數(shù)字經(jīng)濟(jì)釋放車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展紅利，2021年車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)往哪刮？

數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模爆發(fā)的新引擎。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換時(shí)期，數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在加速向傳統(tǒng)制造業(yè)滲透?！笆奈濉币?guī)劃建議中明確提出系統(tǒng)布局新型基礎(chǔ)設(shè)施，加快第五代移動(dòng)通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等建設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新融合。

汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

當(dāng)前，以車聯(lián)網(wǎng)為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為全球車企逐鹿的產(chǎn)業(yè)高地，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2162億美元。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2．0》指出，PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，2025年將達(dá)到50％，2030年將超過(guò)70％；2025年，C－V2X終端的新車裝配率達(dá)50％，2030年基本普及。

另外，2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛首先在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍。網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能不斷應(yīng)用，車輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。

在“軟件定義汽車”共識(shí)之下，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能高端化的基礎(chǔ)，始終貫穿于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之中，與通信網(wǎng)絡(luò)、智慧交通、智慧能源、智慧城市與社會(huì)生活緊密結(jié)合，打破傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系和價(jià)值鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)將釋放車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展紅利。

根據(jù)《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告2020》顯示，2019年我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值規(guī)模已達(dá)到35．8萬(wàn)億元，占GDP比重36．2％。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5．9％。軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)收入同比增長(zhǎng)11％。其中，大數(shù)據(jù)服務(wù)和云服務(wù)收入分別增長(zhǎng)16％和7％。對(duì)于以車聯(lián)網(wǎng)為核心的智能汽車產(chǎn)業(yè)而言，軟件價(jià)值也正日益凸顯。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力量，通過(guò)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，旨在提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加速重構(gòu)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。半導(dǎo)體、信息技術(shù)、通信技術(shù)和智能硬件作為數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的底層技術(shù)基座，也是車聯(lián)網(wǎng)不斷創(chuàng)新發(fā)展重要技術(shù)支撐。