滴滴、貨拉拉進(jìn)軍造車行業(yè)，場(chǎng)景定義汽車該如何定義？

在過去數(shù)年間，伴隨著特斯拉的崛起，汽車行業(yè)有了一個(gè)名詞——軟件定義汽車。 但是，隨著百度、小米高調(diào)宣布造車，還有就是華為全面進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，以及滴滴、貨拉拉等場(chǎng)景方被爆出要造車。除了軟件定義汽車，還出現(xiàn)非常重要的場(chǎng)景定義汽車：

1、滴滴造車是出行場(chǎng)景定義汽車，為人類出行提供最好的服務(wù)，目前，滴滴和比亞迪、廣汽埃安都有合作；

2、貨拉拉造車是同城貨運(yùn)場(chǎng)景定義貨車，為同城物流提供便捷、高效、環(huán)保的服務(wù)，貨拉拉缺乏一個(gè)造車的對(duì)象；

3、華為進(jìn)行汽車行業(yè)、小米高調(diào)宣布造車，則是萬物互聯(lián)場(chǎng)景定義汽車，為人類的互聯(lián)生活提供更出色的體驗(yàn)。

這些都是場(chǎng)景定義汽車的表現(xiàn)，實(shí)際上，除了這些場(chǎng)景外，還有更多的場(chǎng)景也在嘗試去造車，包括了電動(dòng)自動(dòng)駕駛礦車（寧德時(shí)代投了一家）、最后一公里自動(dòng)駕駛配送車（Nuro R2）。

如果放在自動(dòng)駕駛的環(huán)境下，則會(huì)有更多的細(xì)分場(chǎng)景的造車機(jī)會(huì)出現(xiàn)。

主機(jī)廠面對(duì)洶涌而來的軟件定義汽車需要明白，又要面對(duì)撲面而來的場(chǎng)景定義汽車的需求需要滿足，百年汽車工業(yè)似乎面臨著前所未有的變革，能夠做好軟件定義汽車、并且能夠滿足場(chǎng)景定義汽車需求方的主機(jī)廠，或許會(huì)有很大的幾率在這個(gè)史無前例的變革中生存下來。 這也是為何現(xiàn)在主機(jī)廠都在全力砸軟件定義汽車，開始招募海量的軟件人才而逐漸放棄傳統(tǒng)部件人才的招募，希望先重構(gòu)汽車軟件架構(gòu)，從而達(dá)到汽車的智能化需求，至于場(chǎng)景定義汽車，那是汽車智能化之后才能夠滿足的需求。 也就是說，軟件定義汽車是基礎(chǔ)，而場(chǎng)景定義汽車是上層建筑，是滿足需求的正確方式。下面，就討論一下，場(chǎng)景定義汽車，該如何定義？

01

場(chǎng)景定義汽車

軟件定義汽車這詞，是參考了軟件定義硬件的說法，所謂軟件定義，就是用軟件去定義系統(tǒng)的功能，用軟件給硬件賦能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行效率和能量效率最大化。這是智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、智能音箱等智能化硬件遵循的設(shè)計(jì)原則。 智能汽車被公認(rèn)為下一個(gè)超大的智能硬件，這也是需要軟件來定義的智能硬件，但是，正如前面所言，軟件定義汽車是基礎(chǔ)，而真正面對(duì)需求的正確方式是場(chǎng)景。場(chǎng)景的需求才是真正的客戶需求。 正是在這樣的思路指導(dǎo)下，才有了滴滴憑借著網(wǎng)約車這個(gè)超級(jí)場(chǎng)景，和比亞迪率先合作了第一代的網(wǎng)約車產(chǎn)品D1。目前，已經(jīng)開始在各大城市的街頭，看到這款綠色的D1在運(yùn)行了，滴滴和比亞迪合資的亞滴，還在為D1的迭代而努力。

就在今天，滴滴還宣布和廣汽埃安共同研發(fā)一款可規(guī)模化應(yīng)用的無人駕駛新能源車型，而前不久，廣汽還在自己集團(tuán)2021的科技日上宣布和華為合作L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，預(yù)計(jì)在2024年量產(chǎn)。 5月12日，貨拉拉被爆出來將會(huì)研發(fā)新能源貨車，以實(shí)現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和“數(shù)智化”改革。這也是一種場(chǎng)景方造車的體現(xiàn)，當(dāng)然了，也不排除貨拉拉是為了講估值故事，以及對(duì)抗滴滴貨運(yùn)而憋出的大招。

