Model Y 成眼中釘？造車新勢力保衛(wèi)戰(zhàn)即將開啟

在政策的助推下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展欣欣向榮，多方勢力進入并展開博弈，競爭激烈。據(jù)了解，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風口期，超過500家汽車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，但目前活躍在市場上的屈指可數(shù)。

新年伊始，國內(nèi)自主造車品牌紛紛發(fā)布12月的銷售成績。與此同時，國產(chǎn)特斯拉Model Y在元旦正式上市，售價33.99萬元起。自主造車新勢力競爭愈發(fā)激烈，特斯拉來勢洶洶，蘋果汽車、富士康跨界造車，我國新能源汽車市場將展開新一輪的廝殺。

2020年頭部造車新勢力欣欣向榮

從2020年的銷售情況來看，造車新勢力三強格局已然成型。在現(xiàn)有的汽車品牌中，蔚來銷售43728輛，排在第一位，同比2019年增長112.6%；理想2020全年銷售32624輛、小鵬銷售27041輛，小鵬同比增長112%。其后排名分別是威馬、哪吒，均實現(xiàn)同比正增長。其余造車新品牌暫未公布具體數(shù)據(jù)。

從當前的市場情況來看，造車新勢力頭部階梯發(fā)展日趨成熟，自動駕駛成為主攻方向。2020年第二季度，蔚來交出了首份毛利率轉(zhuǎn)正報告，作為國內(nèi)第一家上市的新造車企業(yè)，蔚來的表現(xiàn)無疑為市場打了一針雞血。緊接著，理想、小鵬陸續(xù)登陸美股市場，小鵬在今年第三季度首次實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。毛利率轉(zhuǎn)正，意味著造車新勢力造車成本持續(xù)降低，同時市占率持續(xù)提升。

這也給二、三級階梯的新勢力品牌帶來了壓力，隨著特斯拉以及跨界企業(yè)的進攻，國內(nèi)新能源市場份額將會進一步減少，留給二、三級階梯的市場空間不多了。

在全球汽車“四化”的推動下，自動與智能駕駛成為各家車企重點發(fā)展的方向。2020年，小鵬首次實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，這在很大程度上是依靠小鵬P7的暢銷。據(jù)了解，小鵬P7所搭載的 XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)是全球首個搭載英偉達 DRIVE AGX Xavier 計算平臺的自動駕駛量產(chǎn)方案；2020年12月，有媒體報道理想汽車的關聯(lián)公司申請了“自動駕駛”的專利技術；2021年1月4日，蔚來汽車發(fā)布新車預告圖，新車將搭載最新自動駕駛技術、激光雷達等核心技術，對標寶馬7系。

國內(nèi)造車新勢力之間的競爭變得越來越激烈，而在這種競爭中有回血能力以及具備科技創(chuàng)新能力的企業(yè)更具優(yōu)勢。

新能源汽車股市火爆 國家政策持續(xù)發(fā)力

在國內(nèi)自主造車新勢力銷量逐月攀升的同時，自主新造車品牌在新能源股市的表現(xiàn)一度沸騰。

自國內(nèi)新冠疫情得到有效控制后，造車新勢力三劍客不僅新車月銷量逐漸上漲，屢創(chuàng)新高。與此同時，三劍客在股市的股價與市值也一路高歌上漲，給受疫情籠罩的2020年帶來一絲光亮。

截至2020年12月31日，蔚來自年初股價暴漲1210%，總市值達765.96億美元；理想自上市股價暴漲85%，總市值達338.19億美元；小鵬自上市股價暴漲133%，總市值達258.89億美元。

據(jù)出行一刻整理的數(shù)據(jù)顯示，在全球汽車企業(yè)市值排行榜單中，比亞迪和蔚來汽車兩家企業(yè)同時上榜。其中，比亞迪以5033億元的市值排在第四位，蔚來汽車則排在第六位。值得一提的是，前者已成立25年，而蔚來僅成立6年。蔚來能與比亞迪“同臺”，除了屢創(chuàng)新高的銷售成績以外，與國內(nèi)逐漸明朗的政策有很大關系，資本市場選擇新能源汽車有了更雄厚的推動力。

2020年受新冠疫情的影響，國家部門發(fā)布通知表示，有關新能源汽車推廣應用財政補貼、購置補貼和免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策將延續(xù)至2022年底。

