LG成為起火的“哥斯拉”，LG化學(xué)因此賠慘！

因動(dòng)力電池安全問(wèn)題，現(xiàn)代汽車(chē)又大規(guī)模召回！而這次的動(dòng)力電池主角又是此前“春風(fēng)得意”的LG化學(xué)。近日，現(xiàn)代汽車(chē)宣布，將從3月29日起在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動(dòng)版汽車(chē)，原因是電池系統(tǒng)組件存在風(fēng)險(xiǎn)，共涉及81701輛汽車(chē)。

這不是現(xiàn)代第一次因電池問(wèn)題召回汽車(chē)。就在今年年初，因電池存在起火隱患，現(xiàn)代汽車(chē)就公布了一次召回計(jì)劃，召回在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的所有KONA電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)約達(dá)3．3萬(wàn)輛，徹底更換其搭載的LG化學(xué)動(dòng)力電池。更早之前，現(xiàn)代于去年10月在全球召回了7．7萬(wàn)輛KONA電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)電池相關(guān)軟件進(jìn)行升級(jí)。

事實(shí)上，現(xiàn)代汽車(chē)早就已經(jīng)成了電動(dòng)汽車(chē)“問(wèn)題專(zhuān)業(yè)大戶”。根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，KONA電動(dòng)車(chē)自2018年上市以來(lái)，共接到起火報(bào)告14起，其中10起發(fā)生在韓國(guó)本土?，F(xiàn)代方面表示，此次召回預(yù)計(jì)將耗資1萬(wàn)億韓元（約合人民幣60億元）。不過(guò)，后有報(bào)道稱(chēng)，召回成本將達(dá)1．4萬(wàn)億韓元（約合人民幣80億元）。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，接連不斷的起火事故必然會(huì)影響現(xiàn)代汽車(chē)和LG化學(xué)在韓國(guó)及全球市場(chǎng)的地位。

攤上了事故，現(xiàn)代汽車(chē)顯然不想獨(dú)自承擔(dān)。根據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部的報(bào)告，此次現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)起火的原因，來(lái)自部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會(huì)短路引起車(chē)輛自燃。因此，這次現(xiàn)代汽車(chē)的召回成本中的大部分，將由其電池供應(yīng)商LG化學(xué)承擔(dān)。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，LG化學(xué)將承擔(dān)召回成本的70％。

不過(guò)LG化學(xué)顯然要討價(jià)還價(jià)。據(jù)三星的證券分析師估計(jì)，LG化學(xué)負(fù)擔(dān)可能會(huì)更低一些，大概會(huì)達(dá)到召回成本的62％。據(jù)此，LG化學(xué)也將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下調(diào)80％至1190億韓元。業(yè)內(nèi)分析稱(chēng)，本次現(xiàn)代汽車(chē)召回案也是全球首次大規(guī)模更換電池組，也將為今后車(chē)企和電池供應(yīng)商的召回責(zé)任劃分提供參考先例。

LG成為起火的“哥斯拉”

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，現(xiàn)代KONA是韓國(guó)最暢銷(xiāo)的“國(guó)產(chǎn)”電動(dòng)汽車(chē)，截至2020年年底全球銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)16萬(wàn)輛，其中絕大多數(shù)搭載了LG化學(xué)的電池。雖然LG化學(xué)為KONA的暢銷(xiāo)做出了重要貢獻(xiàn)，不過(guò)由于多次因電池導(dǎo)致的召回事件，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)LG化學(xué)的電池生產(chǎn)供應(yīng)能力產(chǎn)生了懷疑。

LG化學(xué)的動(dòng)力電池在去年因?yàn)樘厮估?、大眾等汽?chē)品牌新車(chē)熱銷(xiāo)的帶動(dòng)，在全球的市場(chǎng)份額增至23．5％，超越松下躍居全球第二。不過(guò)隨著動(dòng)力電池出貨量的增加，LG化學(xué)電池自燃的事故也有明顯增多。就連采用LG化學(xué)提供的圓柱形三元鋰電池的特斯拉（上海）產(chǎn)Model 3，亦發(fā)生兩宗起火燃燒事故。LG化學(xué)儼然已經(jīng)成為動(dòng)力電池領(lǐng)域起火的“哥斯拉”。

