星途多管齊下，突破芯片產(chǎn)能不足產(chǎn)生的問題！

一邊是好不容易實(shí)現(xiàn)的業(yè)績(jī)攀升，一邊卻是因?yàn)樾酒o張產(chǎn)能再次吃緊。星途在走上“新途”中可謂“命運(yùn)多桀”，再次遇到阻力。
不過，愉觀車市了解到：星途正在加緊籌劃生產(chǎn)線的擴(kuò)充，加速全新智能生產(chǎn)線的建設(shè)。通過雙線發(fā)力，讓產(chǎn)能不足的情況得到緩解。

“鑒于大家對(duì)星途攬?jiān)玛P(guān)注度比較高，在上市之前我們就已經(jīng)著手準(zhǔn)備，并對(duì)產(chǎn)能做了精細(xì)估算和部署，但還是低估了市場(chǎng)潛在客群，出現(xiàn)脫銷問題?！毙峭緺I(yíng)銷中心常務(wù)副總經(jīng)理葉磊表示。

愉觀車市了解到，“缺芯”對(duì)汽車行業(yè)的影響依然在蔓延，連星途也出現(xiàn)了產(chǎn)能跟不上，現(xiàn)車緊張的問題。

愉觀車市從汽車之家、懂車帝等論壇上，看到星途攬?jiān)抡搲喜粩嘤杏脩舯г菇涣擞喗疬t遲提不到車的留言。星途的經(jīng)銷商也證實(shí)：因廠家調(diào)整定制計(jì)劃，交付周期最短1個(gè)月，基本在1－3個(gè)月內(nèi)。

現(xiàn)在可以說正是星途正處于銷量攀升的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，芯片緊張帶來的影響，很可能對(duì)星途的市場(chǎng)再次造車影響。

實(shí)際上，在剛剛過去的5月份，星途剛剛實(shí)現(xiàn)了全系車型實(shí)銷量同比大增了113％，環(huán)比增幅也達(dá)到了21．8％的業(yè)績(jī)?？梢哉f，隨著產(chǎn)品渠道增強(qiáng)以及星途在團(tuán)隊(duì)上的加碼，星途在銷量方面正在重新踏上上升通道，只是隨著產(chǎn)能的緊張，又成為其上升途中的一大阻力。

治標(biāo)更要治本，全力解決產(chǎn)能不足

葉磊專門解釋了客戶等車時(shí)間較長(zhǎng)的原因，主要在于產(chǎn)能不足，而背后的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)、芯片等核心零部件的供應(yīng)問題。

“產(chǎn)能擴(kuò)充是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，為此，星途也在積極從生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈兩個(gè)端口入手，一方面加大零部件供應(yīng)商的供貨調(diào)配力度，并強(qiáng)化各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的管理，提升生產(chǎn)效率，此為‘治標(biāo)’；‘治本之法’則是加緊籌劃生產(chǎn)線的擴(kuò)充，且加速全新智能生產(chǎn)線的建設(shè)。通過雙線發(fā)力，讓產(chǎn)能不足的情況得到緩解?！比~磊說。

星途是奇瑞汽車沖擊自主品牌高端市場(chǎng)的夢(mèng)想，與吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY一樣，是自主品牌走向高端的標(biāo)志。

但是長(zhǎng)期以來，星途汽車相對(duì)而言一直“叫好不叫座”。雖然星途攬?jiān)略诖笃咦鵖UV在產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力和制造功底上，并不輸給另外兩個(gè)品牌，但是，在品牌知名度以及渠道建設(shè)等方面的問題，使得星途在銷量規(guī)模上明顯落后。

實(shí)際上，走過短短的兩年光陰，星途如今已完成緊湊型、中型和中大型SUV的產(chǎn)品布局。

在產(chǎn)品上，星途以全新打造的M3X火星架構(gòu)為核心，已覆蓋了定位緊湊級(jí)四驅(qū)SUV的TX，定位中型SUV的TXL，以及定位禮賓級(jí)中大型SUV的旗艦車型攬?jiān)?。在高端入門級(jí)SUV市場(chǎng)，星途也推出了更加接地氣的緊湊級(jí)SUV LX。

不僅是SUV產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋，星途對(duì)產(chǎn)品力的提升速度也讓人印象深刻。在上市短短一年多后，星途TXL就迎來了全新一代車型，在外觀和內(nèi)飾和智能化配置方面都進(jìn)行了徹底的革新。

前不久推出的星途LX凡爾賽版也是根據(jù)年輕消費(fèi)者的口味進(jìn)行了一系列的改進(jìn)升級(jí)，6月5日，星途TX也已實(shí)現(xiàn)大改款，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置等方面全面換新。

