銷量下跌/工廠停建 特斯拉放出了“剎車”信號(hào)

一直官司纏身的特斯拉，永遠(yuǎn)不缺乏話題。上海車展維權(quán)“車頂維權(quán)”事件還未被徹底平息，特斯拉銷量下滑的負(fù)面新聞?dòng)纸吁喽鴣?lái)，再次招致了多方的質(zhì)疑之聲。

  最新的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月份的銷量只有11954輛，環(huán)比暴跌了65．51％。其中，特斯拉的銷售主力Model 3的4月份上險(xiǎn)銷量只有6431輛，環(huán)比大跌73．75％，首次跌破了一萬(wàn)輛。

  消息一出，受負(fù)面口碑所累、特斯拉走下神壇等輿論不脛而走。

  有輿論表示，上海車展期間的特斯拉“車頂維權(quán)”事件以及特斯拉對(duì)該事件的強(qiáng)硬態(tài)度招致了公眾的口誅筆伐。原本就備受質(zhì)疑的特斯拉口碑跌到了低谷，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)買意愿大大降低。

  而冷靜分析后發(fā)現(xiàn)，這一論斷有些站不住腳。坦白地說(shuō)，盡管特斯拉剎車失靈、態(tài)度強(qiáng)硬和頻繁“甩鍋”等負(fù)面消息一直纏身，但特斯拉的銷量卻始終保持在高位，并未受到太多的影響。而且，特斯拉一位內(nèi)部員工表示，“如果有影響也會(huì)到5月才開始出現(xiàn)?！?/p>

  特斯拉官方解釋到，因?yàn)樯虾３?jí)工廠Model Y生產(chǎn)線曾在4月份停產(chǎn)兩周以升級(jí)產(chǎn)線設(shè)備，銷量也因此產(chǎn)生了波動(dòng)。

  這一解釋比較合乎情理。但結(jié)合事實(shí)來(lái)看，這一說(shuō)法也不能完全說(shuō)明問(wèn)題。從銷量比例來(lái)看，Model Y的銷量占比只有30％左右，特斯拉真正的銷售主力是Model 3。因此，Model Y停產(chǎn)兩周不足以對(duì)特斯拉的整體銷量產(chǎn)生根本影響。

  比較權(quán)威的說(shuō)法是，特斯拉的銷量下滑與市場(chǎng)規(guī)律有關(guān)。“特斯拉4月在華銷量必然會(huì)出現(xiàn)下降，但這和車展事件的關(guān)聯(lián)并不大，而是由市場(chǎng)季度銷售特征導(dǎo)致的?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

  據(jù)了解，4月份通常是主機(jī)廠訂單和產(chǎn)量的調(diào)配期。從市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，4月份的銷量往往會(huì)比3月份有所下降。隨后，銷量將逐步上漲，7月將開啟到年底的銷量沖鋒。值得一提的是，去年4月，特斯拉中國(guó)的銷量數(shù)據(jù)也從3月的10160輛銳減到了3635輛，環(huán)比跌幅高達(dá)64．2％。

  雖然特斯拉的銷量大跌是有計(jì)劃的節(jié)奏性調(diào)整，并非“場(chǎng)外”因素所致。但特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)還是引發(fā)了人們的猜測(cè)。

  有媒體報(bào)道稱，今年3月，特斯拉已暫停購(gòu)買土地以擴(kuò)建其上海工廠，不再大幅度提高中國(guó)工廠的生產(chǎn)能力并使其成為全球出口中心。今年4月底又曝出消息，特斯拉已經(jīng)提前清償了與上海超級(jí)工廠支出相關(guān)的6．14億美元貸款。上述兩則消息相繼曝出后，關(guān)于特斯拉準(zhǔn)備逃離中國(guó)市場(chǎng)的輿論逐漸傳開。

  針對(duì)暫停工廠問(wèn)題，特斯拉方面予以否認(rèn)。特斯拉表示，從未宣布有意收購(gòu)該土地，并且透露，上海工廠在按計(jì)劃進(jìn)展中，但還沒有可透露的信息。

  而且分析認(rèn)為，特斯拉德國(guó)工廠正在緊鑼密鼓地建設(shè)，并打算在英國(guó)建廠。因此，特斯拉并不急于擴(kuò)建上海工廠。而且，特拉普在任期間對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品關(guān)稅的增收導(dǎo)致中國(guó)汽車出口美國(guó)后關(guān)稅高達(dá)25％，將上海工廠生產(chǎn)的特斯拉車型出口至美國(guó)銷售并不劃算。因此，特斯拉不急于擴(kuò)大上海車展的產(chǎn)能也在情理之中。

  至于提前清償貸款，有分析認(rèn)為，特斯拉此舉主要是為了降低利息成本。按照中國(guó)銀行提供的貸款利率至少5％起計(jì)算，特斯拉一年利息至少三千萬(wàn)美元，占了特斯拉凈利潤(rùn)的10％。

  可見，特斯拉并未打算退出中國(guó)市場(chǎng)，而是在按部就班地執(zhí)行著自己的規(guī)劃。然而不論什么原因，被公眾質(zhì)疑剎不住車的特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)“剎車”了。而這也給中國(guó)的“造車新勢(shì)力”傳遞出了一個(gè)信號(hào)。

  在特斯拉的鯰魚效應(yīng)帶動(dòng)下，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，很多以特斯拉為標(biāo)桿的中國(guó)“造車新勢(shì)力”進(jìn)步非常明顯。今年4月份，蔚來(lái)汽車的銷量超過(guò)了7100輛，理想的銷量超過(guò)了5500輛?！拔敌±怼保倪钙?月份合計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了21803輛。正在不斷逼近特斯拉。

  除了蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力外，比亞迪、大眾、上汽通用五菱、廣汽埃安等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的投入力度也不斷加大。而且，互聯(lián)網(wǎng)大廠的“造車大軍”也來(lái)勢(shì)洶洶。隨著各方勢(shì)力的不斷增長(zhǎng)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更加嚴(yán)峻。

  特斯拉的銷量下跌和暫停工廠擴(kuò)建，猶如撕開了一個(gè)口子。如果國(guó)內(nèi)的“造車新勢(shì)力”是一條鯊魚，估計(jì)已經(jīng)嗅到血腥味。