恒大造車的底層邏輯與真實(shí)潛能有哪些

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最近汽車行業(yè)關(guān)注度最高的無疑是上海車展(國際A級車展),恒大是其中最受關(guān)注的車企之一。此次恒大汽車攜九款恒馳參展,全方位展示了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙等科技實(shí)力。超預(yù)期的地方在于,恒大首次披露的恒馳車系具體細(xì)節(jié)參數(shù):

恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km,部分車型超過800km。轎車中,由前寶馬設(shè)計總監(jiān)Anders Warming操刀設(shè)計的恒馳1是系列的旗艦車型,作為全球首款純電D級旗艦轎車,續(xù)航達(dá)760km,對標(biāo)的是超豪華品牌車型。在SUV領(lǐng)域,代表車型是由Jason Clark Hill設(shè)計的純電超豪華B級SUV恒馳9,續(xù)航高達(dá)810km,可以隨意切換四驅(qū)和兩驅(qū)。

從定調(diào)到并購,再從到概念車型發(fā)布到具體參數(shù)披露,以及預(yù)計明年開始大量交付,恒大造車已經(jīng)到了破局時分,這使得市場不得不重新開始審視它的底層邏輯與真實(shí)潛能。

01

夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

大家都知道新能源汽車、智能汽車是未來,所以各方勢力都爭先恐后開始涌入。畢竟舞臺足夠大,可以容納各種夢想。對于所有的造車新勢力,市場的質(zhì)疑都有靈魂三問:有錢嗎?有人嗎?有車嗎?最好回應(yīng)質(zhì)疑的方式就是擺數(shù)據(jù)、講事實(shí)。

對于恒大,可能錢是最不成為問題,這個按下不表。人才方面,不說他官方宣傳的幾位大咖,據(jù)業(yè)內(nèi)汽車工程師透露,恒大研究院招人很多、待遇也很好,目前僅研究團(tuán)隊(duì)就有3500人。而恒馳從成立至今一共在研發(fā)設(shè)計的有14款車,本次車展9款車帶著細(xì)節(jié)參數(shù)的亮相,顯然讓大家不再覺得恒大是PPT造車流派,畢竟真車甩在你面前。

所以,我們認(rèn)為,當(dāng)前時點(diǎn)關(guān)注恒大造車,核心點(diǎn)應(yīng)該從“能不能”切換到“好不好”。站在恒大的視角,在本次高調(diào)亮相車展之后,未來如何破局,才是重中之重。

02

量產(chǎn)“攻堅”

能做汽車和能量產(chǎn)汽車完全是兩個概念。作為極其復(fù)雜的工業(yè)品,量產(chǎn)則是對新勢力的極限大考,強(qiáng)如特斯拉,當(dāng)年量產(chǎn)也遇到重大挑戰(zhàn),后來中國工廠的落成才真正解決了這一重大難題。

恒大現(xiàn)在車是有了,未來更為關(guān)鍵的一步是上量。根據(jù)恒大的規(guī)劃,將在全球布局多個基地,每個基地首期規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛,目前恒大在國內(nèi)已有天津、上海、廣州基地,且均按工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),從2021年到2025年陸續(xù)建成投產(chǎn)。

根據(jù)恒大的遠(yuǎn)期目標(biāo),計劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛,到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛,按照全球市場1億輛汽車銷售數(shù)量粗略估算,恒大計劃到2035年全球市場份額將要達(dá)到5%,這是一個非常大的目標(biāo)。

在恒馳新聞發(fā)布會上,恒大汽車總裁劉永灼也重點(diǎn)表示,今年四季度,恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn),明年大規(guī)模交付。顯然,攻堅方向之一的“量產(chǎn)”,恒大已經(jīng)在力爭突破。

而恒大這次顯得胸有成竹,首次開放媒體參觀了恒大汽車的上?；?讓大家近距離感受工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化車廠,根據(jù)投產(chǎn)目標(biāo),全面達(dá)產(chǎn)后一分鐘能生產(chǎn)一臺車。

恒大汽車上?；匾怨I(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)打造,按照數(shù)字化、智能化、生態(tài)化、高效化的要求,實(shí)現(xiàn)智能制造。其中,沖壓車間采用德國斯特曼全自動高速沖壓線,并由日本發(fā)那科機(jī)器人組成自動裝箱系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、裝箱和運(yùn)輸全自動化;車身車間采用德國庫卡設(shè)備和技術(shù),自動化率達(dá)100%,打造世界最先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”;涂裝車間采用德國杜爾生產(chǎn)線,前處理電泳翻轉(zhuǎn)式輸送,干式漆霧分離,涂膠、噴涂100%自動化,全流程智能環(huán)保。

