市值上漲空間大，恒大汽車有望挑戰(zhàn)特斯拉

3月25日恒大召開(kāi)了H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布會(huì),該系統(tǒng)包含智能座艙、超算離平臺(tái)、智能生態(tài)圈等在內(nèi)的一系列尖端科技成果,致力于為車主打造極具科技感的“第三生活空間”。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|張凱旌

3月26日收盤,恒大汽車報(bào)收63港元/股,單日漲幅達(dá)11．41%,目前公司市值已達(dá)5924億港元。

過(guò)去一年來(lái),恒大在造車方面逐漸加速,公司累計(jì)獲得總計(jì)超300億港元融資,旗下恒馳汽車1-9也已悉數(shù)亮相。還有消息稱,恒馳將在2021年下半年迎來(lái)量產(chǎn)。據(jù)恒大汽車方面透露,目前公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入已達(dá)474億元。

值得一提的是,3月25日恒大召開(kāi)了H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布會(huì),該系統(tǒng)為恒大攜手騰訊、百度,歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)而成,包含智能座艙、超算離平臺(tái)、智能生態(tài)圈等在內(nèi)的一系列尖端科技成果,致力于為車主打造極具科技感的“第三生活空間”。

“恒大汽車要成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)?！痹S家印曾表示。

在汽車行業(yè)人士看來(lái),恒大發(fā)展速度很快,且具有多重優(yōu)勢(shì),挑戰(zhàn)特斯拉不是夢(mèng)想。

黑科技加持,助力“車聯(lián)萬(wàn)物”

3月25日,恒大召開(kāi)了恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)。據(jù)悉,由馬化騰與李彥宏兩位大佬力挺的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),研發(fā)歷時(shí)近兩年,因其“擁有前所未有的極致智能生態(tài)” ,問(wèn)世即引發(fā)全球汽車圈的轟動(dòng)。

在發(fā)布會(huì)當(dāng)中,恒大汽車通過(guò)AR技術(shù),全方位展示了恒馳在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的眾多黑科技,包括用手機(jī)App召喚無(wú)人駕駛的恒馳汽車、全球首個(gè)可定制的車載全息投影AI助理“小馳”等。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到,支撐恒馳高度智能化、自動(dòng)化的,是其頂級(jí)的硬件配置。恒馳搭載了全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙,其采用的全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái),超強(qiáng)算力更是市面主流車型的2倍以上。

在這樣的“超級(jí)大腦”加持下,恒馳的宇航級(jí)旗艦智能座艙可以突破性實(shí)現(xiàn)9屏顯示7屏聯(lián)動(dòng),并支持語(yǔ)音、手勢(shì)、觸控、情緒、嗅覺(jué)、光效6種模態(tài)交互;即使在無(wú)人駕駛狀態(tài)下,恒馳也能根據(jù)車主的要求自動(dòng)行駛至指定地點(diǎn);此外,恒馳還能實(shí)現(xiàn)超視距預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警以及綠波通行等功能。

人工智能方面,“小馳”不僅具備高度智能的語(yǔ)音理解能力,還可根據(jù)用戶偏好,個(gè)性化定制顯示形象。只需喚醒一次,“小馳”就可實(shí)現(xiàn)60秒以上持續(xù)對(duì)話,并在80多個(gè)AI服務(wù)場(chǎng)景下,完成220多個(gè)控車功能以及300多個(gè)娛樂(lè)功能。如果“小馳”檢測(cè)到用戶出現(xiàn)疲勞狀態(tài),還會(huì)及時(shí)通過(guò)氛圍燈閃爍、方向盤震動(dòng)、自動(dòng)香氛和調(diào)節(jié)溫度來(lái)提醒用戶。

在恒大看來(lái),恒馳不僅是一個(gè)移動(dòng)工具,更是實(shí)現(xiàn)“車聯(lián)萬(wàn)物”的起點(diǎn)。

恒馳中,用戶可以體驗(yàn)遠(yuǎn)程辦公、在線課堂,甚至還能借助可穿戴設(shè)備、座艙生物體征傳感器等技術(shù),將身體數(shù)據(jù)傳送給醫(yī)生,進(jìn)行醫(yī)療健康診斷。

在這個(gè)智能生態(tài)圈里,不僅有恒大獨(dú)有的超1300萬(wàn)個(gè)社區(qū)和1200多萬(wàn)業(yè)主,還將引入騰訊、百度的超800萬(wàn)首曲庫(kù)、1．5億條有聲內(nèi)容、3000萬(wàn)條視頻和2000個(gè)小程序。

2020年造車加速,累計(jì)已投入474億元

恒大力推的尖端科技成果,是過(guò)去一段時(shí)間恒大汽車飛速成長(zhǎng)的縮影。

2020年,恒大汽車開(kāi)始加速。

8月,恒大在上海、廣州同時(shí)發(fā)布“恒馳”6款新車,產(chǎn)品覆蓋從A到D所有級(jí)別車型。相較而言,特斯拉自2003年成立至今僅推出了4款車型,而恒大跨界造車的時(shí)間不足兩年。

