洽談比亞迪，小米開(kāi)10億天價(jià)挖吉利汽車研發(fā)一把手

“新能源是新生事物，有好多種路線，一旦路線歪掉了，你可能損失的是50個(gè)億，浪費(fèi)50個(gè)億，對(duì)很多大咖來(lái)說(shuō)，不算錢，比如，雷總有1000個(gè)億。關(guān)鍵是浪費(fèi)你3年的時(shí)間，這三年時(shí)間要值多少錢？這個(gè)是再多錢都換不回來(lái)的，很有可能就徹底掉隊(duì)了?！?/p>

這是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福6月10日在亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上接受主持人提問(wèn)的回答。乍一看，是不是有點(diǎn)“比亞迪教小米造車”、“喊話雷軍”的意味在里頭，甚至還有網(wǎng)友笑稱“‘船夫哥’在效仿‘舒服哥’李書(shū)福，給新來(lái)造車的上上課”；“雷子，你聽(tīng)叔一句勸，造車水太深，你把握不住”。

由于媒體的大肆宣傳，且不乏煽動(dòng)性的標(biāo)題，也讓大眾以為王傳福是勸雷軍別造車。輿論的持續(xù)發(fā)酵，讓王傳福在幾天后公開(kāi)澄清，還透露了正與小米洽談造車合作項(xiàng)目，又讓各路吃瓜群眾興奮不已。

當(dāng)然，也別忘了上述提及的“舒服哥”李書(shū)福領(lǐng)導(dǎo)的吉利汽車，也是本文的主角之一。

廢話不多說(shuō)了，正式進(jìn)入正題吧。

選擇比亞迪小米能獲得什么？

“得罪”合作伙伴的事，王傳?？隙ú幌胱鲆膊粯?lè)意去做，在6月13日的2021中國(guó)汽車重慶論壇上，王傳福直接表示，此前網(wǎng)傳比亞迪勸小米被造車的報(bào)道是媒體誤讀，雷軍和我們有很好的合作關(guān)系，我們代工了大量的小米手機(jī)，是戰(zhàn)略合作伙伴。

他更是直接表示，比亞迪不僅支持小米造車，甚至正在和小米洽談一些汽車項(xiàng)目。

那么問(wèn)題來(lái)了，是什么項(xiàng)目？言外之意難道是小米造車已經(jīng)有了具體項(xiàng)目了？比亞迪和小米的又是什么形式？

對(duì)此，比亞迪在接受采訪時(shí)表示，“不予置評(píng)”。

既然沒(méi)有更多的信息，那我們不妨從比亞迪出發(fā)，假設(shè)小米選擇比亞迪，又能獲得什么？

比亞迪業(yè)務(wù)范圍廣泛，擁有整車制造、電池制造、電路集成芯片制造、代工生產(chǎn)等多重業(yè)務(wù)。首先可以給小米提供的就是代工業(yè)務(wù)，本身比亞迪就給小米代工過(guò)大量的手機(jī)，如果在汽車方面也代工，也意味著兩家公司合作關(guān)系更深化。并且，比亞迪已經(jīng)有過(guò)豐富的電動(dòng)汽車合作開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，此前就與奔馳、豐田、滴滴等企業(yè)合作過(guò)。尤其是豐田，前不久就有消息稱比亞迪為豐田代工生產(chǎn)電動(dòng)汽車不是簡(jiǎn)單的技術(shù)輸出，而是從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機(jī)和電池等核心技術(shù)層面，都全面由比亞迪負(fù)責(zé)獨(dú)立完成，后續(xù)交由豐田驗(yàn)收。而且，新車將直接懸掛豐田牛頭標(biāo)識(shí)。

不過(guò)，俗話說(shuō)“人不能在一棵樹(shù)上吊死”，小米造車當(dāng)然也有更多的代工備選。今年3月，路透社援引三位知情人士消息報(bào)道稱，小米集團(tuán)正在和長(zhǎng)城汽車談判使用其工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，隨后小米集團(tuán)總辦副主任、原集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云在微博回應(yīng)此報(bào)道稱：“完全扯淡的假新聞”，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告否認(rèn)了這一傳聞。

