恒大汽車的“四不主義”分別是什么？

放在兩年前，很難想象，造車會(huì)成為當(dāng)下最熱的風(fēng)口之一。

畢竟造車投資大、壁壘高、周期長(zhǎng)、見(jiàn)效慢。且汽車產(chǎn)業(yè)庫(kù)存積壓嚴(yán)重，總體供給過(guò)剩。然而，在百度、華為、小米、360、創(chuàng)維、大疆、滴滴等圈外企業(yè)以各種方式扎堆智能汽車生產(chǎn)后，造車的風(fēng)口已經(jīng)刮得“豬都可以飛起來(lái)了”。不信你看恒大汽車的市值。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞統(tǒng)計(jì)，恒大汽車4月市值增至4886．95億元，反超比亞迪高居中國(guó)車企市值榜首位。也就是說(shuō)，恒大汽車沒(méi)有一款量產(chǎn)車，沒(méi)賣出一臺(tái)車的情況下，已經(jīng)成為中國(guó)市值最大的車企。而且恒大汽車的市值還有望迎來(lái)新一波高潮。

5月13日，中國(guó)恒大公告，擬以每股40．92港元配售2．6億股恒大汽車股份，配股金額約106億港元。此舉使得恒大汽車前20大股東持股比例將降至90％以下，為入閘港股通掃清障礙，一旦入閘，內(nèi)地投（jiu）資（cai）人（men）可大舉購(gòu)買恒大汽車股票，市值再創(chuàng)新高指日可待。

其實(shí)，早在去年7月，恒大健康更名為“恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司”（簡(jiǎn)稱恒大汽車），市值就曾超過(guò)比亞迪，成為中國(guó)汽車“第一股”。不得不說(shuō)，這很魔幻。

從2018年67．46億入股法拉第未來(lái)到今年4月9款車一起亮相上海車展，一路走來(lái)，關(guān)于恒大的爭(zhēng)議、熱議、質(zhì)疑就不曾中斷。尤其恒大和許家印獨(dú)特的造車審美，令人印象深刻。

在恒大汽車以中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革的宏大視角講述“最大最強(qiáng)”的故事之外，快評(píng)君以吃瓜群眾的視角，發(fā)現(xiàn)了另一組關(guān)鍵詞：不專業(yè)、不謙虛、不真實(shí)、不正常。

不專業(yè)：濃郁的門外漢氣質(zhì)

以地產(chǎn)企業(yè)身份進(jìn)軍汽車生產(chǎn)，恒大是妥妥的門外漢，這點(diǎn)兒也沒(méi)什么。畢竟，“英雄不問(wèn)出處”，豐田最早是做織布機(jī)的，三星是從水產(chǎn)貿(mào)易起家的。從出身質(zhì)疑恒大汽車的專業(yè)性本身就顯得不專業(yè)。

只不過(guò)，身處聚光燈下，恒大汽車的各種門外漢行徑被人看在眼里，還是讓不少人替它捏了把汗。

先來(lái)看看掌舵人許家印的獨(dú)特畫風(fēng)吧。

2019年10月，恒大汽車與來(lái)自德國(guó)、意大利、美國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)的15位頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師達(dá)成戰(zhàn)略合作，他們將為恒馳全系車型提供造型設(shè)計(jì)。會(huì)上，許家印對(duì)他們提出的設(shè)計(jì)要求有四點(diǎn)：

第一，要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；

第二，要現(xiàn)代感、科技感、時(shí)尚感、藝術(shù)感；

第三，要帥、要酷、要炫、要靚；

第四，要頭美、尾美、身美、頂美。

總之，要達(dá)到“人人見(jiàn)，人人哇”的效果……快評(píng)君看到這里，特別擔(dān)心翻譯不知道怎么翻譯，也擔(dān)心設(shè)計(jì)師聽(tīng)到翻譯后，是不是跟美工們聽(tīng)到甲方爸爸“字要大、logo要大、再高大上點(diǎn)”一樣的心情。

2019年11月的恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，許老板又道出恒大汽車的十五字真言：買買買！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！

