四大車企一季度營收：特斯拉毛利率最高！

雖然疫情依舊，各地區(qū)的電動化要求越來越高，但相較于去年同期而言，車企們明顯輕松了不少，尤其是諸如大眾、奔馳、寶馬這類的行業(yè)巨鱷。空口無憑，我們在四大車企近期公布的一季度營收情況來看，明顯滋潤了不少。

大眾：624億歐元，同比增長13．2％

今年一季度，大眾集團（包括大眾、奧迪、保時捷、斯柯達、SEAT等）全球新車交付量達240萬輛，同比增長21．2％，占全球汽車銷量的12．4％。一季度營收達到了624億歐元，同比增長13．2％，營業(yè)利潤48億歐元，稅后收入為34億歐元。

在營收報告中，大眾集團特別提及了其新能源的銷售成績：插電式汽車銷量達13．3萬輛，同比增長122％；純電動汽車銷量近6萬輛（歐洲市場占純電車銷量的71％，為42421輛）。

純電動熱銷車型主要是大眾e－up！、大眾ID．3和大眾ID．4、奧迪e－tron、奧迪e－tron Sportback以及保時捷Taycan；混合動力方面則是大眾高爾夫掀背車、大眾帕薩特汽車、奧迪A3 Sportback、奧迪Q5、斯柯達明銳Combi、SEAT Leon Sportstourer和保時捷卡宴。

戴姆勒：410億歐元，同比增長13％

今年一季度，戴姆勒股份有限公司總銷量為72．9萬輛，同比增長13％，集團營業(yè)額增至410億歐元。其中，梅賽德斯－奔馳乘用車一季度銷量達到了53．9萬輛，同比增長15％；而梅賽德斯－奔馳輕型商務車銷量為8．8萬輛，同比增長16％。

戴姆勒一季度集團息稅前利潤上升至57．48億歐元，基礎業(yè)務的調整后息稅前利潤為49．7億歐元。而梅賽德斯－奔馳乘用車和輕型商務車的營業(yè)額就達到了269億歐元，銷售回報率更是達到了15．2％。

雖然在汽車銷售量、營業(yè)額上與大眾集團有著不小的差距，但戴姆勒集團的利潤卻是高得驚人，甚至與大眾的營收利潤不相上下。相比大眾7．7％的毛利率，顯然還是梅賽德斯－奔馳更會賺錢。

除此之外，今年梅賽德斯－奔馳頻發(fā)新車，有望再度刺激銷售額。

寶馬：267．8億歐元，超預估

今年第一季度，寶馬銷售額達到了267．8億歐元，超過市場預估的261．5億歐元，息稅前利潤為30．3億歐元，市場預估26．2億歐元。

雖然寶馬集團沒有公布具體的全球銷售量，但今年一季度寶馬在中國市場的銷量有了明顯的上升，達22．97萬輛（含BMW和MINI汽車），相較去年同期的11．64萬輛，同比增長97．3％。而寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂也表示，“今年一季度的成績，為寶馬全年可持續(xù)增長的目標奠定了基礎。”

       特斯拉：營收86．1億歐元，同比增長74％

相比德系巨鱷，特斯拉今年一季度103．89億美元（約合86．104億歐元）的總營收，多少有些顯得渺小，但同比去年59．85億美元，特斯拉可是同比增長了74％，超預期。其歸屬于普通股股東的凈利潤為4．38億美元，同比去年的1600萬美元暴增26倍有余！

今年一季度，特斯拉共交付了18．48萬輛新車，創(chuàng)下該公司歷史上最高紀錄。值得一提的是，特斯拉第一季度毛利率比去年同期的20．6％還要高，上升了70個基點達到21．3％。這么一看，大眾的7．7％毛利率、奔馳的15．2％銷售回報率都是弟弟。

有趣的是，在特斯拉第一季度財報公布之后，其股價下跌了4％，報收于704．74美元，較1月份盤中高點下跌超20％。主要影響因素在于，市場擔心估值過高以及全球芯片短缺和競爭的加劇。

此外，根據《福布斯》計算，馬斯克去年的薪酬約為110億美元。你品，你細品?。ㄎ模鄼帲?/p>