大眾前CEO喊車企高管來聽課：因排放門事件愿認領(lǐng)巨額罰款

用民生視角報道汽車資訊 ／ 左右觀車6月2日報道——

車企高管的責任，可以用“重于泰山”來形容。當擁有責任心強的高管，企業(yè)的發(fā)展也就有了一定程度上的保障。相反，一個高管責任心不強，將有可能給企業(yè)帶來巨大損失，嚴重的甚至會帶來一場災難。大眾汽車就經(jīng)歷了這樣一場“浩劫”。

時間往回至2015年9月18日，當時美國環(huán)境保護署指控：大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”過關(guān)，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。大眾“排放門”丑聞曝光后，輿論一片嘩然，各種指責性報道大量充斥網(wǎng)絡(luò)，大眾也隨即推上了輿論的風口。這一丑聞最終使該公司付出了總計超過320億歐元的巨大代價，費用主要包括罰款、改裝和法律支出等。

就在“排放門”丑聞曝光一周后，大眾汽車CEO文德恩于2015年9月23日辭去了該職位。對當時還在任上的文德恩來說，“排放門”事件他有不可推卸的責任——利用“作弊軟件”讓柴油車尾氣排放“符合”歐洲聯(lián)盟排放標準，此行為嚴重違反美國《清潔空氣法》和歐洲聯(lián)盟排放標準。在隨后的幾次處罰中，大眾集團認識到了自己的錯誤，誠肯地表示認罰，愿承擔相應(yīng)責任。

此外，自“排放門事件”爆發(fā)之日起，大眾汽車已有多位高管先后被逮捕。德國大眾汽車在美原高管奧利弗·施密特因汽車尾氣排放造假案，被美國法院判處七年監(jiān)禁，并處40萬美元罰金。施密特承認，曾密謀誤導美國監(jiān)管機構(gòu)，違反了清潔空氣法，據(jù)此檢方則放棄了其他多項指控。

據(jù)了解，“排放門”事件，大眾為此付出了320億歐元的巨大代價。

出現(xiàn)如此嚴重的問題，大眾集團也開始在內(nèi)部追究相關(guān)人員的責任，其中當時在任上的大眾汽車CEO文德恩以及相關(guān)高管成了重點追責對象。

據(jù)外媒報道，今年3月大眾汽車表示，將就這一丑聞向文德恩索賠，試圖為其有史以來最大的危機畫上句號。該公司經(jīng)調(diào)查后得出結(jié)論，文德恩任職期間違反了他的注意義務(wù)。文德恩則否認對這起丑聞負有責任。

此外，根據(jù)一份合同草案，大眾汽車和文德恩以及其他一些前高管本周可能會簽署一項協(xié)議。據(jù)兩位知情人士稱，大眾汽車監(jiān)事會計劃在周末討論這一協(xié)議，并在7月份召開的年度股東大會提交股東審議并批準。

另有知情人士稱，大眾汽車前CEO文德恩已同意就柴油排放丑聞向該公司支付約1000萬歐元賠償金。

有意思的是，文德恩一邊否認對這起丑聞負有責任，一邊又同意支付高額賠償金，這位前大眾高管的態(tài)度實在是讓人看不懂，也許這樣做是有意避開當?shù)氐姆啥幸庾员！?/p>

不得不說，文德恩的“經(jīng)歷”，給全球車企高管上了一堂生動的“責任課”，告訴他們在任上就要帶領(lǐng)企業(yè)走好每一步，絕不能輕易觸碰法律，更不能用欺騙手段去做有害環(huán)境的事。如果象他那樣做，不僅會讓企業(yè)付出巨大代價，嚴重的還有可能葬送企業(yè)的前途，對自己而言，也會象文德恩那樣被追究責任，還將為此付出巨額的個人罰款，教訓可謂深刻至極。

車企高管們，好好學習文德恩的這一課吧，既為企業(yè)，也為自己！