誰是46座綠色貨運城市中的銷量黑馬？

自國家開啟藍天保衛(wèi)戰(zhàn)之后，于2018年和2019年共確定了46座綠色貨運示范城市。46個綠色貨運示范城市在路權(quán)政策、補貼、城市經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面均有所差距，因而新能源物流車的推廣效果也明顯不同。

2020年1—12月，全國范圍內(nèi)共銷售新能源物流車5.8萬輛，其中綠色貨運示范城市合計銷售3.98萬輛，起著中流砥柱的作用。

細分一點來看，2020年，在46座綠色貨運示范城市中，除濟源和石河子沒有銷量外，剩余44座城市均有銷量。其中，廣東省內(nèi)的深圳市新能源物流車銷量一騎絕塵，遠遠超過其他43座城市。

綠色貨運示范城市車主要以營業(yè)為主 營業(yè)性質(zhì)高達71%

在2020年有銷量的44座綠色示范城市中，使用性質(zhì)為營業(yè)的車輛有28534臺，占比高達71%；非營業(yè)的車輛有11109輛，占比為29%，還有172輛使用性質(zhì)未知。

在綠色貨運示范城市中，新能源物流車的使用主要以城市物流配送、商超、貨運等主。

從城市來看：深圳獨占鰲頭 成都排在第二位

在44座綠色貨運示范城市中，排名前三的城市銷量約為2.2萬輛，占2020年新能源物流車全年銷量的39%；排名前10 的城市合計銷量約為3.4萬輛，占新能源物流車2020年1—12月銷量的61%；排名前20的城市合計銷量為3.8萬輛，占新能源物流車2020年全年銷量的66%。2020年全年新能源物流車的銷量一半以上來自綠色貨運示范城市，排名前10的城市為重點?？梢?，綠色貨運示范城市推廣成效明顯。

在44座綠色貨運示范城市中，深圳表現(xiàn)最為亮眼，以12858輛的銷售成績遙遙領(lǐng)先于其他城市，排在第一位。深圳能夠取得如此好的成績離不開深圳的路權(quán)和運營補貼政策。在路權(quán)方面深圳給予新能源物流車優(yōu)先通行，專門設(shè)立10個“綠色物流區(qū)” 禁止輕型柴油貨車通行；補貼方面，給予新能源物流車運營補貼，開放申請通道;此外,還制定發(fā)布了《深圳市純電動泥頭車推廣使用實施方案》等相關(guān)法案,促進重型柴油車和工程車“油換電” 進程。

在政策+路權(quán)的組合拳下，深圳的新能源物流車銷量一直名列前茅。2019年，深圳成為全國也是全球新能源物流車保有量最大城市。2020年，深圳也是44座綠色貨運示范城市中唯一一座銷量過萬的城市。

成都的銷量僅次于深圳，排在第二位，是西部地區(qū)新能源物流車銷量最好的城市。2020年全年銷售新能源物流車5222輛。成都自入選綠色貨運示范城市之后便啟動了新能源汽車及充電設(shè)施接入市級監(jiān)測監(jiān)管平臺，并給與燃料電池車研發(fā)、充電設(shè)施建設(shè)補貼;另外，成都還采取貨運汽車城區(qū)道路使用權(quán)有償使用規(guī)則,取消了2020年油車入城權(quán)限，給新能源物流車的推廣留下巨大空間。

第三名是與深圳為手足的廣州，其推廣效果不如成都。主要是因為廣州在補貼和路權(quán)方面沒有出太多政策。2020年廣州新能源物流車共賣出3894輛，銷量遠遠落后于深圳。

緊隨其后的是南京市，銷量為3265輛。南京是第二批綠色示范城市中行動的較早的，其政策主要是給予新能源物流車企業(yè)相關(guān)政策扶持，旗下的新能源物流車能夠優(yōu)先享受通行路權(quán)和?？空摺?/p>

第五位是鄭州，2020年銷量為2066臺。作為第二批綠色貨運示范城市，2020年這個表現(xiàn)還算亮眼。2019年鄭州便在政策、充電等方面下了功夫，并且規(guī)劃到2021年,鄭州市建成區(qū)物流配送車、郵政快遞車輛全部實現(xiàn)純電動化，這有著很大的推動作用。

TOP20中，銷量在1000臺以上的城市還有長沙、蘇州、廈門、西安、天津。其中天津、長沙、廈門出臺了路權(quán)相關(guān)的政策；蘇州針對車輛開展補貼支持，每車每年最高2.8萬。余下的城市，新能源物流車的推廣數(shù)量都較少，均在幾百臺徘徊。

銷售企業(yè)格局：瑞馳新能源一家獨大

在2020年44座綠色貨運城市3.8萬輛的銷量中，有76家企業(yè)貢獻了力量。排名第一的企業(yè)市場占比為19%；第二和第三名的企業(yè)市場占比均在10%左右，競爭激烈，銷量在1000臺以上的僅有12家，總銷量為3.14萬輛。

具體來看，在這44座綠色貨運城市中，瑞馳新能源是新車銷售最多的企業(yè)，達到7681輛；東風系和開瑞新能源的銷量不相上下，分別是4366輛和4246輛；南京金龍的銷量是3449輛，暢銷車型是開沃D10；華晨鑫源新車銷量為2408臺，排在第5位。

上海萬象汽車也有著1928輛的銷量，是第6名；廣西汽車、長安凱程、山西新能源、上汽大通、廈門金旅、鄭州日產(chǎn)幾家車企銷量均在1000—1500臺之間。

綠色貨運示范城市的銷冠車型是“瑞馳EC35II”

在有銷量的44座綠色示范城市中，型號為CRC5032XXYE-LBEV的瑞馳EC35II最受歡迎，單車銷量在2020年達到了5050臺。

型號為SQR5032XXYBEVK06的開瑞優(yōu)優(yōu)EV是第二暢銷車型，銷量為2247臺。

型號為DFA5040XXYKBEV21東風EV350和型號為JKC5031XXY-FXBEV鑫源X30L EV銷量相差不大，分別為2090和2040臺，位列第三和第四名。

第五名是型號為SXC5031XXYBEV的象牌純電動箱式運輸車，該車型的銷量為1917臺。

型號為SQR5032XXYBEVH12的開瑞海豚EV排在第6位，2020年單車銷量達到了1453臺。此外，瑞馳EC35II的另一個車型號（CRC5030XXYFC4-BEV）也有著1110的銷量。

這7款暢銷車型的銷量約為1.6萬輛，約占44座綠色貨運示范城市總銷量的3成，而其余的車型有著7成的份額。剩余的車型銷量都不足1000臺。新能源物流車車型市場的格局尚未形成寡頭壟斷。