續(xù)航超1000km，蔚來ET72022年初交付！

作為蔚來的首款純電動(dòng)轎車產(chǎn)品，ET7自年初發(fā)布以來就備受外界的關(guān)注。此前ET7首臺(tái)生產(chǎn)線驗(yàn)證樣車已下線，如今網(wǎng)上又曝光出試制車實(shí)車的照片，這可能是最接近量產(chǎn)版蔚來ET7的實(shí)車了，同時(shí)也意味著量產(chǎn)車型離我們?cè)絹碓浇?/p>

樣車試制可以說是新車型開發(fā)過程中不可或缺的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是汽車廠商在時(shí)間和資金成本花費(fèi)最大的環(huán)節(jié)；一般來說，一款新車型的開發(fā)就需要試制上百輛制樣車，而單臺(tái)試制樣車的價(jià)值一般是量產(chǎn)車價(jià)格的10倍以上。且想要最終的量產(chǎn)車型能夠擁有最優(yōu)化的設(shè)計(jì)、尺寸以及產(chǎn)品質(zhì)量，就必須進(jìn)行多輪的樣車試制和試驗(yàn)，然后再反復(fù)改進(jìn)優(yōu)化，為量產(chǎn)做最充分的準(zhǔn)備。所以，蔚來ET7試制車的出現(xiàn)可以說是ET7整車制造的又一重要節(jié)點(diǎn)。

據(jù)悉，在整個(gè)試制階段，ET7的車身、內(nèi)外飾，包括電子電氣架構(gòu)、底盤、電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等零部件或總成件都會(huì)被組裝成整車，而試制階段之后，ET7還將進(jìn)行一系列更為嚴(yán)苛的整車功能、性能和法規(guī)測試，進(jìn)一步確保其產(chǎn)品質(zhì)量以及安全可靠性。

隨著首臺(tái)驗(yàn)證樣車的下線，不妨再來回顧一下這款“還未上市就先火了”的ET7都有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)。

就外觀來看，蔚來ET7采用了封閉式的前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)“X”造型的前大燈組帶來了非常科幻未來的既視感；同時(shí)為了突出更簡約、大氣的風(fēng)格特點(diǎn)，除了下方霧燈區(qū)域和下方梯形下格柵的設(shè)計(jì)，再?zèng)]加入過多的裝飾元素，“化繁為簡”的設(shè)計(jì)語言耐看且不會(huì)過時(shí)。

側(cè)面則采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，搭配上折線型腰線以及各種流暢動(dòng)感的曲線，讓整個(gè)側(cè)面車身看上去更具靈動(dòng)之美。而全新造型的多幅式運(yùn)動(dòng)輪轂和車尾貫穿式尾燈的運(yùn)用，讓整車又不失年輕、運(yùn)動(dòng)色彩。

如果說外觀 沒有給你帶來太大的視覺沖擊，那么你一定要了解一下這款車的硬件配置。什么激光雷達(dá)、整車大堆800萬像素?cái)z像頭，環(huán)境感知硬件、算力達(dá)1016Tops的Adam蔚來超算平臺(tái)、超1000km的續(xù)航里程等等，隨便單領(lǐng)出來一項(xiàng)都能“吊打”市面上的大多數(shù)電動(dòng)車。

其中，最引發(fā)外界關(guān)注和熱議的就是ET7搭載的超強(qiáng)算力平臺(tái)和應(yīng)用最新固態(tài)電池的超長續(xù)航能力。

超強(qiáng)算力平臺(tái)其實(shí)就是ET7上搭載的最新蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，這項(xiàng)技術(shù)就是由NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)和NIO Adam蔚來超算平臺(tái)兩部分組成。具體來看，NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)搭載了非常多硬件黑科技，例如33個(gè)高性能傳感器， 5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，2個(gè)高精度定位單元等等，有了這些硬件黑科技的加持，新車每秒能夠產(chǎn)生8G的數(shù)據(jù)；除此之外，全球首發(fā)的800萬像素自動(dòng)駕駛高清攝像頭、激光雷達(dá)新車也都有搭載，可以說就目前新能源汽車市場中，你很難再找到一輛和ET7同樣規(guī)格、配置的車型了。

而NIO Adam蔚來超算平臺(tái)就更加值得說道說到了，里面配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，能帶來高達(dá)1016 TOPS的總算力；要知道走在新能源領(lǐng)域前列的特斯拉其FSD技術(shù)算力也才144TOPS，蔚來可是它的7倍之多。

另一大看點(diǎn)則是蔚來去年推出的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，150kWh的超大容量電池包實(shí)現(xiàn)了360Wh／kg的超高能量密度，帶來超過1000km的續(xù)航能力。ET7就是搭載的這款最新固態(tài)電池，反觀當(dāng)下市面上主流的純電動(dòng)車型續(xù)航表現(xiàn)大多都在600km上下，如今蔚來ET7卻突破1000km，這也是外界之所以期待這款車的最重要原因。當(dāng)然，為了讓消費(fèi)者也擁有更多的選擇性，量產(chǎn)版車型還將提供70kWh和100kWh兩種電池可以選擇，其純電續(xù)航里程分別為500／700，這樣的續(xù)航表現(xiàn)也完全能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常所需。

在動(dòng)力上，新車將搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率653馬力，峰值扭矩850?！っ祝惆俟锛铀賰H3．9秒，繼承了蔚來一貫的高動(dòng)力性能基因。

可以說蔚來ET7是一款集成更智能的自動(dòng)駕駛技術(shù)、先進(jìn)黑科技配置、出眾的動(dòng)力性能、超1000km的續(xù)航能力，以及蔚來獨(dú)有的服務(wù)能力等眾多優(yōu)勢的純電動(dòng)產(chǎn)品，所以對(duì)它充滿了期待也是理所當(dāng)然的事情。新車將于明年初正式交付，至于后續(xù)市場表現(xiàn)如何，我們拭目以待。