據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)動(dòng)力電池問(wèn)題頻發(fā)，現(xiàn)代汽車(chē)可能會(huì)將部分電池訂單轉(zhuǎn)給中國(guó)電池廠商寧德時(shí)代和其他廠商。今年2月，現(xiàn)代汽車(chē)與寧德時(shí)代、SKI就其E－GMP平臺(tái)達(dá)成了電池供應(yīng)合同，相關(guān)車(chē)型預(yù)計(jì)將于2023年推出。

據(jù)了解，寧德時(shí)代和SKI將為現(xiàn)代基于E－GMP平臺(tái)推出的3款車(chē)型提供電池，寧德時(shí)代將為其中兩款車(chē)型提供電池，SK則為其中一款車(chē)型提供電池。此前，SKI已經(jīng)獲得了E－GMP平臺(tái)的第一批電池訂單，訂單金額為89．4億美元，而寧德時(shí)代則獲得了E－GMP平臺(tái)的第二批電池訂單，訂單金額143億美元。

必須要保證絕對(duì)安全

現(xiàn)代汽車(chē)的問(wèn)題并非個(gè)例，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池安全必須引起業(yè)界足夠的重視。過(guò)去的一年，全球范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)自燃起火事件屢見(jiàn)不鮮，涉及眾多品牌幾十款車(chē)型。包括通用汽車(chē)從全球召回近6．9萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt EV，現(xiàn)代汽車(chē)召回近7．7萬(wàn)輛KONA電動(dòng)汽車(chē)，寶馬、福特召回旗下使用三星SDI電池的約5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)……

新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池的安全貫穿在整個(gè)使用過(guò)程中，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要確保產(chǎn)品在生命周期的每一個(gè)階段都是安全的，從實(shí)際意義上真正提高安全性能。

為了杜絕新能源汽車(chē)安全隱患，不少車(chē)企和動(dòng)力電池廠商都在積極行動(dòng)。近日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司根據(jù)2021年開(kāi)始實(shí)施的新國(guó)標(biāo)GB38031－2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，對(duì)東風(fēng)嵐圖FREE純電版搭載的三元電池進(jìn)行檢測(cè)，該電池在觸發(fā)熱失控并發(fā)出報(bào)警信號(hào)后，無(wú)冒煙、無(wú)起火、無(wú)爆炸現(xiàn)象發(fā)生。據(jù)悉，此款電池包已進(jìn)入量產(chǎn)階段，嵐圖FREE純電版將首發(fā)搭載，并將于今年第三季度上市交付。

基于系統(tǒng)化的安全理念，欣旺達(dá)提出了“不起火的電池解決方案”。其電芯采用的高穩(wěn)定性鎳5X三元材料，構(gòu)建了五層安全設(shè)計(jì)模型，從電芯設(shè)計(jì)、制造、模組、BMS再到PACK系統(tǒng)，嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)。寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)出不起火811電池。通過(guò)原子層級(jí)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液；設(shè)計(jì)高集成、強(qiáng)魯棒的防內(nèi)短路電極；優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；采用航空級(jí)耐熱材料和定向熱導(dǎo)流技術(shù)，即使單體發(fā)生熱失控，也能做到系統(tǒng)不蔓延、不起火。

“新能源汽車(chē)一定要保證絕對(duì)安全，而不僅僅是安全達(dá)標(biāo)?！睒I(yè)內(nèi)分析人士指出，從用戶角度看，動(dòng)力電池的安全意味著即使電動(dòng)汽車(chē)整夜充電也不能有風(fēng)險(xiǎn)；從電池供應(yīng)商角度看，安全則要求電池這個(gè)能量包裝在車(chē)上之后不會(huì)被觸發(fā)險(xiǎn)情。

安全問(wèn)題一定要引起足夠的重視！

來(lái)源：電池中國(guó)網(wǎng)