“揚(yáng)長(zhǎng)避短 適度運(yùn)輸” 能否成為新能源物流車的生存之道？

經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展，新能源物流車取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，在物流貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)揮著巨大的作用。特別是在城配領(lǐng)域的應(yīng)用日漸擴(kuò)大，有力地推動(dòng)了城市環(huán)保建設(shè)，出現(xiàn)了“城市藍(lán)”，得到社會(huì)的好評(píng)。隨著新能源物流車技術(shù)的進(jìn)步，車輛的動(dòng)力性能顯著增強(qiáng)、質(zhì)量明顯提高，車輛的應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)大。

為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，國(guó)家強(qiáng)力支持新能源物流車發(fā)展，在2021年2月，國(guó)家正式發(fā)文，明確支持城配貨運(yùn)市場(chǎng)使用新能源物流車。隨著綠色貨運(yùn)示范城市取得良好的示范作用，各地路權(quán)政策的出臺(tái)，“綠色城配、綠色物流”已經(jīng)深入人心，發(fā)展新能源物流車已成為大勢(shì)所趨。

深圳在新能源物流車的應(yīng)用推廣方面一直走在全國(guó)的前列，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在城配領(lǐng)域大約有8萬(wàn)輛新能源物流車，占深圳市營(yíng)運(yùn)物流車輛的一半多。在深圳的大街小巷奔跑著各種掛著綠牌的新能源物流車，因?yàn)槁窓?quán)政策，在主城區(qū)的“出鏡率”已經(jīng)超過(guò)燃油車，在綠色物流區(qū)域，更是新能源物流車的“天下”。

經(jīng)過(guò)數(shù)年的推廣應(yīng)用，事實(shí)證明，在城配領(lǐng)域，新能源物流車已經(jīng)能夠勝任絕大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景需求，除極個(gè)別的特殊場(chǎng)景外。

靈活的微面

新能源物流車微面是當(dāng)之無(wú)愧的銷量冠軍，在2020年全年銷售3.3萬(wàn)余輛，占據(jù)新能源物流車近60%的銷量，已經(jīng)成為綠色城配市場(chǎng)的主力車型。

在深圳華強(qiáng)北商圈，新能源微面成為最繁忙的運(yùn)輸車輛。一個(gè)星期五下午17:30左右，在賽格電子廣場(chǎng)背后的街道上，記者在道路的進(jìn)口處進(jìn)行了隨機(jī)約10分鐘的觀察，發(fā)現(xiàn)由深南大道開過(guò)來(lái)的物流車中，大約有40輛新能源微面、約十輛新能源海獅車以及數(shù)輛新能源輕卡經(jīng)過(guò)，還有數(shù)輛油車微面駛過(guò)?？梢?jiàn)，新能源微面是華強(qiáng)北的貨運(yùn)主力車型。

由于歷史原因，華強(qiáng)北商圈的各商業(yè)大夏之間的街道相對(duì)較窄，部分街道只有數(shù)米寬，再加上街道兩邊商鋪林立，貨物、人流、車流擁擠在狹窄的街道上，整個(gè)街道顯得十分繁忙。部分車身較寬的車輛在街道上行駛十分“艱難”，甚至可能造成短時(shí)間的塞車，對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸造成巨大影響。這時(shí)，車身較小、操作靈活的新能源微面成為最強(qiáng)運(yùn)輸能手。

眾所周知，華強(qiáng)北商圈是以經(jīng)營(yíng)批發(fā)、零售電子產(chǎn)品及其周邊產(chǎn)品為主，其主要客戶為深圳市域以及全國(guó)各地的電子產(chǎn)品及其周邊產(chǎn)品零售商。當(dāng)深圳市域的客戶需要批量商品時(shí)，華強(qiáng)北的商戶則指定合作車主司機(jī)或者在貨運(yùn)平臺(tái)下單，由新能源微面（由于路權(quán)限制，部分區(qū)域禁止燃油車）送往零售商處，高效、快捷。當(dāng)深圳市外的客戶需要批量商品時(shí)，華強(qiáng)北的商戶則指定合作車主司機(jī)或者在貨運(yùn)平臺(tái)下單，自己跟車（主要為新能源微面）送貨至長(zhǎng)途貨運(yùn)場(chǎng)進(jìn)行發(fā)貨。

為了減少運(yùn)輸過(guò)程中的損壞，商品包裝盒內(nèi)預(yù)留了防震空間，所以商品包裝相對(duì)比較寬松，占用的空間相對(duì)較大。如一個(gè)藍(lán)牙耳機(jī)，其包裝盒的大小是其本身的數(shù)倍。正因?yàn)檫@樣，貨物的重量相對(duì)較輕，外包裝也比較規(guī)則，幾百件甚至數(shù)千件商品，大部分的新能源微面都能夠裝下。

