

6月份，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品中心共發(fā)布13個(gè)召回公告，涉及車輛達(dá)到60多萬輛，而且售價(jià)5萬到200多萬不等，召回原因也是五花八門，接下來就去看看有哪些車型。

“突然加速”的特斯拉涉及28萬多輛

六月份涉及特斯拉的召回公告有三個(gè)，其中6月3日就有兩個(gè)，首先是召回涉及2019年1月12日至2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3共計(jì)311輛，因固定前排安全帶頂部D形環(huán)的螺釘未緊固至標(biāo)準(zhǔn)扭矩，事故時(shí)安全帶錨點(diǎn)可能松脫。

其次是2019年2月2日至2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3，因緊固制動(dòng)卡鉗的螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩上緊，極端情況下卡鉗可能松脫，與輪輞內(nèi)部接觸，卡住車輪。
以上的小規(guī)模召回并沒有引起關(guān)注，而6月26日的召回公告才是“大鑊”，特斯拉召回2019年1月至2021年6月交付的超過28萬輛進(jìn)口Model 3和國(guó)產(chǎn)Model 3／Model Y，修復(fù)“突然加速問題”。

此前是的“剎車門”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，沒想到還有這一出……

巨頭豐田沒落下

雖然特斯拉市值超過了豐田，但是真正的大佬還是“偷油塔”，就連這次召回也沒“輸”，豐田、雷克薩斯六月同樣進(jìn)行了大范圍召回，涉及包括卡羅拉、漢蘭達(dá)、雷克薩斯RX在內(nèi)超過23萬臺(tái)汽車。

啥原因？主要是因?yàn)楦邏喝加捅脙?nèi)部構(gòu)成件組裝工序中的制造偏差等原因，導(dǎo)致部分構(gòu)成件未充分壓緊，在使用過程中高壓燃油泵內(nèi)部可能會(huì)發(fā)生異常磨損，受內(nèi)部構(gòu)成件活動(dòng)的影響，高壓燃油泵焊接處可能會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，存在燃油滲出的可能。極端情況下車輛起火的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)增大。

其實(shí)，豐田六月份在印度、印尼、澳大利亞等多個(gè)市場(chǎng)，因油泵滲油隱患召回多款車型，可見此次是全球性的大規(guī)模召回。

大眾集團(tuán)多個(gè)品牌召回

史上最大規(guī)模的召回就是高鐵氣囊，而且現(xiàn)在都還沒“完事”。這不，6月3日，大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司發(fā)布召回公告，召回2012年4月24日至2014年7月3日期間生產(chǎn)的部分2012－2014款進(jìn)口甲殼蟲系列汽車，共計(jì)30687輛，原因就是因?yàn)楦哞F氣囊，簡(jiǎn)直就是陰魂不散。

而且召回公告也是熟悉的味道，熟悉的配方：本次召回范圍內(nèi)車輛駕駛員正面安全氣囊，裝配了高田公司生產(chǎn)的帶干燥劑型硝酸銨氣體發(fā)生器。在車輛使用較長(zhǎng)時(shí)間后，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發(fā)展開，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

賓利添越、奧迪S8，6月11日，大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司和一汽－大眾汽車有限公司備案了召回計(jì)劃，召回2020年10月至11月間生產(chǎn)的7臺(tái)賓利添越V8和1臺(tái)奧迪S8。

本次召回的7臺(tái)車裝備了供應(yīng)商在特定時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。由于工藝瑕疵，第6缸缸壁處可能存在裂隙，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)第6缸缸體破損。發(fā)動(dòng)機(jī)損壞后，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并失去驅(qū)動(dòng)力；同時(shí)泄漏的機(jī)油如果接觸到下方的排氣管，不排除起火的可能性。

而這涉及發(fā)動(dòng)機(jī)問題的8輛車，可以通過大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司及一汽－大眾汽車有限公司的授權(quán)經(jīng)銷商，免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

同樣在6月11日，保時(shí)捷召回2021年2月2日至2021年5月11日期間生產(chǎn)的部分2021款Panamera和Taycan，共計(jì)1571輛。在本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于供應(yīng)商制造的原因，受影響的車輛上可能安裝了不符合鍛造要求的前橋右下拖臂，其耐用性得不到保障。在極端情況下可能會(huì)出現(xiàn)開裂，導(dǎo)致車輛的操控性能受到影響，從而增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

日產(chǎn)竟與保時(shí)捷“同病相憐”？

除了上面的保時(shí)捷存在掉輪子風(fēng)險(xiǎn)之外，日產(chǎn)旗下的部分車輛也面臨類似的問題，其在6月3日連發(fā)多個(gè)召回公告，召回2020年9月8日至2020年11月5日生產(chǎn)的部分天籟和樓蘭，共計(jì)23641輛，以及2020年8月19日至2020年11月3日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)英菲尼迪Q50L和QX50，共計(jì)4977輛

召回原因是部分車輛的前輪轉(zhuǎn)向節(jié)及后輪的后軸座零件因熱處理不足，導(dǎo)致硬度不滿足要求?？赡芎蠊?極端情況下前輪轉(zhuǎn)向節(jié)及后輪的后軸座可能因外力沖擊發(fā)生變形、在車輛長(zhǎng)時(shí)間使用后開裂，導(dǎo)致無法行駛或車輪脫落。

電氣化之殤

新能源汽車如今為啥崛起，這是離不開補(bǔ)貼、利好，但是對(duì)于一些不上進(jìn)的車企可能就變成“利誘”，為了低成本、盡快的得到這波紅利，而忘記生產(chǎn)質(zhì)量，就比如6月11日和6月26日，獵豹、鄭州日產(chǎn)和眾泰分別發(fā)布召回公告，召回2017至2019年間生產(chǎn)的獵豹CS9、鄭州日產(chǎn)帥客和眾泰云100S三款純電動(dòng)車型。

三款車的電池包不是存在工藝問題，就是有性能衰減，亦或是電池管理程序存在缺陷。無論故障為何，最終的安全隱患倒是驚人地相似：極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池熱失控。

值得一說的是，去年5月份，東莞就發(fā)生了一起純電版的日產(chǎn)帥客在充電時(shí)自燃的事件，火勢(shì)兇猛，波及多車，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。“好家伙”，事發(fā)一年后鄭州日產(chǎn)才申請(qǐng)召回，這處理問題的節(jié)奏簡(jiǎn)直了。