按計劃,恒馳今年四季度將啟動試生產(chǎn),明年大量交付。為此,上?；卣_刺,目前暫時使用NEVS93的部件開展試生產(chǎn)前的練兵,未來將進(jìn)行恒馳系列車型的相關(guān)生產(chǎn)工作。恒大汽車“看得見”的先進(jìn)智能制造,將成為破局與搶占市場的最大底氣。

03

爆款制造

作為新勢力玩家,出圈往往靠爆款。現(xiàn)在幾乎已經(jīng)沒有太多人質(zhì)疑蔚來、小鵬和理想是忽悠人的了,雖然都在持續(xù)虧損,也同時在大手筆融資,但靠量產(chǎn)的爆款車型,成功扭轉(zhuǎn)了大家的認(rèn)知。蔚來的ES6,小鵬的P7、理想的ONE。

恒大也是新玩家,但其實(shí)恒大的布局更多的是車企的思路。由于資金實(shí)力雄厚,因此能夠廣泛布局,實(shí)現(xiàn)全系列的覆蓋。恒大目前同步在研14款車型,涵蓋A、B、C、D級等所有級別和檔次,實(shí)現(xiàn)轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等車型全覆蓋。

恒大同時在研發(fā)和推出的車型很多,但是其中必須有某款車能成為爆款,成為認(rèn)知度扭轉(zhuǎn)的催化劑。以比亞迪作為參考,得到市場的認(rèn)知就是靠比亞迪漢這款車,而背后則是刀片電池的橫空出世。

顯然,恒大也是在有意識的通過零距離試駕活動,來提升消費(fèi)者的認(rèn)知。本次試駕的重點(diǎn)車型是恒馳5。恒馳5是純電A級豪華SUV,車長4718mm,軸距2780mm,綜合續(xù)航達(dá)700km,由中村史郎團(tuán)隊(duì)設(shè)計,擁有“山海經(jīng)”和“宇宙之矢”的雙UI設(shè)計。

恒馳5駕艙內(nèi),全球首創(chuàng)的超大3D曲面環(huán)抱式三聯(lián)屏科技感十足,可實(shí)現(xiàn)業(yè)界首創(chuàng)的六模人機(jī)交互。此外,恒馳5還擁有AR Driving增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)駕駛輔助、騰訊百度雙生態(tài)系統(tǒng)等眾多黑科技,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

車展畢竟人流量有限,預(yù)計未來試駕活動將在全國各地的線下持續(xù)鋪開,恒大依托其在全國建立了36個恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個恒馳銷售中心實(shí)現(xiàn),由點(diǎn)帶面的鋪開是順?biāo)浦鄣氖虑椤?/p>

04

產(chǎn)業(yè)鏈深度一體化

根據(jù)上一章,我們看到了恒大布局的全景圖,現(xiàn)在局已經(jīng)攢起來了,接下來需要在關(guān)鍵點(diǎn)更加深耕。在我們來看,產(chǎn)業(yè)鏈深度一體化,能夠發(fā)揮恒大的比較優(yōu)勢。

不同于其他造車新勢力,先使出吃奶的勁兒做出一款車,然后再思考明天還能做什么。恒大由于資金實(shí)力強(qiáng)大,可以更早的在產(chǎn)業(yè)鏈上全方位深度布局,更類似于比亞迪的打法。

以新能源電池為例,由于是新能源汽車成本占比最大的項(xiàng)(占比約40%),且續(xù)航也是消費(fèi)者最看重的性能指標(biāo)。恒大目前已經(jīng)在動力電池技術(shù)上有不錯的開局:

2019年,恒大斥資10．6億元,獲得了中國汽車技術(shù)研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立的動力電池企業(yè)——卡耐新能源58%的股權(quán),成為其第一大股東。

自主研發(fā)方面,目前,恒大在深圳建立了全球電池研究院,當(dāng)前已擁有超過800人的發(fā)團(tuán)隊(duì),技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者陣容豪華,電池研究院院長是原韓國SK集團(tuán)電池研究院院長李浚秀,此外還有原日本雅馬哈發(fā)動機(jī)電池研發(fā)總監(jiān)張勍,原韓國現(xiàn)代mobis總經(jīng)理、韓國SK創(chuàng)新電池技術(shù)總監(jiān)金相范,原韓國LG化學(xué)電池PACK開發(fā)中心總經(jīng)理李圭成。

而根據(jù)恒大這次車展中透露的目標(biāo),其將于今年下半年量產(chǎn)高比能、高安全、長壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動力電池。攻堅的另一方向,恒大也開始同時發(fā)力了。

事要一件一件的做,造車也一樣,也要一個一個部件的打磨。恒大造車在質(zhì)疑聲中一步一個腳印走向量產(chǎn),兩岸猿聲啼不住,恒馳已至破局時。