但3個(gè)月后的6月8日，有媒體報(bào)道稱，雷軍到訪位于保定的長(zhǎng)城汽車研發(fā)中心，外界猜測(cè)，雷軍此次到訪，應(yīng)與小米汽車制造有直接關(guān)系。除此之外，雷軍在5月底還曾造訪過(guò)上汽通用五菱柳州新能源車間。

其次，即便比亞迪與小米正洽談的不是整車代工業(yè)務(wù)，可以合作的項(xiàng)目還有電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)供應(yīng)，以及芯片供應(yīng)等，這也是比亞迪與其他車企相比的優(yōu)勢(shì)所在，因此外界猜測(cè)比亞迪更有可能獲得小米的青睞。

造車78天，小米做了什么？

距離小米正式發(fā)布造車的公告已經(jīng)過(guò)去78天，小米為造車計(jì)劃都做了些什么？

第一，攢局。雷軍在小米2021春季新品發(fā)布會(huì)下半場(chǎng)上發(fā)布造車計(jì)劃后，將比亞迪CEO王傳福、蔚來(lái)汽車CEO李斌、小鵬汽車CEO何小鵬、理想汽車CEO李想、美團(tuán)CEO王興、紅杉資本沈南鵬、滴滴CEO程維、哈嘍單車楊磊、萬(wàn)向集團(tuán)魯偉鼎、地平線創(chuàng)始人余凱等行業(yè)知名大佬聚集在一起，并流傳出來(lái)一張合影圖，有媒體稱之為“中國(guó)造車天團(tuán)合影?！?/p>

 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

第二，拜訪新能源汽車整車廠和供應(yīng)鏈企業(yè)。雷軍及一眾高管先后拜訪了博世總部、寧德時(shí)代總部、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、五菱柳州新能源車間、長(zhǎng)城汽車。

第三，挖人并招聘。6月初有消息稱，小米將以10億天價(jià)薪資（含股權(quán)）挖角吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠，負(fù)責(zé)整車研發(fā)工作。不過(guò)，第二天胡崢楠本人在朋友圈回應(yīng)稱：消息不實(shí)，但也正說(shuō)明小米對(duì)技術(shù)人才的渴望。

胡崢楠被媒體稱為“吉利造車的關(guān)鍵先生”之一，履歷不可謂不輝煌。1997年至2000年曾擔(dān)任上海汽車工業(yè)技術(shù)中心工程師。2000年，胡崢楠聯(lián)合王珣共同出資設(shè)立上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)有限公司（下稱“上海龍創(chuàng)”），并擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。上海龍創(chuàng)也負(fù)責(zé)過(guò)多家車企的車型研發(fā)，如比亞迪F3 、吉利帝豪EC7、博瑞、長(zhǎng)城哈佛 H6、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安CS55等等。2012年，胡崢楠離開(kāi)上海龍創(chuàng)加入吉利汽車，此后擔(dān)任博越項(xiàng)目的總工程師，再后來(lái)接棒成為吉利汽車研究院院長(zhǎng)至今，期間還負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)了吉利浩瀚 SEA 智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。

當(dāng)然，小米內(nèi)部的招聘工作也已開(kāi)啟。

6月15日，小米官網(wǎng)發(fā)布20多個(gè)招聘崗位，全部聚焦自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，且每一項(xiàng)招聘職位前，都有急字標(biāo)識(shí)。招聘信息還顯示，上述工作地址皆在北京海淀。

圖片來(lái)源：小米

此外，除了北京自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)招聘工作的開(kāi)啟，小米還連續(xù)投資了兩家位于上海的自動(dòng)駕駛硬件公司。

6月3日，小米參投了縱目科技1.9 億美元的D輪投資；6月8日，小米和高瓴資本、美團(tuán)共同領(lǐng)投了激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技超3億美元的D輪融資。

此前新能源汽車網(wǎng)的文章中曾提及在自動(dòng)駕駛、智能座艙、V2X、三電系統(tǒng)等新能源汽車的核心技術(shù)方面，小米還十分欠缺。但是從招聘信息和投資動(dòng)作上來(lái)看，小米對(duì)于自動(dòng)駕駛十分重視，并且技術(shù)路線已具雛形。

同蘋果造車一樣，小米造車受到的關(guān)注也十分強(qiáng)烈，但目前為止除了曾披露的10年投資1000億元以外，其他信息尚未可知。關(guān)于比亞迪所說(shuō)的與小米在汽車領(lǐng)域的合作，我們將保持關(guān)注。