比亞迪均價超15萬元，銷量卻翻倍，它是如何做到的？

作為自主品牌的代表車企之一，說到比亞迪，如果我們還認為是曾經(jīng)幾萬元售價的國產(chǎn)汽車，那可就大錯特錯了。

比亞迪董事長兼總裁王傳福曾說過，自主品牌在造型、動力系統(tǒng)，特別是新能源汽車技術(shù)已經(jīng)超越了合資品牌；在車機、多媒體和智能化方面，比合資品牌一些車企更好。

據(jù)某權(quán)威機構(gòu)測算，長城、長安和比亞迪等自主車企2020年單車均價已突破10萬元，比亞迪更是達到13．52萬元，2021年有可能達到15．17萬元，基本追平國內(nèi)最暢銷的大眾汽車，成為自主品牌向上的佼佼者。

比亞迪何以能夠取得如此上好的成績？自主品牌集體向上或許是一個答案，但比亞迪不僅僅如此。

2021年1月至5月，比亞迪乘用車?yán)塾嬩N售192，556輛，同比增長56．5％，其中新能源汽車銷售113，213輛，同比增長143．4％，5月銷量同比增長將近兩倍。

比亞迪新能源板塊的又一主力，動力電池及儲能電池年度累計裝機總量達9．930GWh，再創(chuàng)歷史新高，刀片電池已經(jīng)實現(xiàn)對外供應(yīng)。

就在5月，比亞迪新能源乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過100萬輛，創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的里程碑；比亞迪連續(xù)8年成為中國新能源汽車的銷量冠軍，連續(xù)4年全球第一。

在新能源汽車銷量不斷增長的背景下，從刀片電池到DM－i超級混動系統(tǒng)，從自研三電系統(tǒng)到高端汽車品牌，比亞迪踐行著中國自主品牌向上、實現(xiàn)彎道超車的汽車使命。

目前比亞迪擁有王朝和e網(wǎng)兩大銷售網(wǎng)絡(luò)。秦、漢、唐、宋、元，搭載具有獨家領(lǐng)先技術(shù)的汽車產(chǎn)品被迭代推出，深度改變了中國汽車市場的產(chǎn)品業(yè)態(tài)，提高了自主品牌的產(chǎn)品力，并得到消費者的廣泛認可。

比亞迪銷量的增長來自于其全新推出的刀片電池和DM－i超級混動技術(shù)獲得用戶的追捧，產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的火爆狀態(tài)。

比亞迪高端車型的代表之一，2020年7月上市的比亞迪漢，售價區(qū)間為21．98萬元至27．95萬元，累計銷量已經(jīng)超過8萬輛，助力比亞迪的銷量增長和平均售價上升，成就比亞迪名利雙收。

曾經(jīng)我們購買一輛汽車，或許只有在預(yù)算極其有限的情況下才會考慮自主汽車品牌；而在當(dāng)下的購車備選項里，自主汽車品牌已經(jīng)成為繞不開的選擇，甚至成為用戶傾向的選擇。

比亞迪在轎車、SUV和MPV等不同細分市場，在燃油、插電混動和純電動不同等動力系統(tǒng)，都提供了豐富的車型選擇。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，比亞迪在售車型大概有25款，覆蓋4萬元至31萬元大跨度價位市場，其中售價在20萬以上的車型有6款，在售產(chǎn)品有15款，售價最高的七座SUV唐EV高達31．48萬元。

自主汽車品牌中唯一新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超百萬輛，這只是比亞迪品牌向上道路上一個小小的記錄，我們相信比亞迪的下一個100萬輛將會來得更快、來得更加令人驚艷。

在新能源汽車市場持續(xù)獲得用戶認可，比亞迪全新高端品牌很快就會正式亮相，不管是設(shè)計、性能和功能，都將再一次引領(lǐng)自主汽車品牌向上發(fā)展。

比亞迪成為2021年高考題目中，知名民族品牌汽車制造商的“企業(yè)甲”，試題也指出了比亞迪成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，那就是在自研核心技術(shù)之外，堅持對外供應(yīng)核心優(yōu)勢產(chǎn)品并引進全球供應(yīng)商。

回到文章標(biāo)題的問題，比亞迪新車均價將超過15萬元，并不是比亞迪漲價了，而是給用戶提供價值更高的汽車，而用戶也認可了比亞迪的高品質(zhì)新能源汽車。

以比亞迪為代表的自主汽車品牌正在一步步奪回被跨國車企搶占的市場。購買新能源汽車，比亞迪是一個繞不開的品牌；購買高端新能源汽車，比亞迪更是一個不可多得的選擇。