Humble Motors推新款太陽能供電電動SUVHumble One：續(xù)航或達800km

新能源汽車只有電動汽車嗎？

電動汽車只能說是順應(yīng)當(dāng)下新能源市場的潮流，是新能源電動汽車企業(yè)發(fā)展的趨勢。純電動汽車憑借“換電”還是“充電”補能都還未有最佳解決方案。那么就有人猜測也許太陽能為電動汽車充電才是新能源電動汽車的未來。

一直以來，眾多車企都在嘗試過用太陽能為汽車不能，Humble的創(chuàng)始人也毫無例外，這并非是憑空想象。太陽能是出行的未來，太陽能純電汽車可以解決碳中和的問題，是組成交通生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。

近日，坐落在美國加州2020年成立的初創(chuàng)公司Humble Motors推出了一款純電動SUV Humble One，據(jù)了解，Humble One的起售價為10．9萬美元，預(yù)計到2023年交付，預(yù)定時可支付300美元作為押金，還支持網(wǎng)站全額退款。新車是一款帶五座的四門SUV，外觀看起來沒有用太復(fù)雜的線條修飾，該車的阻力系數(shù)為0．25cW。當(dāng)然，如果你覺得這僅是一輛單純的純電動汽車那就太天真了，畢竟當(dāng)下新能源市場不乏高端純電動汽車，想要用純電動汽車博得消費者的認可不僅需要性價比高、品質(zhì)好、充電方便等問題，而Humble One就在充電問題上進行了探索，推出了太陽能充電的方案。

早在2012年，豐田就嘗試過太陽能汽車試驗：普銳斯頂配車頂搭載了京瓷代工的太陽能板，但是由于面積太小，光電轉(zhuǎn)化率太低，高溫環(huán)境降低車內(nèi)溫度并不能作為為動力電池充電；2020款現(xiàn)代索納塔也放置了太陽能板，雖可以為動力電池充電，但這套太陽能充電系統(tǒng)每平均天只能充電6小時，按理想數(shù)值來計算每年為車輛增加1300公里的續(xù)航里程，每天才3．5公里左右。為了得到更好的試驗效果，還曾在一輛插電混動車型中裝有夏普太陽能板，在邊走邊充的情況下，晴天一天增加了大約56公里的續(xù)航能力，豐田對測試結(jié)果不太滿意，結(jié)果就不了了之了。

豐田都失望而歸，新能源行業(yè)中獨占鰲頭的特斯拉又豈會放棄？

特斯拉不僅僅只造電動車，曾經(jīng)還收購了光伏企業(yè)SolarCity，為實現(xiàn)太陽能電動車做鋪墊。

早在2017年，特斯拉就計劃在Model 3上安裝太陽能板，但是光電轉(zhuǎn)換率太低只好作罷。也正因支持特斯拉的用戶自己在Model 3中試驗激起了馬斯克的熱情，特斯拉在Cybertruck上提供了太陽能選裝配件。據(jù)了解，該車除了車身的太陽能板，車后也裝有一扇折疊太陽能翼板，關(guān)閉時可每日額外提供24公里續(xù)航里程，展開時可增加至約64公里的續(xù)航里程。

特斯拉都搞不定的事，Humble Motors能解決嗎？

Humble One可以家用插座充電或充電站充電，還支持快充。為了能夠達到理想效果，減輕了自身重量，僅只有1．8噸重，比起Model S Plaid輕了348公斤，車窗，車頂配備了82．35平方英尺的太陽能供電板，可為整車最高提供800公里的續(xù)航里程。整車表面覆蓋了7．6平方米的太陽能板，特別是在車頂、車窗、車門、可折疊的太陽能翼板的位置，可以根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境產(chǎn)生潛在的能量，每天最多可增加96公里的續(xù)航里程。