貨拉拉造車了，滴滴貨運(yùn)是不是要造車呢？ 滴滴貨運(yùn)造車，是否需要和滴滴造車有共用的功能呢？這都是需要通盤考慮的。這種場(chǎng)景方造車，尤其是乘用車，就很難說服C端消費(fèi)者去買為場(chǎng)景方特別設(shè)計(jì)的車型，畢竟，使用場(chǎng)景是不一樣的。

例如，網(wǎng)約車的很多設(shè)計(jì)就不一定是討喜C端的車主。 百度和吉利的集度汽車，目前還沒有正式公布定位，但是，也是有很明顯訴求就是為百度Apollo的RoboTaxi車型服務(wù)，至于面對(duì)C端消費(fèi)者，也是需要同步兼顧的，就看集度汽車最終拿出什么樣的產(chǎn)品了，這點(diǎn)在2022年的北京車展可以看到。 

實(shí)際上，場(chǎng)景定義汽車，更多的是在于萬物互聯(lián)情況下的定義的汽車，那時(shí)候用戶的需求可能和現(xiàn)在大不一樣，會(huì)從單一的出行需求，進(jìn)化到基于自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)而提供的多場(chǎng)景的需求，這個(gè)需求空間會(huì)更多、種類會(huì)更多。 

02

場(chǎng)景造車的初期

目前，汽車正在處在智能化發(fā)展的前期，電動(dòng)化發(fā)展的中期。 電動(dòng)化發(fā)展的中期，是因?yàn)槠囯妱?dòng)化還沒實(shí)現(xiàn)與燃油車相當(dāng)?shù)难a(bǔ)能速度和續(xù)航體驗(yàn)，這個(gè)需要電池行業(yè)的革新，也就是，可能是需要超充和固態(tài)電池的商業(yè)化，未來，電動(dòng)汽車需要的是充電10分鐘續(xù)航兩小時(shí)、充滿續(xù)航1000公里的體驗(yàn)。 至于汽車尚處于智能化發(fā)展的前期，是因?yàn)槟壳埃性燔囆聞?shì)力都在攻克的是電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，而自動(dòng)駕駛尚處于L2＋的水平，這不僅僅是技術(shù)原因，還有就是產(chǎn)業(yè)鏈成熟程度以及法規(guī)的進(jìn)步情況。 在智能汽車時(shí)代，尤其是隨著自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，場(chǎng)景定義汽車將會(huì)變得更豐富多彩，智能汽車能夠提供的服務(wù)和體驗(yàn)，是現(xiàn)在所有造車新勢(shì)力都還沒有想通的，或者是，有些人想通了，但還沒有能力拿出產(chǎn)品來的。

所謂的場(chǎng)景定義汽車，在車智君看來，未來汽車的需求在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)后，將會(huì)出現(xiàn)大量的細(xì)分場(chǎng)景的需求。目前，我們看到的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)的細(xì)分場(chǎng)景，包括了礦區(qū)、廠區(qū)、港口、最后一公里配送等，這些都屬于大量的細(xì)分場(chǎng)景，而這些細(xì)分場(chǎng)景還只是服務(wù)于不同物體的不同運(yùn)輸需求。 面對(duì)不同區(qū)域、不同年齡、不同偏好的人類的需求，那才是真正的場(chǎng)景定義汽車的出行。

目前，一些概念車在打造可睡眠的自動(dòng)駕駛汽車、提供餐飲、便利店、咖啡廳等不同場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛汽車，也就是說，基于自動(dòng)駕駛的底盤，上層建筑是目前不同的消費(fèi)場(chǎng)景，這就是場(chǎng)景定義汽車的表現(xiàn)。 當(dāng)然了，場(chǎng)景定義汽車，遠(yuǎn)不止不同的消費(fèi)場(chǎng)景，還有就是不同的居住需求、不同的出行需求，不同的工作需求?？梢詴诚胍幌拢磥淼钠?，就是人類的第二居住空間、第一出行空間、第二工作空間，這些需求疊加起來，將會(huì)噴發(fā)出更為豐富多彩的場(chǎng)景定義汽車的機(jī)會(huì)。