能裝的“海獅”車

新能源海獅車型內(nèi)空間相對(duì)較大，車體較寬，對(duì)于經(jīng)營(yíng)大件商品的商家來(lái)說(shuō)，是一款十分適應(yīng)的車。從去年全國(guó)的市場(chǎng)銷量來(lái)看，新能源海獅類車型銷量達(dá)8000余輛。

同樣在深圳華強(qiáng)北商圈，也有不少新能源海獅車穿梭在大街小巷。

林先生在華強(qiáng)北經(jīng)營(yíng)著一家手機(jī)外殼包裝工廠店，主要銷售海綿類泡沫以及外包裝紙箱，每天早上從龍華工廠拉貨來(lái)店鋪，然后再按單送貨給各個(gè)客戶。

“我的貨是輕泡貨，占用的空間較大，需要一輛空間大點(diǎn)的貨車，這種新能源（海獅）車比較適合，還不限行。”林先生還表示，新能源物流車噪音小，操作比較簡(jiǎn)單，現(xiàn)在深圳的充電站比較多，充電也方便，已經(jīng)喜歡上開新能源物流車。

林先生也表達(dá)了自己的不滿，“續(xù)航要再高點(diǎn)就好，有時(shí)候單量多，一天要充電兩次，一次充電約1小時(shí)，比較耗時(shí)?！睂?duì)此林先生也有另外的打算，以后新能源海獅車專門跑工廠至店鋪，在平臺(tái)下單送貨給客戶，用新能源微面送貨。如果單量大貨多，就用大車（新能源海獅）來(lái)送貨。

物流公司的中堅(jiān)力量——輕卡

輕卡一直以來(lái)就是物流運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量車型，它承擔(dān)著大件、重貨的城內(nèi)、城際運(yùn)輸。新能源輕卡同樣承擔(dān)著如此重任，在2020年，全國(guó)新能源輕卡售出9700余輛。

在深圳華強(qiáng)北商圈，由于道路狹窄，新能源輕卡相對(duì)較少。

華強(qiáng)北商圈的新能源輕卡（廂貨）主要由大型物流公司進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。物流公司會(huì)在華強(qiáng)北的某座商廈一層設(shè)立一個(gè)收、發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)（店鋪），進(jìn)行收集、分發(fā)貨物，集散處理中心與網(wǎng)點(diǎn)之間的貨物運(yùn)輸主要由新能源輕卡進(jìn)行運(yùn)送。由于網(wǎng)點(diǎn)與處理中心的線路相對(duì)固定，可以較精確的計(jì)算行駛路程，能有效避免新能源輕卡續(xù)航里程不足的問(wèn)題。

華強(qiáng)北商圈的店鋪與工廠的關(guān)系十分密切，一家工廠同時(shí)供貨數(shù)家甚至數(shù)十家店鋪，貨物的數(shù)量相對(duì)較多。為了更好的按時(shí)送貨，部分工廠租賃新能源輕卡，從工廠運(yùn)貨至華強(qiáng)北商圈的商鋪，一天來(lái)回好幾趟，但因?yàn)槭枪潭ǖ男旭偮肪€，對(duì)里程的把控較強(qiáng)，基本是一天一充，續(xù)航里程夠用。

重載的凌特

除了新能源微面、新能源海獅、新能源輕卡車型外，記者還發(fā)現(xiàn)極少數(shù)的新能源凌特類車出入華強(qiáng)北商圈，經(jīng)過(guò)了解，主要進(jìn)行飲料、酒水類運(yùn)輸，由商家租賃新能源凌特車進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)至商廈的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，根據(jù)實(shí)際消費(fèi)情況進(jìn)行多次送貨。

小結(jié)

從華強(qiáng)北商圈的新能源物流車使用情況看，新能源微面由于車身“嬌小”，空間較大，在城配領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其在運(yùn)送電子類等產(chǎn)品方面優(yōu)勢(shì)十分明顯，在貨運(yùn)平臺(tái)上也是數(shù)量最多的車型。新能源輕卡裝載量大，但受限于續(xù)航里程，主要進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的固定路線運(yùn)輸，有效避免續(xù)航不足。新能源海獅類車型擁有大空間，即可以裝“大貨”，也可以裝“小貨”，受限于總質(zhì)量，對(duì)于重貨載重稍顯不足。

揚(yáng)長(zhǎng)避短，適度運(yùn)輸，充分發(fā)揮各個(gè)車型的優(yōu)勢(shì)，新能源物流車的應(yīng)用場(chǎng)景將會(huì)更加豐富。

(文/電車資源 贊軍)

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