理想、小鵬、蔚來同步由負轉(zhuǎn)正，但方向各不相同！

連跌五天后，特斯拉股價終于在3月10日開始反彈，上漲近20％。連鎖效應(yīng)下，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力的股價也隨之升高。

這是近一周來，美股造車新勢力罕見出現(xiàn)的上漲態(tài)勢。雖然此前股價一路下跌，但三家企業(yè)最新交出的2020年財報答卷卻是可圈可點：

營收上，三家都是2019年的兩倍有余，其中，蔚來162．58億元的營收額，比理想和小鵬加起來還多；

交付量上，三家也是紛紛創(chuàng)下紀錄，最高的仍是蔚來，全年交付新車超過4．3萬輛，理想以超過3．2萬輛的成績緊隨其后；

凈虧損上，三家都大幅縮窄，理想將虧損額從去年的24．39億元降至1．52億元，更趨近于盈虧平衡；

毛利率上，三家表現(xiàn)同樣亮眼，無論是車輛毛利率還是總體毛利率都已轉(zhuǎn)正，不再“賣一輛虧一輛”；

截至2020年末，三家都有充足的現(xiàn)金儲備，能夠支持其后續(xù)進行研發(fā)和拓展，蔚來高達424．54億元，隨后是小鵬353．42億元，理想也有近300億元。

2020年，既是中國三家造車新勢力在美股市場同臺角逐的第一年，也是他們業(yè)績飛漲的一年。透過這三份財報，我們可以一窺各家在2020年的“戰(zhàn)績排名”以及“運營密碼”。

賺錢：蔚來最多，理想增幅最大

從2019年外界對其“最快今年，最晚明年”的“死亡預(yù)言”，到2020年屢次成為中國市值最高的車企，蔚來打了一個漂亮的“翻身仗”。作為最先登陸納斯達克的中國造車新勢力，蔚來過去一年的股價漲幅超10倍，股東們賺了個盆滿缽滿。

從業(yè)績上來看，蔚來在2020年的營收達162．58億元，是上一年收入的兩倍有余。在三家企業(yè)中最高，而且比理想和小鵬全年收入的總和還要高。

絕大部分的營收來自于汽車銷售收入。在三家造車新勢力中，蔚來2020年交付了最多的新車，為43728輛，同比大增112．6％，甚至略高于營收的增幅。

目前，蔚來旗下共擁有ES8、ES6、EC6三款量產(chǎn)車型。其中，2019年下半年開始交付的ES6是蔚來過去一年最暢銷的車型，占總交付量的63．8％。

根據(jù)計劃，蔚來最新發(fā)布的純電動轎車ET7將于2022年交付。因此未來一年，ES8、ES6、EC6仍是蔚來交付的主力車型。李斌表示：“從產(chǎn)品生命周期角度來看，三款車型還是有競爭力的產(chǎn)品?！?/p>

與擁有三款主力車型的蔚來相比，小鵬只擁有G3、P7兩款量產(chǎn)車型，理想旗下只有一款理想ONE。但從市場表現(xiàn)來看，理想憑借一款車型全年交付32624輛新車，多于小鵬27041輛的交付量。這得益于理想ONE的增程式技術(shù)，一定程度上解決了用戶當下對電動車的“里程焦慮”。

創(chuàng)紀錄的交付量帶動了理想營收的增加。理想ONE于2019年底交付，當年交付量只有973輛，同年理想的營收還不到3億元。隨著其2020年交付量的提升，理想以94．57億元的收入超過小鵬，在三家中名列第二。

李想還曾定下“未來3年只有理想ONE一款車”的論調(diào)，但增程式畢竟不是長久之計。在純電技術(shù)快速發(fā)展和政策限制的當下，他也“改口”稱將加快純電動的研發(fā)速度，提前推出相關(guān)車型，兩種技術(shù)路線并行。

相較之下，小鵬27041輛的交付量和58．44億元的營收額，是三家中最少的。但在新車型的加持下，其2021年的成績也令人期待。

根據(jù)計劃，小鵬將在今年下半年推出第三款量產(chǎn)車型，是三家中唯一能在年內(nèi)交付新車的企業(yè)。這款車型將使用Livox生產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達，是全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車?；乜葱※i各車型的交付結(jié)果，雖然P7比G3上市晚，但智能化的標簽已經(jīng)使其成為小鵬最暢銷的車型。