歐陽明高談新能源車技術(shù)路線之爭：混合動力是過渡性產(chǎn)品

當(dāng)前業(yè)界對于新能源汽車的技術(shù)路線存在著很多的討論空間，有純電動車，有混合動力，有氫燃料電池的路線，如何評價和比較這三種路線的優(yōu)劣？

3月20日，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在2021年中國發(fā)展高層論壇會上表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，“乘用車技術(shù)路線不用再糾結(jié)了。當(dāng)前技術(shù)路線其實已經(jīng)非常明確，乘用車未來就是‘純電動’，已經(jīng)基本上不用質(zhì)疑了。”

關(guān)于混合動力，歐陽明高認(rèn)為會是一個過渡性的產(chǎn)品，在今后十年可能還是一個很不錯的主流產(chǎn)品，而氫燃料主要應(yīng)用在商用車領(lǐng)域。“氫燃料電池汽車，更多可能往商用車方面發(fā)展，在卡車這些重載、長途、耗能量比較大的車，當(dāng)然也包括其他交通方式，比如火車、輪船，也就是更多是柴油機(jī)以前占領(lǐng)的那些市場，全球應(yīng)該是基本達(dá)成共識的?！?/p>

歐陽明高之所以對不同技術(shù)路線有著清晰地認(rèn)識，是因為他對新能源汽車根本性變革有著自己的理解。

在歐陽明高看來，新能源汽車大概有三大革命。第一個是電動化，也就是電動車革命，主要是動力系統(tǒng)的電動化。他表示，“鋰離子電池的出現(xiàn)是百年以來的大革命，它帶動電動車不斷地走入家庭，預(yù)計未來10至15年，電動車將大規(guī)模普及，中國電動車保有量屆時或接近1億輛，較目前增加24倍。之后進(jìn)一步可能會帶動交通的全面電動化，不僅僅是汽車，甚至各種交通工具都會全方位的電動化?！?/p>

所以，當(dāng)前電動汽車正成為引領(lǐng)汽車行業(yè)乃至全世界進(jìn)行改革的重要載體?！拔覀兠媾R著第三次能源革命，從化石能源到可再生能源的轉(zhuǎn)型。其中動力指的是電化學(xué)的能源動力系統(tǒng)，包括各種電池，比如儲能電池、光伏電池、燃料電池等等。而電動汽車很有可能成為引領(lǐng)性的產(chǎn)品，其地位像之前（工業(yè)革命的）的火車和汽車一樣。”

第二個革命可能是低碳化的革命。他表示，“我們現(xiàn)在電動汽車叫新能源汽車，但實際上我們現(xiàn)階段的電動汽車還不能叫真正意義上的新能源汽車，比方說它使用的電還不是完全的清潔電，但是我們正在進(jìn)行的碳達(dá)峰、碳中和的這場新能源革命，可能真的要實現(xiàn)電動車低碳化，這并不是什么很遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。光伏、風(fēng)電會在中國大規(guī)模地快速發(fā)展，最近中央財經(jīng)工作會議已經(jīng)明確要形成以新能源為主體的電力系統(tǒng)，也會在10到15年之內(nèi)完全可以實現(xiàn)。”

他解釋，“新能源必須要有儲能。我們現(xiàn)在認(rèn)為有兩種主體的儲能方式，一個是儲能電池，一個是氫能。未來電池的儲能載體在電動車，如果所有的轎車都換成電動車，3億輛車就會達(dá)到200億度電，達(dá)到現(xiàn)在每天中國消費(fèi)的總電量的規(guī)模?！?/p>

第三個革命是人工智能革命。歐陽明高表示，“幾億輛汽車是分布式的，必須用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈把它們連接起來。汽車也將變成最大的智能終端，這也是很值得期待的。三大革命聚集在一個產(chǎn)品上，這是前所未有的，經(jīng)濟(jì)規(guī)?？赡軙_(dá)到幾十萬億的程度，汽車行業(yè)也將會是一個引領(lǐng)性的行業(yè)?！?/p>