特斯拉市場份額創(chuàng)下近兩年來的新低，新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者地位不保

近日瑞士信貸分析指出，特斯拉在全球電動汽車市場份額在今年4月份創(chuàng)下自2019年1月份以來的新低紀(jì)錄，顯示出這家新能源汽車企業(yè)領(lǐng)頭羊在全球市場遭受了沉重打擊。

特斯拉開發(fā)新能源汽車已有十多年時間，不過它真正取得銷量大規(guī)模增長是在推出經(jīng)濟(jì)車型model3之后，這款車型的推出讓它真正成為了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)者。

2018年中，model3開始交付，同年底特斯拉解決了所謂的產(chǎn)能地獄，model3周產(chǎn)能提高到6000輛，就此特斯拉開始了飛升，2018年汽車銷量不到25萬輛，2019年增加至36．8萬輛，2020年進(jìn)一步增長至近50萬輛，在全球新能源汽車市場的份額持續(xù)快速增長。

2020年特斯拉取得大幅度的增長主要來自于中國市場。2019年底特斯拉上海工廠投產(chǎn)model3，它以上海工廠大幅降低了model3的成本為由，大舉將model3在中國市場的售價降低至30萬元以內(nèi)，最低價更是低至24．9萬元，這一年特斯拉在中國市場取得了14．8萬輛銷量，較2019年的4．2萬輛猛增252．4％。

2020年特斯拉取得的銷量較2019年增加了13．15萬輛，而中國市場就增加了10．6萬輛，可以看出2020年它所取得的銷量增長絕大部分都來自中國市場。

不過2020年以來，特斯拉在多個市場都遭受到?jīng)_擊。其中在歐洲市場被大眾重創(chuàng)，據(jù)歐洲分析機構(gòu)給出的數(shù)據(jù)指出4月份特斯拉Model 3在歐洲市場的交付量僅為1244輛，與3月28184輛的交付量相比下跌95％，大眾的兩款車型則穩(wěn)居歐洲新能源汽車市場冠亞軍，此前特斯拉于2019年曾在歐洲以31％的市場份額高居第一名。

特斯拉除了在歐洲市場失利之外，在中國市場同樣遭受重挫，數(shù)據(jù)顯示3月份model3、model Y在中國市場的銷量分別為25327輛、10151輛；4月份則僅有6264輛、5407輛，分別環(huán)比下跌了75．3％、46．7％。

在歐洲和中國兩大市場均遭受重創(chuàng)，最終導(dǎo)致4月份特斯拉在全球新能源汽車市場的份額跌至11％，較3月份的29％腰斬，顯示出這家正旭旭上升的汽車企業(yè)遭受了它成立以來的第一次重大打擊。

業(yè)界人士認(rèn)為，特斯拉接下來的日子恐怕不會輕松，原因是傳統(tǒng)汽車企業(yè)已開始醒悟過來，它們正持續(xù)加大力拓發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，近期大眾、本田等多家傳統(tǒng)汽車企業(yè)都表示將在2040年前后停產(chǎn)燃油車，代表著它們進(jìn)入新能源汽車市場的決心。

特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，它在這個行業(yè)取得領(lǐng)導(dǎo)地位在于它所擁有的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，不過傳統(tǒng)汽車企業(yè)所積累的技術(shù)優(yōu)勢可以部分延續(xù)到新能源汽車，至于特斯拉的另一大核心技術(shù)優(yōu)勢－－自動駕駛技術(shù)，則面臨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)和科技企業(yè)的共同夾擊，在各方的圍攻下，特斯拉要繼續(xù)保持領(lǐng)軍者的地位并不容易。