未來(lái)三年中國(guó)智能電動(dòng)汽車十大趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1） Model 3將樹(shù)立新的產(chǎn)品力標(biāo)桿，扮演類iphone 4的角色

不論是進(jìn)口版還是國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3，都將在各自領(lǐng)域樹(shù)立清晰的產(chǎn)品力標(biāo)桿，市場(chǎng)所有產(chǎn)品以此為基準(zhǔn)重新定位，Model 3將扮演類iphone 4的角色，大大加速中國(guó)智能電動(dòng)化的進(jìn)程；

2） Model 3的產(chǎn)品理念將深深影響后續(xù)的整車設(shè)計(jì)

無(wú)論是否把Model 3作為競(jìng)品，對(duì)Model 3開(kāi)展詳細(xì)研究將成為每家主機(jī)廠包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的必修課，包括整車電子電器架構(gòu)、極簡(jiǎn)式設(shè)計(jì)、軟件定義硬件、交互式設(shè)計(jì)、整車集成等等，猶如iphone 4之后，國(guó)產(chǎn)手機(jī)紛紛以iphone為藍(lán)本，重塑自身產(chǎn)品一樣，借鑒其架構(gòu)、產(chǎn)品理念，開(kāi)展本土化創(chuàng)新；

3）中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)格局將開(kāi)始發(fā)生劇變，部分二線品牌逐步淡出市場(chǎng)，ABB出現(xiàn)分化

Tesla的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是傳統(tǒng)豪華品牌，不是本土的新老勢(shì)力，其影響在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)體驗(yàn)。Model 3將在中國(guó)市場(chǎng)快速崛起，加速部分弱勢(shì)二線品牌淡出市場(chǎng)，同時(shí)，ABB因應(yīng)對(duì)策略不同而出現(xiàn)分化；

4） L2．5逐步成為中高端車型的標(biāo)配，在購(gòu)買決策中扮演越來(lái)越重要的地位

自動(dòng)駕駛不再是故事，L2．5走進(jìn)生活，成為中高端車型的標(biāo)配，滿足城市日常行駛和高速駕駛的需求，大大減輕駕駛負(fù)擔(dān)，同時(shí)，在用戶的購(gòu)買決策中將扮演日益重要的份量；

5） 續(xù)航里程焦慮是個(gè)偽命題，是因?yàn)楫a(chǎn)品不夠驚艷

各界逐步意識(shí)到：續(xù)航里程焦慮是個(gè)偽命題，250～400km的續(xù)航里程已經(jīng)能滿足人們大部分出行需求，根本原因是產(chǎn)品其他方面不夠驚艷。Iphone的電池不能更換，續(xù)航不到一天，通話質(zhì)量不如Nokia，但又何妨？！追求長(zhǎng)續(xù)航不會(huì)成為一種趨勢(shì)，如何在各自的細(xì)分市場(chǎng)打造滿足用戶需求的、驚艷的產(chǎn)品將成為主流！

6） 正向開(kāi)發(fā)成為趨勢(shì)，改裝車逐步淡出市場(chǎng)

毋庸諱言，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分純電動(dòng)汽車都是改裝車，改裝車和全新的電動(dòng)車無(wú)論是在理念、架構(gòu)、總布置、綜合能效還是在使用體驗(yàn)上，都存在重大差距，一旦消費(fèi)者知道了什么是好產(chǎn)品，這類產(chǎn)品將逐步淡出市場(chǎng)；

7） 2～3家本土品牌將在開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)中立穩(wěn)腳跟，快速崛起

補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)開(kāi)放后，競(jìng)爭(zhēng)將越趨激烈，定位準(zhǔn)確、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)硬的2～3家本土品牌將借勢(shì)快速崛起，猶如智能手機(jī)時(shí)代的華為、OV、小米，通過(guò)更長(zhǎng)時(shí)間的積累，品牌將逐步向上，在中高端品牌市場(chǎng)獲得一席之地；

8）模式的重要性日益提升，情懷淡出市場(chǎng)，產(chǎn)品依然是王道

商業(yè)模式的重要性日益凸顯，隨著技術(shù)的進(jìn)步，模式的可行性越來(lái)越高，泛泛講情懷、談夢(mèng)想將逐步退出市場(chǎng)、退出各種論壇和會(huì)議，智能電動(dòng)汽車是個(gè)大件商品，不論其他因素如何變化，產(chǎn)品依然是王道；

9） 建立規(guī)范的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理體系，將顯得從未有過(guò)的迫切和重要

在燃油車時(shí)代，自主品牌以逆向開(kāi)發(fā)為主，沒(méi)有幾家建立了規(guī)范的正向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理體系；在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，即便給你逆向也逆向不了，軟件、數(shù)據(jù)占據(jù)了重要位置。為此，建立軟硬結(jié)合、多模式融合、滿足OTA、快速響應(yīng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理體系，是持續(xù)推出有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的基礎(chǔ)性機(jī)制保障；

10）充電設(shè)施的互通、共享將提速

各主機(jī)廠在紛紛嘗試自建樁之后，將會(huì)合作建樁、設(shè)施共享、開(kāi)放共贏，充電的便利性將大幅提升。

說(shuō)明：本預(yù)測(cè)聚焦在純電動(dòng)智能乘用車市場(chǎng)，未來(lái)三年指2019～2021。