寶馬電動(dòng)汽車部門前高管加入蘋果

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果公司證實(shí)，其已聘請(qǐng)寶馬電動(dòng)汽車部門前高管烏爾里希?克蘭茲（Ulrich Kranz）加入蘋果造車項(xiàng)目，向蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格·菲爾德(Doug Field)直接匯報(bào)。值得一提的是，菲爾德曾領(lǐng)導(dǎo)特斯拉Model 3車型的開發(fā)

據(jù)了解，克蘭茲擁有豐富的電動(dòng)汽車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾在寶馬效力近30年，開發(fā)出了緊湊型純電汽車寶馬i3和混合動(dòng)力跑車寶馬i8。在2017年離職后，他還加入了賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future）。同年，法拉第未來陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境，僅僅4個(gè)月后，克蘭茲就離開了法拉第未來，創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車皮卡公司Canoo。

去年，造車計(jì)劃被蘋果重新提上日程，由蘋果負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)和AI戰(zhàn)略的高級(jí)副總裁約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）負(fù)責(zé)。今年4月份，克蘭茲辭去Canoo首席執(zhí)行官（CEO）一職，于最近幾周加入蘋果團(tuán)隊(duì)。

今年6月初，國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果重啟了“泰坦Titan”項(xiàng)目，目的是造整車，而不是生產(chǎn)自動(dòng)駕駛軟件。不過，目前蘋果造車計(jì)劃還處于初期階段，而且透露出來的消息是，蘋果五年內(nèi)可能都不會(huì)推出任何產(chǎn)品，這表明至少需要5年以上的時(shí)間才有可能看到蘋果的實(shí)車，同時(shí)也意味著蘋果有更多時(shí)間來選擇合作伙伴及汽車項(xiàng)目人員。

上周，路透社消息稱，蘋果公司正在與寧德時(shí)代、比亞迪初步接洽電動(dòng)車電池供應(yīng)事宜。

今年2月份，韓媒報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞正與蘋果就電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行談判，但是由于現(xiàn)代汽車提前宣布與蘋果合作，加上有關(guān)談判的其他報(bào)道，蘋果暫停了該談判，現(xiàn)代汽車也表示兩家公司已經(jīng)不在談判之中。