隨后，在2020年10月27日，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖（2.0 版）》（以下簡稱2.0版技術路線圖）正式發(fā)布。根據(jù)上述路線圖，預計到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量占比達到50%，也就是說到2035年，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全面轉(zhuǎn)化為混合動力，新能源汽車將成為主流，銷量占比達50%以上。

或許你會覺得2.0版技術路線圖的規(guī)劃有些籠統(tǒng)，那么在2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中，則明確了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，進一步表明了國家推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。

對于資本市場對新能源汽車的熱烈追捧，中國汽車行業(yè)泰斗、電動汽車百人會理事長陳清泰在接受媒體采訪時表示:“這反映出資本市場對新能源汽車的認同，也表明汽車產(chǎn)業(yè)進入了大變革時期，汽車企業(yè)的市場地位正在重新洗牌，并給后起者提供了機會。”

汽車電動化已然成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，在這場行業(yè)的洗牌中最后的勝出者是誰？后起者能否成功站在前人的肩膀上完成使命？

來自特斯拉的“問候”造車新勢力的威脅

在國內(nèi)自主造車新勢力品牌公布2020年銷售成績時，特斯拉在2021年1月11日發(fā)布了國產(chǎn)純電動SUVModel Y，較進口版下調(diào)14.81萬元和16.51萬元，長續(xù)航版和高性能版起售價分別為33.99萬元和36.99萬元。

降價消息一發(fā)布，特斯拉不僅線下門店被“擠爆”，就連特斯拉中國官網(wǎng)都“崩潰了”，而受特斯拉降價影響，有關特斯拉的概念股集體上漲，迎來狂歡。

事實上，自國產(chǎn)特斯拉Model 3降價以后，特斯拉就已經(jīng)成為了國內(nèi)造車新勢力最大的威脅。從2020年5月開始，特斯拉的銷量便連續(xù)7個月維持在1萬輛以上。顯然，國內(nèi)造車新勢力與特斯拉仍有很大的距離，國產(chǎn)特斯拉Model Y的上市，將進一步?jīng)_擊蔚來、理想、小鵬的市場份額。

目前，蔚來汽車有EC6、ES6和EX8三款量產(chǎn)車型，其入門款售價分別為36.8萬元、34.36萬元、46.8萬元。從價格上看，Model Y的價格區(qū)間與蔚來高度重合，而這已經(jīng)威脅到了蔚來的市場。據(jù)有關媒體報道，自Model Y降價以后，部分有意購買蔚來的車主因此退訂而選購特斯拉。雖然李斌回復稱，訂單沒什么變化，但是誰又說得清楚呢。

有業(yè)內(nèi)人士表示，比起Model3，此次降價上市的國產(chǎn)ModelY顯然更可怕，對國內(nèi)的新能源汽車沖擊也更大。因為中國的中型SUV市場前景比電動轎車市場更好。此外，ModelY無論從價格、性能，還是品牌力等角度看，都能與主攻高端新能源車市場的自主品牌相媲美。

在2019年的NIO Day上，李斌接受媒體采訪時就坦言：“EC6和Model Y是直接的競爭關系，為了抗衡特斯拉Model Y上市，我們要保持一些市場靈活性?！?/p>

據(jù)悉，蔚來將在2021年1月9日舉行NIO Day活動。在活動上，蔚來將發(fā)布150kWh電池，如果蔚來ES6和蔚來EC6能換上這一電池，將有效提升競爭力、抵御來自國產(chǎn)Model Y的沖擊。

此外，除了蔚來，特斯拉Model Y和Model 3的價格也與造車新勢力中的理想汽車和小鵬汽車形成正面對決。

理想ONE的售價為32.8萬元，只比特斯拉Model Y價格低1.19萬元。目前，國產(chǎn)Model 3的價格區(qū)間在25萬-34萬元，與小鵬P7的22.77萬元售價相差不到3萬元。而隨著特斯拉Model 3零部件國產(chǎn)率的提升，價格差距將進一步縮小。

總之，在2021年，造車新勢力與特斯拉的競爭將會更加激烈，而消費者也將會有更多好的純電產(chǎn)品可選。

與此同時，來自恒大、富士康、蘋果的跨界造車也將進一步?jīng)_擊整個新能源汽車市場。

電車資源小結(jié)：國內(nèi)新能源汽車市場競爭加劇，行業(yè)洗牌又將開啟新一輪。后起者恒大、富士康、蘋果將踩在前人的肩膀進入戰(zhàn)場，但真正能成為下一個特斯拉的會是誰？蔚來等造車三強的格局是否會出現(xiàn)新的變化？時間會留給我們答案。