威馬汽車高管相繼離職

一個企業(yè)的高管相繼離職并不是什么好現(xiàn)象。

近日，有消息稱，威馬汽車進行了新一輪人事調(diào)整，上任不到半年的CRO（首席零售官）唐軍營已離職。其原先負責的營銷事業(yè)部已有新人接任，同時，原先由唐軍營領導的部門也將由威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運營官侯海靖負責，并直接向其匯報工作。 

據(jù)悉，唐軍營正式擔任威馬汽車CRO（首席零售官）屬于臨危受命。威馬汽車前任首席零售官祁立人于2020年4月離職，隨后華南銷售總監(jiān)唐軍營頂上了這一職位，并于2020年7月1日正式履新，升任威馬汽車首席零售官一職。這也意味著唐軍營上任距今也僅有8個月的時間。

而除祁立人之外，2020年威馬汽車還有另外兩位高管相繼離職。2020年2月，原出行事業(yè)部總經(jīng)理劉立群離職；2020年8月，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌被爆離職，當時威馬公關公司回應稱，陸斌離職是出于“個人原因”。

公司有人事變動實屬正常，而威馬汽車多位高管的相繼離職卻實實在在的與銷量有著極大的關系。

公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，威馬汽車全年銷量22495輛，同比增長33%。但與造車新勢力三強相比，明顯掉隊，要知道2019年威馬汽車是拿下過新勢力車企的年度銷量冠軍的，當時擠掉理想汽車，和蔚來汽車、小鵬汽車位居新勢力第一梯隊。2020年，蔚來汽車全年銷量43728輛，理想汽車全年銷量32624輛，小鵬汽車全年銷量27041輛。

銷量的不盡人意最直接的表現(xiàn)就是業(yè)績情況也不會有多好。根據(jù)威馬汽車上市輔導總結報告，2017年到2020年9月，不到4年的時間，威馬汽車累計虧損超114億元。

值得一提的是，從去年下半年開始，威馬汽車上市被傳得沸沸揚揚，今年1月29日，上海證監(jiān)局公告稱，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司具備輔導驗收及科創(chuàng)板上市申請條件。而直到現(xiàn)在，還是只公布了上市輔導文件，招股書還未正式遞交。

威馬汽車自創(chuàng)立之初便制定了明確的集團發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略：第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數(shù)據(jù)驅動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行新生態(tài)的服務商。

現(xiàn)在來看，第一步都走得顫顫巍巍。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，威馬汽車2021年1月銷量為2040輛，環(huán)比下滑22%。并不明朗的銷售表現(xiàn)，加之高管的接連離職，威馬汽車的上市之路可謂是陰霾重重。