也就是說，在兩年半不到的時(shí)間里，星途不僅完成了4款車型的布局，而且對(duì)其中三款都完成了大刀闊斧的改進(jìn)。

為星途找一條新途

在6月份最新出爐的報(bào)表中，今年5月份，3月份上市的攬?jiān)颅h(huán)比銷量增長(zhǎng)了33．1％，累計(jì)銷量已達(dá)2379輛；緊湊級(jí)SUV星途LX同比大增72．6％，環(huán)比增長(zhǎng)34％；中型SUV星途TXL銷量同比增長(zhǎng)40．7％。

對(duì)于成立兩年多來接連遭遇SUV市場(chǎng)歷史性下滑以及疫情沖擊的星途，且星途攬?jiān)露ㄎ挥谥写笮蚐UV市場(chǎng)，在技術(shù)上對(duì)標(biāo)豐田漢蘭達(dá)、福特銳界、大眾途昂以越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力與主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)這樣的銷量走勢(shì)可謂來之不易。

不過，星途未來的路依然任重道遠(yuǎn)。除了眼前面臨的芯片以及發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件供應(yīng)不足，星途還要解決的是渠道和品牌力的問題。

作為奇瑞的高端品牌，同樣還需要奇瑞集團(tuán)層面，將更多的技術(shù)資金等資源向其傾斜，并使其打造出更高的知名度和更具特點(diǎn)的品牌特色，除此之外，還要進(jìn)行更為廣泛的傳播。

實(shí)際上，奇瑞集團(tuán)對(duì)星途也很重視的。今年3月18日，奇瑞星途旗下全新中大型SUV——星途攬?jiān)律鲜鞋F(xiàn)場(chǎng)，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍專程趕赴上海，親臨上市儀式。尹同躍將星途比作奇瑞的奧迪，高端化之路不易是顯而易見的。

尹同躍坦言：“中國(guó)過去還是一個(gè)制造大國(guó)，對(duì)品牌的理解還很欠缺?！钡?，當(dāng)下的消費(fèi)群體正在發(fā)生變化，消費(fèi)者的用車需求已不再局限于傳統(tǒng)駕乘的出行體驗(yàn)，而是移動(dòng)生活的綜合需求，而這種變化的當(dāng)口，對(duì)于一個(gè)新品牌而言，就是一次沒有包袱的突圍。尹同躍說，星途從技術(shù)到產(chǎn)品到服務(wù)上就是為了滿足消費(fèi)者的這些需求。

多管齊下的突圍戰(zhàn)

實(shí)際上，除了產(chǎn)品，星途也在渠道以及技術(shù)、營(yíng)銷人才的布局全面加碼。

星途在服務(wù)上推出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱核心零部件終身質(zhì)保，以及整車基礎(chǔ)保養(yǎng)終身免費(fèi)、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量在內(nèi)的“5大終身服務(wù)保障”。與此同時(shí)，在渠道上，今年5月，星途品牌“百城百店”渠道拓展行動(dòng)正式啟動(dòng)，在包括西安、武漢、南京等全國(guó)近百座城市里實(shí)現(xiàn)了星途體驗(yàn)中心的全覆蓋，星途體驗(yàn)中心為核心，星途打造了“1＋N＋X”的差異化星火渠道拓展模式，其中“1”代表星途體驗(yàn)中心，“N”代表專營(yíng)店，“X”代表授權(quán)體驗(yàn)店。從1到N再到X，以點(diǎn)帶面完成在一線城市、二三線城市以及四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的差異化布局。

星途能夠在5月實(shí)現(xiàn)銷量的同比大增，渠道的成功擴(kuò)容顯然功不可沒。

EXEED星途營(yíng)銷中心公關(guān)總監(jiān)王瑋預(yù)計(jì)2021年底，星途將實(shí)現(xiàn)“200家星途體驗(yàn)中心＋200家專營(yíng)店＋1000家授權(quán)體驗(yàn)店”的多元化渠道網(wǎng)絡(luò)生態(tài)布局，完成從全國(guó)主流城市到下沉市場(chǎng)的全方位滲透。

在營(yíng)銷方面，今年二月兩位有著20多年?duì)I銷和品牌傳播經(jīng)驗(yàn)的資深人士加盟。曾在東風(fēng)日產(chǎn)成功主導(dǎo)啟辰品牌創(chuàng)立和發(fā)展壯大的實(shí)干派管理人才葉磊擔(dān)任星途營(yíng)銷中心常務(wù)副總經(jīng)理，向星途事業(yè)部總經(jīng)理高新華匯報(bào)，而在MPV、SUV、轎車三個(gè)領(lǐng)域都曾成功打造出爆款產(chǎn)品李建華則就任營(yíng)銷中心副總經(jīng)理，分管市場(chǎng)與產(chǎn)品線。

一切都是星途走上新途，奮力一搏的開始。只是，在此時(shí)隨著芯片供應(yīng)不足產(chǎn)能不足。又為星途的前行之路增加了變數(shù)，產(chǎn)能問題能否順利解決、渠道戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略能否堅(jiān)持下去，這些更取決于奇瑞總部的決心。我們拭目以待。