也許許老板是大道至簡(jiǎn)、大俗即大雅，這些用詞看起來(lái)通俗易懂，但還是很讓人擔(dān)心其造出來(lái)的汽車是否足夠智能。

實(shí)際造車過(guò)程中，恒大的專業(yè)度也屢遭質(zhì)疑。據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，恒大的生產(chǎn)基地建設(shè)被參與其中的人稱之為“倒序造車”，一些工程師造車是“第一次在完成外立面的車間里，看到挖掘機(jī)作業(yè)。”

一般來(lái)說(shuō)，都是產(chǎn)品先行，車企根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃工藝、采購(gòu)設(shè)備，倒推基建和施工計(jì)劃。施工也是分步驟的，比如廠房地面應(yīng)該是最后做的，因?yàn)楹芏嘀匦驮O(shè)備要固定在地上。然而，上?；氐目傃b車間已經(jīng)鋪好了水泥地面，因?yàn)橐惭b設(shè)備，又把地面挖開了．．．．．．

恒馳1配置不符合中國(guó)法律規(guī)定的流媒體后視鏡，輪胎裝反了等等低級(jí)錯(cuò)誤，最終給恒大汽車貼上了不專業(yè)的標(biāo)簽。

去年，恒大動(dòng)力科技集團(tuán)常務(wù)副總裁呂超辭職并發(fā)朋友圈稱，恒大的“房地產(chǎn)造車”模式與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車?yán)砟?，則很難成功。

不謙虛：時(shí)不時(shí)夸海口

花這么多錢投資這么大一個(gè)產(chǎn)業(yè)，老板畫個(gè)餅，說(shuō)點(diǎn)狠話可以理解。只是恒大汽車的餅實(shí)在太大。

恒大多次提到，要“把恒大汽車打造成世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。為此，恒大還提出了具體的目標(biāo)：2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年擴(kuò)大至500萬(wàn)輛。需要注意的是，2020年，全中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)總銷量為136．7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025年，全國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，這意味著，恒大將是占據(jù)20％的市場(chǎng)份額！

去年恒大健康發(fā)布更名“恒大汽車”的公告稱，恒大汽車目標(biāo)在3－5年內(nèi)全面超越特斯拉，成為全球第一大新能源汽車制造商。

今年上海車展上，恒大一口氣展示的恒大1到9，9款車橫跨從A級(jí)車到D級(jí)車，對(duì)標(biāo)了奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等全球汽車工業(yè)的頂級(jí)品牌。這種感覺(jué)讓快評(píng)君想起一個(gè)段子，“生活就是：早上我要去干翻這個(gè)世界，晚上被這個(gè)世界干的服服帖帖?！闭讨绣X，恒大正展現(xiàn)著買買買的鈔能力，喊著要“干翻全世界”，希望它不會(huì)遇到晚上．．．．．．

自信挺好，但應(yīng)當(dāng)有度。自信過(guò)度，就成了自大自欺。

不真實(shí)：動(dòng)不動(dòng)被質(zhì)疑

不真實(shí)的意思就是假，從恒大造車的動(dòng)機(jī)到邀請(qǐng)媒體參觀的生產(chǎn)線，再到展示的“量產(chǎn)車”，恒大多次被質(zhì)疑。

辭職的呂超曾對(duì)媒體表示，恒大是以造車相關(guān)項(xiàng)目的投資換取當(dāng)?shù)卣淖≌玫刭Y源，“是真拿地，假造車”。據(jù)晚點(diǎn)LatePost不完全統(tǒng)計(jì)，恒大汽車僅在2019年9月至2020年9月間，就在各地拿到1133萬(wàn)平米土地。其中只有半數(shù)是工業(yè)用地，35％（403萬(wàn)平方米）是住宅用地，可以蓋商品房出售。13．34％是綜合用地，可以建商業(yè)地產(chǎn)、寫字樓、學(xué)?；蛏套捎脴?。

恒大南沙基地至今未量產(chǎn)，而不遠(yuǎn)處的恒大陽(yáng)光半島一期已經(jīng)在去年8月開盤，售價(jià) 2．3萬(wàn)元／平米。根據(jù)公示信息，恒大拿到此地塊的價(jià)格每平米不足1萬(wàn)元。