就在網(wǎng)友們紛紛感嘆“恒馳速度”時(shí),恒大又趁熱打鐵,于2020年12月發(fā)布了恒馳1的內(nèi)飾。緊接著,2021年2月,恒馳7、8、9也陸續(xù)亮相。從外觀來(lái)看,許家印在造車之初時(shí)提及的“人人見(jiàn),人人哇”所言非虛。

不斷推出新車型的同時(shí),恒大也在持續(xù)得到投資者青睞。2020年9月,恒大汽車發(fā)布公告稱,通過(guò)配售新股募資40億港元,投資者名單不僅包括云鋒基金等頂級(jí)投資基金,還有騰訊、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè);2021年1月,恒大汽車又通過(guò)向6名投資者定向增發(fā)的方式籌得資金260億港元,投資者陣容揭示了許家印強(qiáng)大朋友圈的一隅。

3月25日,據(jù)恒大汽車管理層透露,目前公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入474億元;具體來(lái)看,公司在整車研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元,用于工廠建設(shè)及設(shè)備、零部件采購(gòu)的費(fèi)用為225億元。

恒大汽車管理層還表示,恒大汽車造車速度之所以超預(yù)期,主要得益于恒大汽車在人才、資金、核心技術(shù)、品質(zhì)、成本等八大領(lǐng)域建立優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看,人才方面,恒大汽車成立全球研究總院、智能科學(xué)院等研發(fā)機(jī)構(gòu),擁有3500多人的全球科研團(tuán)隊(duì),其中國(guó)際頂尖專家22人,包括原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原東風(fēng)汽車工程研究院院長(zhǎng)方馳、原韓國(guó) SK 集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀、原美國(guó)福特汽車高級(jí)技術(shù)專家徐性怡、原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade等人。

資金方面,恒大汽車背靠母公司恒大集團(tuán),并引入騰訊、滴滴、云鋒基金等知名國(guó)際投資者;品質(zhì)方面,恒大汽車與15位世界汽車造型設(shè)計(jì)大師、世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作;成本方面,恒大汽車同步研發(fā)14款車,計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛,2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛,憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)大幅降本。

除此之外,恒馳還擁有36個(gè)展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)銷售中心、3000個(gè)維保修售后服務(wù)中心及超4．3萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),致力于提供強(qiáng)大的銷售服務(wù)。

市值上漲空間大,行業(yè)人士稱有望挑戰(zhàn)特斯拉

在業(yè)界看來(lái),恒大并非單純?cè)燔?而是想打造汽車界的IOS系統(tǒng),并對(duì)標(biāo)6000億美元市值的新能源車企龍頭特斯拉。

截至3月26日收盤,恒大汽車市值達(dá)5924億港元,約合近5000億元人民幣。而最近一個(gè)交易日,美股蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車的市值則分別為595億美元(約合3891億元)、213億美元(約合1393億元)、257億美元(約合1680億元);港股比亞迪股份市值則為5064億港元(約合4264億元)。

僅以市值來(lái)看,恒大汽車在中國(guó)“造車新勢(shì)力”中已傲視群雄,但距離特斯拉,仍有很大的成長(zhǎng)空間。

汽車分析師張翔對(duì)雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示,新能源汽車的窗口期并非無(wú)限,未來(lái)有關(guān)補(bǔ)貼等一類政策的變化尚未可知,恒大汽車接下來(lái)需盡快做出諸如樣車下線、公布價(jià)格、接受預(yù)定或交付等實(shí)際行動(dòng),這樣才能繼續(xù)將故事持續(xù)地講下去。

“從2020年業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看,恒大汽車在既定的軌道上穩(wěn)步發(fā)展,高效且扎實(shí)地完成了其他新勢(shì)力車企數(shù)年才能完成的工作。”在汽車行業(yè)觀察人士何欣看來(lái),隨著新車的陸續(xù)發(fā)布及路跑,以及自建工廠完成試生產(chǎn),恒大汽車距離量產(chǎn)只差臨門一腳。

何欣還表示,汽車行業(yè)正值百年未有之大變局,新能源汽車領(lǐng)域具備著廣闊空間,這對(duì)正處于轉(zhuǎn)型期的恒大來(lái)說(shuō)意味著巨大的機(jī)會(huì),如果能夠講好這個(gè)商業(yè)故事,恒大的傳奇也將在新時(shí)代繼續(xù)書(shū)寫下去。

汽車行業(yè)從業(yè)人士鄭敏向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示,自己在傳統(tǒng)車企已近10年,恒大汽車的確在車企中發(fā)展速度極快,結(jié)合恒大的人才、資金、核心技術(shù)、品質(zhì)、成本等諸多優(yōu)勢(shì),恒大汽車有希望成為特斯拉的挑戰(zhàn)者。