就是這個(gè)南沙基地，也曾被評(píng)為實(shí)景影棚?！懊看卧S家印來(lái)，基地都像實(shí)景影棚：工廠是真的、設(shè)備是真的、生產(chǎn)線是真的，但車是道具，參觀幾個(gè)景點(diǎn)。這是三位參與南沙基地視察的恒大汽車工程師所表達(dá)的共同感受?！逼渲幸晃槐硎荆澳靡粋€(gè)工具，假裝擰一下螺絲，比劃來(lái)、比劃去?！薄拔覀兒軈柡Φ?。保潔做過(guò)、保安做過(guò)、演員做過(guò)、導(dǎo)演也做過(guò)?！?/p>

今年上海車展，除了特斯拉女車主維權(quán)，第二個(gè)亮點(diǎn)恐怕就是“可遠(yuǎn)觀不可看底盤”的恒大汽車。別人家參展，恨不得拉著用戶上車體驗(yàn)，恒大汽車卻用保安和圍欄將觀眾與展車隔離開來(lái)，有自媒體蹲下來(lái)“因?yàn)橄胙芯康妆P結(jié)構(gòu)，差點(diǎn)被架走！”。從拍攝的徹底照片來(lái)看，該車車底既無(wú)懸架也無(wú)底盤，被網(wǎng)友質(zhì)疑是模型車。

一方面是雄心壯志，另一方面又馬腳頻露，恒大汽車的這些行為不得不讓人質(zhì)疑。

不正常：如此造車獨(dú)一份

今年3月底，新華社發(fā)布《新能源汽車行業(yè)的這些毛病，得治！》一文，直指廣闊的市場(chǎng)潛力催生出部分紙上“造車”的“PPT車企”。文章還點(diǎn)名恒大，并批評(píng)“紙上造車”“盲目招商”，行業(yè)“虛火”旺。新華社指出的恒大汽車產(chǎn)能和市值的巨大反差，是恒大汽車“不正?！钡募斜憩F(xiàn)。

這種不正常源于前面各種不專業(yè)、不謙虛和不真實(shí)，而背后恐怕是恒大的氪金思想和鈔能力作祟。

你們說(shuō)我門外漢？買給你們看！2019年以來(lái)，恒大先后斥巨資入主國(guó)能電動(dòng)車、瑞典超跑公司柯尼塞格、上?？托履茉?、德國(guó)汽車動(dòng)力工程公司hofer、輪轂電機(jī)公司荷蘭e－Traction及英國(guó)Protean、全國(guó)最大經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)等。不到1年，恒大汽車從無(wú)到有，從0到1，完成從整車研發(fā)制造到動(dòng)力電池、電機(jī)電控再到銷售通路的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

你們說(shuō)我沒(méi)技術(shù)？花錢給你們看！前不久，恒大公告顯示，恒大新能源汽車集團(tuán)（含下屬企業(yè)）已在中國(guó)及國(guó)外總共申請(qǐng)專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件。這其中有多少專利是直接收購(gòu)買來(lái)的不知道，但截至2020年12月31日，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計(jì)投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元，其中可能就包括“斥巨資引進(jìn)國(guó)際著名電池科學(xué)家李浚秀及其團(tuán)隊(duì)加盟?！?/p>

大家都知道，錢不是萬(wàn)能的。但恒大卻一直在展現(xiàn)萬(wàn)能的可能性。

金錢的魔力已經(jīng)在恒大足球俱樂(lè)部身上上演，許家印正準(zhǔn)備把這種魔力復(fù)制到汽車產(chǎn)業(yè)。然而，汽車不是足球，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不同。相比電動(dòng)三傻的謹(jǐn)小慎微，科技巨頭跨界造車的底氣，恒大汽車走出了一條與它們截然不同的造車之路。

這條顛覆常人思維的路能走多遠(yuǎn)，相信大多數(shù)人心里有答案。

結(jié)束語(yǔ)：

恒大汽車是一個(gè)少有的將王者與青銅這兩種截然相反的氣質(zhì)融為一體的企業(yè)。頭頂有著令人炫目的光環(huán)，腳下又時(shí)不時(shí)踩進(jìn)泥坑。

縱然朋友圈有全球五大汽車工程技術(shù)龍頭，15位全球頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)師，全球前148家汽車零部件龍頭，以及騰訊、百度等巨頭，也攔不住恒大汽車犯下各種低級(jí)錯(cuò)誤。

不管怎么說(shuō)，快評(píng)君衷心希望恒大汽車不是下一個(gè)樂(lè)視，如此這般于國(guó)于民不利，期待恒大將鈔能力轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品力，造福大眾。